Publicado: Dom Ene 30, 2022 7:57 pm
Equipados con Curtiss P-40 obsoletos, los escuadrones de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) en el Pacífico Sur combatieron de manera impresionante, en particular en el papel aire-aire. Por ello el gobierno estadounidense decidió dar acceso a Nueva Zelanda al Corsair, especialmente porque inicialmente no lo estaban utilizando los portaaviones. Unos 424 Corsairs equiparon 13 escuadrones de la RNZAF, incluido los No. 14 y No. 15, reemplazando a los Douglas SBD Dauntless y P-40. La mayoría de los F4U-1 fueron montados por la Unidad 60, con un lote adicional ensamblado y volado en Hobsonville. En total la RNZAF usó 336 F4U-1 y 41 F4U-1D durante la Segunda Guerra Mundial. Sesenta FG-1D llegaron hacia el final de la guerra.
RNZAF Corsairs con un CAC Boomerang de la RAAF en Bougainville, 1945.
https://en.wikipedia.org/wiki/Vought_F4 ... te_note-86
Las primeras entregas de Corsairs de préstamo y arrendamiento comenzaron en marzo de 1944 con la llegada de 30 F4U-1 a los talleres de la Unidad 60 en la isla de Espiritu Santo, en las Nuevas Hébridas. A partir de abril, estos talleres se encargaron de ensamblar todos los Corsairs para la RNZAF; y se estableció un vuelo de prueba y envío para probar la aeronave después del montaje. Para junio de 1944 los 100 Corsairs habían sido ensamblados y probados en vuelo. Los primeros escuadrones en usar el Corsair fueron los Escuadrones 20 y 21 en Espíritu Santo, operativos en mayo de 1944. La organización de la RNZAF en el Pacífico y Nueva Zelanda significó que sólo los pilotos y un pequeño personal pertenecieran a cada escuadrón (la fuerza máxima en un escuadrón tenía 27 pilotos): los escuadrones se asignaron a varias Unidades de servicio (SU, compuestas por 5 a 6 oficiales, 57 suboficiales, 212 aviadores) que realizaban el mantenimiento de aeronaves y operaban desde bases fijas; el primer F4U-1 (NZ5313) fue utilizado por primera vez por el 20º Escuadrón / 1 SU en Guadalcanal en mayo de 1944; el Escuadrón 20 luego se trasladó a la 2 SU en Bougainville en noviembre. En total, había diez SU de primera línea más otras tres con base en Nueva Zelanda. Debido a que cada una de las SU pintó su aeronave con marcas distintivas y las propias aeronaves se podían volver a pintar en varios esquemas de colores diferentes, los RNZAF Corsairs tenían una apariencia mucho menos uniforme que sus contemporáneos estadounidenses y de la FAA. A finales de 1944, la F4U había equipado los diez escuadrones de combate de la RNZAF con base en el Pacífico.
Cuando llegaron los Corsairs, quedaban muy pocos aviones japoneses en los sectores asignados de Nueva Zelanda en el Pacífico Sur y, a pesar de que los escuadrones de la RNZAF extendieron sus operaciones a islas más al norte, se utilizaron principalmente para brindar apoyo cercano a estadounidenses, australianos y estadounidenses. A fines de 1945 todos los escuadrones de Corsair excepto uno (el No. 14) se disolvieron. Ese último escuadrón tenía su base en Japón, hasta que el Corsair se retiró del servicio en 1947.
El Escuadrón No. 14 recibió nuevos FG-1D y en marzo de 1946 se transfirió a Iwakuni, Japón, como parte de la Fuerza de Ocupación de la Commonwealth británica. Sólo sobrevive un ejemplar en condiciones de volar, el avión FG-1D NZ5648/ZK-COR, propiedad de Old Stick and Rudder Company en Masterton, Nueva Zelanda.
RNZAF Corsairs con un CAC Boomerang de la RAAF en Bougainville, 1945.
https://en.wikipedia.org/wiki/Vought_F4 ... te_note-86
Las primeras entregas de Corsairs de préstamo y arrendamiento comenzaron en marzo de 1944 con la llegada de 30 F4U-1 a los talleres de la Unidad 60 en la isla de Espiritu Santo, en las Nuevas Hébridas. A partir de abril, estos talleres se encargaron de ensamblar todos los Corsairs para la RNZAF; y se estableció un vuelo de prueba y envío para probar la aeronave después del montaje. Para junio de 1944 los 100 Corsairs habían sido ensamblados y probados en vuelo. Los primeros escuadrones en usar el Corsair fueron los Escuadrones 20 y 21 en Espíritu Santo, operativos en mayo de 1944. La organización de la RNZAF en el Pacífico y Nueva Zelanda significó que sólo los pilotos y un pequeño personal pertenecieran a cada escuadrón (la fuerza máxima en un escuadrón tenía 27 pilotos): los escuadrones se asignaron a varias Unidades de servicio (SU, compuestas por 5 a 6 oficiales, 57 suboficiales, 212 aviadores) que realizaban el mantenimiento de aeronaves y operaban desde bases fijas; el primer F4U-1 (NZ5313) fue utilizado por primera vez por el 20º Escuadrón / 1 SU en Guadalcanal en mayo de 1944; el Escuadrón 20 luego se trasladó a la 2 SU en Bougainville en noviembre. En total, había diez SU de primera línea más otras tres con base en Nueva Zelanda. Debido a que cada una de las SU pintó su aeronave con marcas distintivas y las propias aeronaves se podían volver a pintar en varios esquemas de colores diferentes, los RNZAF Corsairs tenían una apariencia mucho menos uniforme que sus contemporáneos estadounidenses y de la FAA. A finales de 1944, la F4U había equipado los diez escuadrones de combate de la RNZAF con base en el Pacífico.
Cuando llegaron los Corsairs, quedaban muy pocos aviones japoneses en los sectores asignados de Nueva Zelanda en el Pacífico Sur y, a pesar de que los escuadrones de la RNZAF extendieron sus operaciones a islas más al norte, se utilizaron principalmente para brindar apoyo cercano a estadounidenses, australianos y estadounidenses. A fines de 1945 todos los escuadrones de Corsair excepto uno (el No. 14) se disolvieron. Ese último escuadrón tenía su base en Japón, hasta que el Corsair se retiró del servicio en 1947.
El Escuadrón No. 14 recibió nuevos FG-1D y en marzo de 1946 se transfirió a Iwakuni, Japón, como parte de la Fuerza de Ocupación de la Commonwealth británica. Sólo sobrevive un ejemplar en condiciones de volar, el avión FG-1D NZ5648/ZK-COR, propiedad de Old Stick and Rudder Company en Masterton, Nueva Zelanda.