Publicado: Vie Feb 24, 2023 7:18 pm
Fuente https://ru.wikipedia.org/wiki/Douglas_A-20_Havoc
En total, se entregaron 3066 A-20 de varios tipos a la URSS bajo el programa Lend-Lease.
En la segunda mitad de 1943 comenzó la modernización de los bombarderos de Boston en la planta de aviones de Moscú, durante la cual la ametralladora Colt-Browning de 7,62 mm de la cabina del artillero-operador de radio fue reemplazada por una Berezin de 12,7 mm, y también se reemplazaron los bastidores de bombas (para poder usar todo tipo de bombas soviéticas) ¡¡.
Las entregas de estas máquinas comenzaron en 1943 por dos rutas: a través de Alaska e Irán.
El primer A-20G apareció en el frente oriental en el verano de 1943. Este tipo se convirtió en un avión verdaderamente polivalente en la aviación soviética, realizando una variedad de funciones: bombardero diurno y nocturno, reconocimiento, bombardero torpedero y minador, caza pesado e incluso de transporte. Fue poco utilizado solo como avión de ataque, su propósito principal.
Intentaron utilizar estos aviones para bombardear y atacar posiciones enemigas, vehículos en las carreteras, trenes y aeródromos. Resultó que el "Bicho", el apodo del A-20 en la VVS, era muy vulnerable al fuego antiaéreo a baja altura, debido a su gran tamaño y su débil blindaje. Solo cuando se lograba la sorpresa se podía contar con una seguridad comparativa durante un ataque ante una defensa aérea alemana que funcionaba bien. Sin embargo, los pilotos soviéticos realizaron periódicamente ataques a convoyes, trenes y barcos. Las tripulaciones del regimiento 449 generalmente atacaban desde una altura de 300-700 m, sumergiéndose en un ángulo de 20-25º. Después de una cola de 20-30 proyectiles, siguió una salida rápida a bajo nivel.
Participó en batallas aéreas en el Kuban en 1943.
Equipado con el radar Gneiss-2, el avión se utilizó como caza nocturno. La 56 División de Aviación de Cazas de Largo Alcance estaba armada con ellos. En la aviación Naval se utilizaban dotados con radar como aviones de reconocimiento naval.
También se utilizaron en las unidades de aviación de la Flota Báltica (en particular, el 51. ° Regimiento de Aviación de Minas-Torpedos estaba completamente equipado con dichos aviones). La Flota del Pacífico también los tenía, estaban en servicio con el 49º Regimiento de Torpederos contra minas de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico.
En la Unión Soviética, los Boston sirvieron con éxito hasta el final de la guerra. Participaron en todas las operaciones importantes del período final: Bielorrusia, Iasi-Kishinev, Prusia Oriental y muchas otras, lucharon en los cielos de Polonia, Rumania, Checoslovaquia, Alemania. El 1 de mayo de 1945, la Fuerza Aérea soviética tenía 935 Boston. Más de dos tercios de ellos eran G.
El 22 de abril, los "Boston" soviéticos bombardearon Berlín por primera vez.
La 221ª División trabajó en la zona ofensiva del 8º Ejército, en particular, apoyó el asalto a las alturas de Seelow. El regimiento 57 voló incluso en condiciones de poca visibilidad, cuando los aviones de otras unidades estaban en tierra. 23 tripulaciones, a pesar de la nubosidad baja, bombardearon baterías de artillería y morteros cerca de Gelesdorf. Al día siguiente el teniente Gadyuchko destruyó el cruce sobre el Spree .
En diciembre de 2016 un bombardero Douglas A-20 Havoc/DB-7 Boston fue encontrado en el fondo del Mar Negro en la zona de búsqueda y rescate después del accidente de un Tu-154. Al parecer el avión se perdió el 15 de noviembre de 1942 con toda su tripulación.
En mayo de 2017 otro DB-7/A-20 fue descubierto en el fondo del Golfo de Finlandia durante la construcción del gasoducto Nord Stream 2. El avión fue encontrado a una profundidad de 100 metros, sin daños significativos. La empresa Nord Stream 2 AG realizó una filmación en vídeo de la aeronave en el fondo de la bahía.
