Publicado: Mar May 28, 2024 10:49 am
Que la flak era capaz de proteger los objetivos sin desutrior a los atacantes fue demostrado en la 10ª misión del 394º Grupo, que tuvo lugar el 12 de abril contra los cañones sobre vía férrea alemanes en Dunkerque. Fue una misión "pathfinder" experimental en la que se usó el Oboe. Las condiciones metereológicas facilitaron la misión, que requería un largo vuelo en línea recta. Eso dio a una oportunidad de oro a los antiaéreos alemanes para apuntar a los Marauder cuando aún estaban voland osobre el canal de la Mancha. Pese a esto, sólo se sufrieron daños superficiales, aunque las bombas cayeron lejos de los objetivos.
El 9 de mayo el Mild and Bitter fue el primer B-26 en cumplir 100 misiones desde Gran Bretaña tras atacar ese día el aeródromo de Evreaux/Fauville. En sus cien misiones el bombardero sumó 449 horas y 30 minutos de vuelo, 310 horas y 40 miinutos de ellas en combate y recorrió unos 94.000 kilómetros, llevando 116 tripulantes al combsate sin sufrir una baja; en el norte de Francia atacó 44 objetivos, 38 aeródromos y 14 estaciones de tren.
El Mild and Bitter.
Combat Aircraft - 2, pg 33
Otro avión que sumó 100 misiones fue también del 322º Grupo de Bombardeo, el B-26B-25 41-31773, llamado Flak-Bait. Como indica su apodo (imán para los antiaéreos), recibió mucha atención de sus enemigos.
El 15 de mayo los ataques contra aeródromos se limitaron a los situados a 200 kilómetros de Caen, para impedir que la Luftwaffe pudiera interferir en los desembarcos del Día D. E plan era aislar por completo Normandía y Bretaña destruyendo los principales puentes. Los trenes fueron objetivo de ataques constantes con bombas y ametralladoras, así como las barcazas fluviales, además de las carreteras.
El 20 de abril de 1944, al mando del coronel Richard T. Coiner, el 397º Grupo de Bombardeo (escuadrones 566, 597, 598 y 599) fue declarado operacional en Rivenhall. Contaba con 75 B-26B-55. Fue el octavo y último grupo de B-26 de la 9a Fuerza Aérea que entraría en combate. Su objetivo sería una base de V1 en Le Plouy Ferme.
El 27 el 394º experimentó una de las ironías de la guerra al atacar los depósitos de trenes de Cambrai. Cuando, más adelante, tuvieron su base en las afueras de la ciudad, el alcalde de la ciudad les felicitó por la exactitud con la que lanzaron sus bombas.
El Top Sarge, del 387º, tras su accidentado regreso de una misión complicada.
Combat Aircraft - 2, pg 34
El 9 de mayo el Mild and Bitter fue el primer B-26 en cumplir 100 misiones desde Gran Bretaña tras atacar ese día el aeródromo de Evreaux/Fauville. En sus cien misiones el bombardero sumó 449 horas y 30 minutos de vuelo, 310 horas y 40 miinutos de ellas en combate y recorrió unos 94.000 kilómetros, llevando 116 tripulantes al combsate sin sufrir una baja; en el norte de Francia atacó 44 objetivos, 38 aeródromos y 14 estaciones de tren.
El Mild and Bitter.
Combat Aircraft - 2, pg 33
Otro avión que sumó 100 misiones fue también del 322º Grupo de Bombardeo, el B-26B-25 41-31773, llamado Flak-Bait. Como indica su apodo (imán para los antiaéreos), recibió mucha atención de sus enemigos.
El 15 de mayo los ataques contra aeródromos se limitaron a los situados a 200 kilómetros de Caen, para impedir que la Luftwaffe pudiera interferir en los desembarcos del Día D. E plan era aislar por completo Normandía y Bretaña destruyendo los principales puentes. Los trenes fueron objetivo de ataques constantes con bombas y ametralladoras, así como las barcazas fluviales, además de las carreteras.
El 20 de abril de 1944, al mando del coronel Richard T. Coiner, el 397º Grupo de Bombardeo (escuadrones 566, 597, 598 y 599) fue declarado operacional en Rivenhall. Contaba con 75 B-26B-55. Fue el octavo y último grupo de B-26 de la 9a Fuerza Aérea que entraría en combate. Su objetivo sería una base de V1 en Le Plouy Ferme.
El 27 el 394º experimentó una de las ironías de la guerra al atacar los depósitos de trenes de Cambrai. Cuando, más adelante, tuvieron su base en las afueras de la ciudad, el alcalde de la ciudad les felicitó por la exactitud con la que lanzaron sus bombas.
El Top Sarge, del 387º, tras su accidentado regreso de una misión complicada.
Combat Aircraft - 2, pg 34