Publicado: Mié Nov 20, 2024 12:58 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Flak-Bait
El Flak-Bait es un Martin B-26 Marauder que ostenta el récord de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en número de misiones de bombardeo superadas durante la Segunda Guerra Mundial. Fabricado en Baltimore, Maryland, como B-26B-25-MA, por Martin, fue completado en abril de 1943, aceptado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos y bautizado como Flak-Bait por su primer piloto, James J. Farrell, quien adaptó el apodo de un perro de la familia, "Flea Bait". Flak-Bait fue asignado al 449º Escuadrón de Bombardero, 322º Grupo de Bombardero, estacionado en el este de Inglaterra.
Durante sus 202 misiones de bombardeo (207 incluyendo sus cinco misiones como señuelo) sobre Alemania, así como sobre los Países Bajos, Bélgica y Francia, el Flak-Bait hizo honor a su nombre al recibir más de 1000 impactos, regresar dos veces con un solo motor operativo (una vez con el motor averiado en llamas) y perder su sistema eléctrico una vez y su sistema hidráulico dos veces. A pesar del nivel de daño que recibió, ninguno de los tripulantes del Flak-Bait murió durante la guerra y solo uno resultó herido. Durante dos años de operaciones, el Flak Bait acumuló 725 horas de tiempo de combate y participó en misiones de bombardeo en apoyo del Desembarco de Normandía, la Batalla de las Ardenas y la Operación Crossbow contra los emplazamientos de bombas volantes V-1.
Fuselaje del Martin B-26B 'Flak-Bait' en NASM (NASM2014-02561)
https://en.wikipedia.org/wiki/Flak-Bait
Una serie de bombas de color rojo están pintadas en el costado del avión, cada una representando una misión individual (202 bombas en total). Las colas blancas pintadas en las bombas representan cada quinta misión. Hay una bomba de color negro que representa una misión nocturna. Además de las bombas, también hay seis patos rojos pintados en el avión que representan misiones de señuelo. También hay una esvástica nazi detallada pintada sobre una bomba para representar el único derribo confirmado del Flak-Bait de un avión alemán.
El 18 de marzo de 1946, el mayor John Egan y el capitán Norman Schloesser volaron Flak-Bait por última vez, a un depósito aéreo en Oberpfaffenhofen, Baviera. Allí, el famoso bombardero fue desmontado, embalado y enviado en diciembre de 1946 a una fábrica de Douglas Aircraft en Park Ridge, Illinois.
Preservación
Cuando se inauguró el Museo Nacional del Aire y el Espacio en Washington, D.C., en 1976, la sección del morro del Flak-Bait se exhibió allí, mientras que el resto de la aeronave se almacenó en las instalaciones de conservación, restauración y almacenamiento Paul E. Garber en Silver Hill, Maryland. En 2014, todas las partes del Flak-Bait se trasladaron al hangar de restauración Mary Baker Engen en el Centro Steven F. Udvar-Hazy en Chantilly, Virginia, para una conservación y un reensamblaje integrales, que aún continúan a fines de 2023
El Flak-Bait en Andrews Field, Inglaterra, 1944.
https://en.wikipedia.org/wiki/Flak-Bait
El Flak-Bait es un Martin B-26 Marauder que ostenta el récord de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en número de misiones de bombardeo superadas durante la Segunda Guerra Mundial. Fabricado en Baltimore, Maryland, como B-26B-25-MA, por Martin, fue completado en abril de 1943, aceptado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos y bautizado como Flak-Bait por su primer piloto, James J. Farrell, quien adaptó el apodo de un perro de la familia, "Flea Bait". Flak-Bait fue asignado al 449º Escuadrón de Bombardero, 322º Grupo de Bombardero, estacionado en el este de Inglaterra.
Durante sus 202 misiones de bombardeo (207 incluyendo sus cinco misiones como señuelo) sobre Alemania, así como sobre los Países Bajos, Bélgica y Francia, el Flak-Bait hizo honor a su nombre al recibir más de 1000 impactos, regresar dos veces con un solo motor operativo (una vez con el motor averiado en llamas) y perder su sistema eléctrico una vez y su sistema hidráulico dos veces. A pesar del nivel de daño que recibió, ninguno de los tripulantes del Flak-Bait murió durante la guerra y solo uno resultó herido. Durante dos años de operaciones, el Flak Bait acumuló 725 horas de tiempo de combate y participó en misiones de bombardeo en apoyo del Desembarco de Normandía, la Batalla de las Ardenas y la Operación Crossbow contra los emplazamientos de bombas volantes V-1.
Fuselaje del Martin B-26B 'Flak-Bait' en NASM (NASM2014-02561)
https://en.wikipedia.org/wiki/Flak-Bait
Una serie de bombas de color rojo están pintadas en el costado del avión, cada una representando una misión individual (202 bombas en total). Las colas blancas pintadas en las bombas representan cada quinta misión. Hay una bomba de color negro que representa una misión nocturna. Además de las bombas, también hay seis patos rojos pintados en el avión que representan misiones de señuelo. También hay una esvástica nazi detallada pintada sobre una bomba para representar el único derribo confirmado del Flak-Bait de un avión alemán.
El 18 de marzo de 1946, el mayor John Egan y el capitán Norman Schloesser volaron Flak-Bait por última vez, a un depósito aéreo en Oberpfaffenhofen, Baviera. Allí, el famoso bombardero fue desmontado, embalado y enviado en diciembre de 1946 a una fábrica de Douglas Aircraft en Park Ridge, Illinois.
Preservación
Cuando se inauguró el Museo Nacional del Aire y el Espacio en Washington, D.C., en 1976, la sección del morro del Flak-Bait se exhibió allí, mientras que el resto de la aeronave se almacenó en las instalaciones de conservación, restauración y almacenamiento Paul E. Garber en Silver Hill, Maryland. En 2014, todas las partes del Flak-Bait se trasladaron al hangar de restauración Mary Baker Engen en el Centro Steven F. Udvar-Hazy en Chantilly, Virginia, para una conservación y un reensamblaje integrales, que aún continúan a fines de 2023
El Flak-Bait en Andrews Field, Inglaterra, 1944.
https://en.wikipedia.org/wiki/Flak-Bait