Publicado: Mié Sep 29, 2021 12:14 pm
Peter Smith, autor de Jungle Dive Bombers at War, escribió del Vengeance que "sus pilotos tuvieron dificultades para despegar con una carga completa. En Newton Field tuvieron que usar toda la longitud de la pista, que era de 1.800 m. Los aviones Kittyhawk podrían transportar la misma carga de bombas y, además, ametrallar objetivos terrestres.
Por el contrario, muchos tripulantes hablaron bien del Vengeance. "Ciertamente no tuve esa experiencia con el Vultee. No recuerdo ningún incidente de pilotos que tuvieran dificultades para despegar con carga total de bombas, y el Kittyhawk no podía llevar la misma carga de bombas incluso después de que se reforzara el tren de aterrizaje. Recuerdo el Vultee como un avión encantador para volar, un avión que era difícil de entrar en pérdida y era completamente acrobático. Se podía hacer cualquier cosa en ellos, hacerlo rodar sobre el eje, hacer vueltas, giros en pérdida, y había suficiente espacio en la cabina para sostener una pelota. Me gustó pilotarlo, aunque muchos otros pensaban que eran demasiado engorrosos ".
Por el contrario, muchos tripulantes hablaron bien del Vengeance. "Ciertamente no tuve esa experiencia con el Vultee. No recuerdo ningún incidente de pilotos que tuvieran dificultades para despegar con carga total de bombas, y el Kittyhawk no podía llevar la misma carga de bombas incluso después de que se reforzara el tren de aterrizaje. Recuerdo el Vultee como un avión encantador para volar, un avión que era difícil de entrar en pérdida y era completamente acrobático. Se podía hacer cualquier cosa en ellos, hacerlo rodar sobre el eje, hacer vueltas, giros en pérdida, y había suficiente espacio en la cabina para sostener una pelota. Me gustó pilotarlo, aunque muchos otros pensaban que eran demasiado engorrosos ".