Publicado: Lun Mar 21, 2022 10:10 pm
Servicio con EE. UU.
La doctrina de antes de la guerra se basaba en la idea de que "el bombardero siempre pasará". A pesar de la experiencia de la RAF y de la Luftwaffe con los bombardeos diurnos, la USAAF todavía creía en 1942 que las formaciones de bombarderos tendrían tanta potencia de fuego que podrían defenderse de los cazas por sí mismas. La escolta de cazas era una prioridad baja, pero cuando se discutió el concepto en 1941, se consideró que el Lockheed P-38 Lightning era el más apropiado ya que tenía la velocidad y el alcance. Otra escuela de pensamiento favoreció la conversión de un bombardero estratégico en un "cañonero" fuertemente armado. Se pensaba que un caza monomotor de alta velocidad con el alcance de un bombardero era tecnicamente imposible.
La 8ª Fuerza Aérea inició sus operaciones desde Gran Bretaña en agosto de 1942. Al principio, debido a la escala limitada de las operaciones, no hubo evidencia concluyente que mostrara que la doctrina estadounidense estaba fallando. En las 26 operaciones realizada hasta fines de 1942, la tasa de pérdida había sido inferior al 2%.
En enero de 1943, en la Conferencia de Casablanca, los Aliados formularon el plan Combined Bomber Offensive (CBO, Ofensiva coordinada de bombaderos) para bombardear "las 24 horas": operaciones diurnas de la USAAF que complementan las nocturnas de la RAF dontra los centros industriales. En junio de 1943, los Jefes de Estado Mayor Combinados emitieron la Directiva Pointblank, destinada a destruir la capacidad de combate de la Luftwaffe antes de la invasiónde Europa. Los esfuerzos de los cazas diurnos alemanes se centraban, en ese momento, en el frente oriental y en varios otros lugares distantes. Los esfuerzos iniciales de la 8a encontraron una resistencia limitada y desorganizada, pero con cada misión, la Luftwaffe movía más aviones hacia el oeste y rápidamente mejoraba su dirección de batalla. En el otoño de 1943, los bombarderos pesados de la 8ª Fuerza Aérea llevaron a cabo una serie de incursiones de penetración profunda en Alemania, más allá del alcance de los cazas de escolta. La misión de Schweinfurt-Regensburg en agosto perdió 60 B-17 de una fuerza de 376 y el ataque del 14 de octubre perdió 77 de una fuerza de 291, el 26% de la fuerza atacante.
Para EE.UU el concepto mismo de bombarderos capaces de defenderse quedó puesto en duda, pero en lugar de abandonar las incursiones diurnas y pasar a los bombardeos nocturnos, como sugirió la RAF, eligieron otros caminos; Al principio, se creía que los bombarderos convertidos en cañoneros (el Boeing YB-40) podían escoltar las formaciones de bombarderos, pero cuando el concepto resultó ser un fracaso, se optó por el Lockheed P-38 Lightning. A principios de 1943, la USAAF también decidió que el Republic P-47 Thunderbolt y el P-51B fueran considerados para el papel de un caza de escolta más pequeño, y en julio, un informe indicó que el P-51B era "el avión más prometedor", con una autonomía de 4 horas y 45 minutos. En agosto, se equipó un P-51B con un tanque interno adicional de 85 galones, pero se produjeron problemas con la estabilidad longitudinal, por lo que se hicieron algunas concesiones en el rendimiento con el tanque lleno. Dado que el combustible del tanque del fuselaje se usaría durante las etapas iniciales de una misión, el tanque de combustible se instalaría en todos los Mustang destinados al VIII Mando de Caza.
P-51 Mustangs del 375 ° Escuadrón de Cazas, 8a Fuerza Aérea a mediados de 1944
https://en.wikipedia.org/wiki/North_Ame ... 51_Mustang
La doctrina de antes de la guerra se basaba en la idea de que "el bombardero siempre pasará". A pesar de la experiencia de la RAF y de la Luftwaffe con los bombardeos diurnos, la USAAF todavía creía en 1942 que las formaciones de bombarderos tendrían tanta potencia de fuego que podrían defenderse de los cazas por sí mismas. La escolta de cazas era una prioridad baja, pero cuando se discutió el concepto en 1941, se consideró que el Lockheed P-38 Lightning era el más apropiado ya que tenía la velocidad y el alcance. Otra escuela de pensamiento favoreció la conversión de un bombardero estratégico en un "cañonero" fuertemente armado. Se pensaba que un caza monomotor de alta velocidad con el alcance de un bombardero era tecnicamente imposible.
La 8ª Fuerza Aérea inició sus operaciones desde Gran Bretaña en agosto de 1942. Al principio, debido a la escala limitada de las operaciones, no hubo evidencia concluyente que mostrara que la doctrina estadounidense estaba fallando. En las 26 operaciones realizada hasta fines de 1942, la tasa de pérdida había sido inferior al 2%.
En enero de 1943, en la Conferencia de Casablanca, los Aliados formularon el plan Combined Bomber Offensive (CBO, Ofensiva coordinada de bombaderos) para bombardear "las 24 horas": operaciones diurnas de la USAAF que complementan las nocturnas de la RAF dontra los centros industriales. En junio de 1943, los Jefes de Estado Mayor Combinados emitieron la Directiva Pointblank, destinada a destruir la capacidad de combate de la Luftwaffe antes de la invasiónde Europa. Los esfuerzos de los cazas diurnos alemanes se centraban, en ese momento, en el frente oriental y en varios otros lugares distantes. Los esfuerzos iniciales de la 8a encontraron una resistencia limitada y desorganizada, pero con cada misión, la Luftwaffe movía más aviones hacia el oeste y rápidamente mejoraba su dirección de batalla. En el otoño de 1943, los bombarderos pesados de la 8ª Fuerza Aérea llevaron a cabo una serie de incursiones de penetración profunda en Alemania, más allá del alcance de los cazas de escolta. La misión de Schweinfurt-Regensburg en agosto perdió 60 B-17 de una fuerza de 376 y el ataque del 14 de octubre perdió 77 de una fuerza de 291, el 26% de la fuerza atacante.
Para EE.UU el concepto mismo de bombarderos capaces de defenderse quedó puesto en duda, pero en lugar de abandonar las incursiones diurnas y pasar a los bombardeos nocturnos, como sugirió la RAF, eligieron otros caminos; Al principio, se creía que los bombarderos convertidos en cañoneros (el Boeing YB-40) podían escoltar las formaciones de bombarderos, pero cuando el concepto resultó ser un fracaso, se optó por el Lockheed P-38 Lightning. A principios de 1943, la USAAF también decidió que el Republic P-47 Thunderbolt y el P-51B fueran considerados para el papel de un caza de escolta más pequeño, y en julio, un informe indicó que el P-51B era "el avión más prometedor", con una autonomía de 4 horas y 45 minutos. En agosto, se equipó un P-51B con un tanque interno adicional de 85 galones, pero se produjeron problemas con la estabilidad longitudinal, por lo que se hicieron algunas concesiones en el rendimiento con el tanque lleno. Dado que el combustible del tanque del fuselaje se usaría durante las etapas iniciales de una misión, el tanque de combustible se instalaría en todos los Mustang destinados al VIII Mando de Caza.
P-51 Mustangs del 375 ° Escuadrón de Cazas, 8a Fuerza Aérea a mediados de 1944
https://en.wikipedia.org/wiki/North_Ame ... 51_Mustang