Un Douglas A-20G Boston de la VVS
https://ru.wikipedia.org/wiki/Douglas_A-20_Havoc
En total, se entregaron 3066 A-20 de varios tipos a la URSS bajo el programa Lend-Lease.
En la segunda mitad de 1943 comenzó la modernización de los bombarderos de Boston en la planta de aviones de Moscú, durante la cual la ametralladora Colt-Browning de 7,62 mm de la cabina del artillero-operador de radio fue reemplazada por una Berezin de 12,7 mm, y también se reemplazaron los bastidores de bombas (para poder usar todo tipo de bombas soviéticas) ¡¡.
Las entregas de estas máquinas comenzaron en 1943 por dos rutas: a través de Alaska e Irán.
El primer A-20G apareció en el frente oriental en el verano de 1943. Este tipo se convirtió en un avión verdaderamente polivalente en la aviación soviética, realizando una variedad de funciones: bombardero diurno y nocturno, reconocimiento, bombardero torpedero y minador, caza pesado e incluso de transporte. Fue poco utilizado solo como avión de ataque, su propósito principal.
Intentaron utilizar estos aviones para bombardear y atacar posiciones enemigas, vehículos en las carreteras, trenes y aeródromos. Resultó que el "Bicho", el apodo del A-20 en la VVS, era muy vulnerable al fuego antiaéreo a baja altura, debido a su gran tamaño y su débil blindaje. Solo cuando se lograba la sorpresa se podía contar con una seguridad comparativa durante un ataque ante una defensa aérea alemana que funcionaba bien. Sin embargo, los pilotos soviéticos realizaron periódicamente ataques a convoyes, trenes y barcos. Las tripulaciones del regimiento 449 generalmente atacaban desde una altura de 300-700 m, sumergiéndose en un ángulo de 20-25º. Después de una cola de 20-30 proyectiles, siguió una salida rápida a bajo nivel.
Participó en batallas aéreas en el Kuban en 1943.
Equipado con el radar Gneiss-2, el avión se utilizó como caza nocturno. La 56 División de Aviación de Cazas de Largo Alcance estaba armada con ellos. En la aviación Naval se utilizaban dotados con radar como aviones de reconocimiento naval.
También se utilizaron en las unidades de aviación de la Flota Báltica (en particular, el 51. ° Regimiento de Aviación de Minas-Torpedos estaba completamente equipado con dichos aviones). La Flota del Pacífico también los tenía, estaban en servicio con el 49º Regimiento de Torpederos contra minas de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico.
En la Unión Soviética, los Boston sirvieron con éxito hasta el final de la guerra. Participaron en todas las operaciones importantes del período final: Bielorrusia, Iasi-Kishinev, Prusia Oriental y muchas otras, lucharon en los cielos de Polonia, Rumania, Checoslovaquia, Alemania. El 1 de mayo de 1945, la Fuerza Aérea soviética tenía 935 Boston. Más de dos tercios de ellos eran G.
El 22 de abril, los "Boston" soviéticos bombardearon Berlín por primera vez.
La 221ª División trabajó en la zona ofensiva del 8º Ejército, en particular, apoyó el asalto a las alturas de Seelow. El regimiento 57 voló incluso en condiciones de poca visibilidad, cuando los aviones de otras unidades estaban en tierra. 23 tripulaciones, a pesar de la nubosidad baja, bombardearon baterías de artillería y morteros cerca de Gelesdorf. Al día siguiente el teniente Gadyuchko destruyó el cruce sobre el Spree .
En diciembre de 2016 un bombardero Douglas A-20 Havoc/DB-7 Boston fue encontrado en el fondo del Mar Negro en la zona de búsqueda y rescate después del accidente de un Tu-154. Al parecer el avión se perdió el 15 de noviembre de 1942 con toda su tripulación.
En mayo de 2017 otro DB-7/A-20 fue descubierto en el fondo del Golfo de Finlandia durante la construcción del gasoducto Nord Stream 2. El avión fue encontrado a una profundidad de 100 metros, sin daños significativos. La empresa Nord Stream 2 AG realizó una filmación en vídeo de la aeronave en el fondo de la bahía.
Un Douglas A-20G Boston de la VVS
https://ru.wikipedia.org/wiki/Douglas_A-20_Havoc