Publicado: Mié Feb 18, 2026 7:28 pm
AA 120, pg 55
16 P-38H-5 42-66820 del tenienteJay T. Robbins, 80º FS/8º FG, Puerto Moresby, Nueva Guinea, septiembre de 1943
Robbins obtuvo sus tres primeras victorias confirmadas con el P-38G-15 43-2382 el 21 de julio de 1943. Sin embargo usaba el 42-66820 cuando realizó sus siguientes declaraciones el 4 de septiembre, lo que lo elevó a la categoría de as. Robbins reivindicó la destrucción de cuatro 'Zekes' en una batalla sobre el Golfo de Huon, y a esta hazaña le siguió una segunda victoria con cuatro 'Hamps' el 24 de octubre sobre Rabaul, también con el 42-66820. Es posible que también pilotara este P-38 cuando obtuvo sus últimas victorias de 1943, derribando dos "Zekes" sobre el cabo Gloucester el 26 de diciembre. Robbins asumió el mando del 80º Escuadrón tras la muerte en combate de su compañero, el mayor Ed Cragg, también as de alto rendimiento, el 26 de diciembre de 1943.
17 P-38F-5 42-12659, Lil' Woman, 2nd del teniente Stanley O. Andrews, 39º FS/35º Grupo de Cazas, Puerto Moresby, Nueva Guinea, septiembre de 1943.
Uno de los primeros pilotos experimentados del P-38 que llegó a Nueva Guinea a finales de 1942, Andrews contribuyó en gran medida a la preparación del 39º FS para el combate con el caza Lockheed. Una característica inusual de su período de servicio fue que utilizó el mismo avión, el 42-12659, durante todo su tiempo en operaciones. Se le atribuyó su primera victoria sobre Buna en diciembre de 1942, así como la última en la zona de Wewak el 20 de agosto de 1943. Andrews logró al menos otras dos victorias al volante de este P-38, y sus nueve victorias (seis derribos y tres probables) fueron contra cazas japoneses. El hecho de que un modelo temprano del Lightning volara en primera línea durante más de ocho meses indica la baja prioridad otorgada al teatro de operaciones del Pacífico en comparación con el ETO antes del desembarco del Día D.
18 P-38G-15 43-2203 del capitán George S. Welch, 80º Escuadrón/8º Grupo de Cazas, Puerto Moresby, Nueva Guinea, septiembre de 1943
Welch ya era un as cuando se unió al 80º Escuadrón a mediados de 1943. Había derribado cuatro aviones japoneses al volar un P-40B del 47º Escuadrón durante el ataque a Pearl Harbor y tres más exactamente un año después en un P-39D con el 36º Escuadrón sobre la zona de Buna. El P-38G-15 43-2203 ya era un veterano del 80º Escuadrón cuando Welch se unió a la unidad y se le asignó este avión. Rápidamente acumuló su récord de victorias al volante, alzándose con dos "Zekes" (u "Oscars") en la zona de Lae el 21 de junio. En agosto, reclamó tres "Tonys" en el P-38H-1 43-66578, antes de regresar al 43-2203 para completar una impresionante carrera de combate al reclamar tres "Zekes" (probablemente "Oscars") y un Ki-46 "Dinah" el 2 de septiembre de 1943. Welch finalizó su servicio a finales de septiembre y regresó a casa para comenzar una distinguida carrera como piloto de pruebas con North American Aviation en 1944. El 43-2203 se perdió sobre Rabaul el 2 de noviembre de 1943, junto con su piloto, el teniente Willis Evers.