Publicado: Sab Abr 23, 2022 10:38 pm
En China y el Teatro del Pacífico
Un Mustang P-51 despegando de Iwo Jima.
https://en.wikipedia.org/wiki/North_Ame ... 51_Mustang
A principios de 1945 los P-51C, D y K también se unieron a la Fuerza Aérea nacionalista china. Estos Mustang se proporcionaron a los grupos de caza 3°, 4° y 5° y se utilizaron para atacar objetivos japoneses en áreas ocupadas de China. El P-51 se convirtió en el caza más capaz de China, mientras que la Fuerza Aérea del Ejército Imperial japonés usó el Nakajima Ki-84 Hayate contra él.
El P-51 llegó relativamente tarde al Teatro del Pacífico, debido en gran parte a la necesidad del avión en Europa, aunque el diseño bimotor del P-38 se consideró una ventaja para vuelos largos sobre el agua. Los primeros P-51 se desplegaron en el Lejano Oriente a finales de 1944, operando en misiones de escolta y apoyo cercano, así como en reconocimiento fotográfico táctico. A medida que la guerra en Europa terminaba, el P-51 se volvió más común. Con la captura de Iwo Jima los P-51 de la USAAF del VII Mando de Cazas fueron estacionados en esa isla a partir de marzo de 1945, con la tarea inicial de escoltar las misiones del B-29 contra la patria japonesa.
La última gran incursión en mayo fue un ataque incendiario diurno contra Yokohama el 29 de mayo realizado por 517 B-29 escoltados por 101 P-51. Esta fuerza fue interceptada por 150 Zeros, desatando una intensa batalla aérea en la que cinco B-29 fueron derribados y otros 175 dañados. A cambio, los P-51 reclamaron 26 derribos y 23 probables, perdiendo tres cazas a cambio. Los 454 B-29 que llegaron a Yokohama atacaron el principal distrito comercial de la ciudad y destruyeron 18 km2 de edificios; más de 1000 japoneses murieron. En general, los ataques de mayo destruyeron 240 km2 de edificios, lo que equivalía a una séptima parte del área urbana total de Japón. El Ministro del Interior, Iwao Yamazaki, concluyó después de estos ataques que los acuerdos de defensa civil de Japón eran "inútiles". El primer día de junio 521 B-29 escoltados por 148 P-51 fueron enviados en una incursión diurna contra Osaka. Mientras se dirigían a la ciudad, los Mustang volaron a través de espesas nubes y 27 de los cazas fueron destruidos en colisiones. Sin embargo, 458 bombarderos pesados y 27 P-51 llegaron a la ciudad, y el bombardeo mató a 3.960 japoneses y destruyó 8,2 km2 urbanos. El 5 de junio 473 B-29 atacaron Kobe durante el día y destruyeron 11,3 km2 urbanos por la pérdida de 11 bombarderos. Una fuerza de 409 B-29 atacó Osaka nuevamente el 7 de junio; durante este ataque, se quemaron 5,7 km2 y los estadounidenses no sufrieron pérdidas. Osaka fue bombardeada por cuarta vez ese mes, el 15 de junio, cuando 444 B-29 destruyeron 4,9 km2 de la ciudad y otros 1,5 km2 de la cercana Amagasaki; 300.000 casas fueron destruidas en Osaka. Este ataque marcó el final de la primera fase del ataque del XXI Mando de Bombarderos contra las ciudades de Japón. Durante mayo y junio, los bombarderos destruyeron gran parte de las seis ciudades más grandes del país, matando a entre 112.000 y 126.762 personas y dejando a millones sin hogar. La destrucción generalizada y la gran cantidad de bajas de estas incursiones hicieron que muchos japoneses se dieran cuenta de que el ejército de su país ya no podía defender las islas de origen. Las pérdidas estadounidenses fueron bajas en comparación con las japonesas; 136 B-29 fueron derribados durante la campaña. En Tokio, Osaka, Nagoya, Yokohama, Kobe y Kawasaki, "más de 126.762 personas murieron... y un millón y medio de viviendas" fueron arrasadas.
Los P-51 también llevaron a cabo una serie de misiones independientes de ataque a tierra contra objetivos en el archipiélago nipón. La primera de estas operaciones tuvo lugar el 16 de abril, cuando 57 P-51 bombardearon el campo aéreo de Kanoya en Kyushu. En las operaciones realizadas entre el 26 de abril y el 22 de junio, los pilotos de caza estadounidenses reclamaron la destrucción de 64 aviones japoneses y daños en otros 180 en tierra, así como otros 10 derribados en vuelo; Sin embargo, estas afirmaciones fueron más bajas de lo que esperaban los planificadores estadounidenses y los ataques se consideraron infructuosos. Las pérdidas de la USAAF fueron 11 P-51 por acción enemiga y siete por otras causas.
Debido a la falta de oposición aérea japonesa a las incursiones de bombarderos estadounidenses, el VII Mando de Caza se encargó únicamente de misiones de ataque terrestre a partir de julio. Estas incursiones se realizaron con frecuencia contra aeródromos para destruir aviones que se mantenían en reserva para atacar la esperada flota de invasión aliada. Si bien los pilotos del P-51 solo se encontraron ocasionalmente con cazas japoneses en el aire, los aeródromos estaban protegidos por baterías antiaéreas y globos. Al final de la guerra, VII Mando de Caza había realizado 51 incursiones de ataque terrestre, de las cuales 41 se consideraron exitosas. Los pilotos de caza afirmaron haber destruido o dañado 1.062 aviones y 254 barcos, junto con un gran número de edificios y material rodante ferroviario. Las pérdidas estadounidenses fueron 91 pilotos muertos y 157 Mustang destruidos.
