Publicado: Lun May 06, 2024 12:13 pm
El B-26 sirvió junto a diversos tipos de bombarderos aliados durante la operación Crossbow, y el Marauder logró resultados similares a los del B-17 y al Mosquito. El B-17 necesitaba lanzar una media de 195.1 toneladas de bombas para destruir 30 emplazamientos, mientras que el Mosquito necesitó 39.3 toneladas para destruir 19,5 emplazamientos. La media del Marauder fue de 223,5 toneladas para destruir 26. En estos ataques se perdieron 30 bombarderos medios durante la primera fase (pre Día D) de Crossbow.
Los ataques continuos de los cuatro grupos de B-26 de la 9a Fuerza Aérea entre noviembre y diciembre de 1943 es ilustrada en un simple dato: se perdieron ocho aviones en 1790 salidas efectivas.
Otros ataques contra efectivos más convencionales mantuvieron ocupados a los B-26 en las emanas finales de 1943, con los cuatro grupos visitando de nuevo Schipol el 13 de diciembre. Fuer un ataque costoso por la gran defensa AA en torno a Amsterdam, perdiendo un avión cada uno de los grupos 322, 323 y 386. Sólo el 387 regresó con todos sus aparatos. La mayoría de los 213 supervivientes necesitaron tener sus estructuras reparadas antes de poder volar la siguiente misión.
Según los informes posteriores al ataque, el 322º Grupo perdió un avión y 34 de sus 54 aviones dañados, más dos aterrizajes forzosos. El 323 perdió un aparato, el Raunchy Rascal con la tripulación del teniente George F. Pipher sobre el objetivo y tuvo seis heridos y 40 aviones dañados por la Flak, de los que tres tuvieron que realizar aterrizajes forzosos. El 386 perdió al Hell's Fury y a la tripulación del capitán Sanford por un impacto directo, más oros 35 aviones dañados; el Man O'War estaba tan dañado que el piloto tuvo que realizar un aterrizaje forzoso. El 387 tuvo 38 aviones dañados.
Además de la defensa AA y los cazas, el peor obstáculo para la aviación aliada era el notorio tiempo cambiante de Europa. Pronto los pilotos norteamericanos entendieron la obsesión de sus colegas británicos por el tiempo, algo que se vieron obligados a imitar forzosamente.
Para hacer frente a las nubes oscureciendo el objetivo, se usó el radar Oboe británico para bombardear "a ciegas". Los primeros Mk II fueron incorporados a un B-26 y el 322 BG del mayor Robert A. Porter fue seleccionado para formar una unidad especial con estos aviones. Sería el 1er Escuadrón Pathfinder (Provisional), creado el 16 de febrero de 1944.
El Oboe se adaptó perfectamente al B-26, que podía acomodar el equipo necesario tanto en el compartimento del navegador como en la parte de atrás de la bahía de bombas. El Oboe no podía ser interferido y era muy preciso, superior en ese respecto al Gee, la ayuda navegacional usada durante cierto tiempo por los B-26.
Durante el otoño y el invierno d e1943-1944 el Oboe permitió atacar 92 objetivos oscurecidos. Cuando el tiempo permitió fotografiar 75 de esos objetivos, se vio que se 71 habían sido alcanzados.
Bombarderos del 344 vuelan por encima de las nubes.
Combat Aircraft - 2, pg 30
Los ataques continuos de los cuatro grupos de B-26 de la 9a Fuerza Aérea entre noviembre y diciembre de 1943 es ilustrada en un simple dato: se perdieron ocho aviones en 1790 salidas efectivas.
Otros ataques contra efectivos más convencionales mantuvieron ocupados a los B-26 en las emanas finales de 1943, con los cuatro grupos visitando de nuevo Schipol el 13 de diciembre. Fuer un ataque costoso por la gran defensa AA en torno a Amsterdam, perdiendo un avión cada uno de los grupos 322, 323 y 386. Sólo el 387 regresó con todos sus aparatos. La mayoría de los 213 supervivientes necesitaron tener sus estructuras reparadas antes de poder volar la siguiente misión.
Según los informes posteriores al ataque, el 322º Grupo perdió un avión y 34 de sus 54 aviones dañados, más dos aterrizajes forzosos. El 323 perdió un aparato, el Raunchy Rascal con la tripulación del teniente George F. Pipher sobre el objetivo y tuvo seis heridos y 40 aviones dañados por la Flak, de los que tres tuvieron que realizar aterrizajes forzosos. El 386 perdió al Hell's Fury y a la tripulación del capitán Sanford por un impacto directo, más oros 35 aviones dañados; el Man O'War estaba tan dañado que el piloto tuvo que realizar un aterrizaje forzoso. El 387 tuvo 38 aviones dañados.
Además de la defensa AA y los cazas, el peor obstáculo para la aviación aliada era el notorio tiempo cambiante de Europa. Pronto los pilotos norteamericanos entendieron la obsesión de sus colegas británicos por el tiempo, algo que se vieron obligados a imitar forzosamente.
Para hacer frente a las nubes oscureciendo el objetivo, se usó el radar Oboe británico para bombardear "a ciegas". Los primeros Mk II fueron incorporados a un B-26 y el 322 BG del mayor Robert A. Porter fue seleccionado para formar una unidad especial con estos aviones. Sería el 1er Escuadrón Pathfinder (Provisional), creado el 16 de febrero de 1944.
El Oboe se adaptó perfectamente al B-26, que podía acomodar el equipo necesario tanto en el compartimento del navegador como en la parte de atrás de la bahía de bombas. El Oboe no podía ser interferido y era muy preciso, superior en ese respecto al Gee, la ayuda navegacional usada durante cierto tiempo por los B-26.
Durante el otoño y el invierno d e1943-1944 el Oboe permitió atacar 92 objetivos oscurecidos. Cuando el tiempo permitió fotografiar 75 de esos objetivos, se vio que se 71 habían sido alcanzados.
Bombarderos del 344 vuelan por encima de las nubes.
Combat Aircraft - 2, pg 30