Un Mustang P-51 despegando de Iwo Jima.
https://en.wikipedia.org/wiki/North_Ame ... 51_Mustang
A principios de 1945 los P-51C, D y K también se unieron a la Fuerza Aérea nacionalista china. Estos Mustang se proporcionaron a los grupos de caza 3°, 4° y 5° y se utilizaron para atacar objetivos japoneses en áreas ocupadas de China. El P-51 se convirtió en el caza más capaz de China, mientras que la Fuerza Aérea del Ejército Imperial japonés usó el Nakajima Ki-84 Hayate contra él.
El P-51 llegó relativamente tarde al Teatro del Pacífico, debido en gran parte a la necesidad del avión en Europa, aunque el diseño bimotor del P-38 se consideró una ventaja para vuelos largos sobre el agua. Los primeros P-51 se desplegaron en el Lejano Oriente a finales de 1944, operando en misiones de escolta y apoyo cercano, así como en reconocimiento fotográfico táctico. A medida que la guerra en Europa terminaba, el P-51 se volvió más común. Con la captura de Iwo Jima los P-51 de la USAAF del VII Mando de Cazas fueron estacionados en esa isla a partir de marzo de 1945, con la tarea inicial de escoltar las misiones del B-29 contra la patria japonesa.
La última gran incursión en mayo fue un ataque incendiario diurno contra Yokohama el 29 de mayo realizado por 517 B-29 escoltados por 101 P-51. Esta fuerza fue interceptada por 150 Zeros, desatando una intensa batalla aérea en la que cinco B-29 fueron derribados y otros 175 dañados. A cambio, los P-51 reclamaron 26 derribos y 23 probables, perdiendo tres cazas a cambio. Los 454 B-29 que llegaron a Yokohama atacaron el principal distrito comercial de la ciudad y destruyeron 18 km2 de edificios; más de 1000 japoneses murieron. En general, los ataques de mayo destruyeron 240 km2 de edificios, lo que equivalía a una séptima parte del área urbana total de Japón. El Ministro del Interior, Iwao Yamazaki, concluyó después de estos ataques que los acuerdos de defensa civil de Japón eran "inútiles". El primer día de junio 521 B-29 escoltados por 148 P-51 fueron enviados en una incursión diurna contra Osaka. Mientras se dirigían a la ciudad, los Mustang volaron a través de espesas nubes y 27 de los cazas fueron destruidos en colisiones. Sin embargo, 458 bombarderos pesados y 27 P-51 llegaron a la ciudad, y el bombardeo mató a 3.960 japoneses y destruyó 8,2 km2 urbanos. El 5 de junio 473 B-29 atacaron Kobe durante el día y destruyeron 11,3 km2 urbanos por la pérdida de 11 bombarderos. Una fuerza de 409 B-29 atacó Osaka nuevamente el 7 de junio; durante este ataque, se quemaron 5,7 km2 y los estadounidenses no sufrieron pérdidas. Osaka fue bombardeada por cuarta vez ese mes, el 15 de junio, cuando 444 B-29 destruyeron 4,9 km2 de la ciudad y otros 1,5 km2 de la cercana Amagasaki; 300.000 casas fueron destruidas en Osaka. Este ataque marcó el final de la primera fase del ataque del XXI Mando de Bombarderos contra las ciudades de Japón. Durante mayo y junio, los bombarderos destruyeron gran parte de las seis ciudades más grandes del país, matando a entre 112.000 y 126.762 personas y dejando a millones sin hogar. La destrucción generalizada y la gran cantidad de bajas de estas incursiones hicieron que muchos japoneses se dieran cuenta de que el ejército de su país ya no podía defender las islas de origen. Las pérdidas estadounidenses fueron bajas en comparación con las japonesas; 136 B-29 fueron derribados durante la campaña. En Tokio, Osaka, Nagoya, Yokohama, Kobe y Kawasaki, "más de 126.762 personas murieron... y un millón y medio de viviendas" fueron arrasadas.
Los P-51 también llevaron a cabo una serie de misiones independientes de ataque a tierra contra objetivos en el archipiélago nipón. La primera de estas operaciones tuvo lugar el 16 de abril, cuando 57 P-51 bombardearon el campo aéreo de Kanoya en Kyushu. En las operaciones realizadas entre el 26 de abril y el 22 de junio, los pilotos de caza estadounidenses reclamaron la destrucción de 64 aviones japoneses y daños en otros 180 en tierra, así como otros 10 derribados en vuelo; Sin embargo, estas afirmaciones fueron más bajas de lo que esperaban los planificadores estadounidenses y los ataques se consideraron infructuosos. Las pérdidas de la USAAF fueron 11 P-51 por acción enemiga y siete por otras causas.
Debido a la falta de oposición aérea japonesa a las incursiones de bombarderos estadounidenses, el VII Mando de Caza se encargó únicamente de misiones de ataque terrestre a partir de julio. Estas incursiones se realizaron con frecuencia contra aeródromos para destruir aviones que se mantenían en reserva para atacar la esperada flota de invasión aliada. Si bien los pilotos del P-51 solo se encontraron ocasionalmente con cazas japoneses en el aire, los aeródromos estaban protegidos por baterías antiaéreas y globos. Al final de la guerra, VII Mando de Caza había realizado 51 incursiones de ataque terrestre, de las cuales 41 se consideraron exitosas. Los pilotos de caza afirmaron haber destruido o dañado 1.062 aviones y 254 barcos, junto con un gran número de edificios y material rodante ferroviario. Las pérdidas estadounidenses fueron 91 pilotos muertos y 157 Mustang destruidos.