Publicado: Mié May 09, 2007 10:01 pm
Variaciones sobre el B-17C y B-17D
A la vista de la agresión japonesa en el Pacífico y de la grave tensión entre los Estados Unidos y Japón a lo largo de 1941 resultaba esencial el refuerzo de los escasos efectivos norteamericanos en Filipinas. Entre las primeras armas mencionadas en la lista de prioridades que era preciso satisfacer figuraba el B-17.La Fuerza Aérea del Ejército había modificado la mayor parte de sus B-17C para homologarlos con el modelo "D" con variaciones en el equipo eléctrico. Les había añadido armamento y depósitos de combustible autosellables.Estos B-17C permanecieron en su mayoría en Estados Unidos mientras que los B-17D, más modernos, fueron enviados a Filipinas.
A mediados de diciembre de 1941 ya habían los nuevos modelos B-17E.
En el curso de su servicio en el Pacífico, el B-17 había mostrado su capacidad para operar frente a tremendas dificultades, para llegar hasta el objetivo aun después de haber sido sometido a duros ataques del enemigo.Nunca tuvo realmente la oportunidad de participar en las operaciones ofensivas en el Pacífico en número suficiente como para que pudiera apreciarse su presencia.Las prioridades de la guerra habían determinado que la mayor parte de la producción de B-17 fuera comprometida en la guerra en Europa.
B-17E
El nuevo B-17E presentaba diversas modificaciones,se hallaban equipados con tanques de combustible autoobturados y su cola era considerablemente más grande.La innovación más importante eran las dos posiciones artilleras de cola, cada una dotada e ametralladoras de 12,70 mm. En los anteriores modelos al carecer de una posición artillera de cola, estos sufrían duros ataques por lo cual muchas de las Fortalezas eran derribadas por ataques por la cola.
Mientras que esta nueva posición artillera obtuvo un gran éxito, la también nueva torreta ventral de control remoto resultó un fracaso. Esta posicón exigía que el artillero se situara tumbado boca abajo en el suelo del avión y que observara a traves de un espejo con las armas a su espalda.Este tipo de torreta jamás funcionó satisfactoriamente. En algunos casos era intermitentemente utilizada por los miembros de la tripulación, tan sólo para hacer saber al avión enemigo que existía una posición artillera ventral y en otros fue totalmente eliminada. En este último caso el B-17 ganaba alcance y velocidad, más adelante se modificó la torreta ventral y fue reemplazada por la torreta Sperry,precisa, rápida y muy eficaz.
Características
-Motores: Cuatro Wright R-1820-97 Cyclone de 1.200 caballos.
-Armamento: Un total de 9 ametralladoras: una calibre .30 en la proa, una torreta Sperry 645473E en posición dorsal con dos Browning M2 calibre .50 (12,7mm) , una torreta Sperry 654849J en posición ventral con dos Browning M2 calibre .50 (12,7mm), una Browning M2 calibre .50 (12,7mm) en cada una de las dos ventanillas laterales y dos Browning M2 calibre .50 (12,7mm) en la posición de cola.
-Capacidad de carga: 4.755 Kgs de bombas.
-Velocidad: 512Km/h a 8.000 metros.
-Techo: 11.156 metros.
-Alcance: 5.310 Kms.
-Pesos vacio/carga: 14.687 Kg./24.062 Kg.
-Envergadura: 31,62 metros.
-Longitud: 22,50 metros.
-Altura: 5,84 metros.
-Tripulación: 10.
B-17F
En la época en la que los hombres de los B-17 realizaban sus primeras misiones en Europa, la producción de este avión había sufrido algunos cambios y experimentado un considerable desarrollo.Además del fabricante originario del B-17, la factoría de Boeing en Seatlle inició la producción de B-17 en varios puntos del país. Boeing abrió otra fábrica en Wichita, Kansas, mientras que la Douglas Aircraft Corporation en Burbank, California.
El tipo inicial que habían de construir todos los fabricantes era el modelo "F".Visiblemente este avión era muy parecido al B-17E excepto a lo que se refería al nuevo morro de plexiglás sin armadura y a las hélices de palas anchas.El sistema eléctrico se había reforzado y se había mejorado considerablemente el sistema del oxígeno y se incluyó una versión más potente del motor Wright R-1820 que alcanzaba los 1.380 caballos en condiciones bélicas de emergencia.Existían nuevos depósitos de combustible en las secciones exteriores del ala a las que se le dio el nombre de "tanques de Tokio".Estos depósitos aumentaron notablemente el alcance del avión.Algunos de los aparatos disponían de soportes en el morro que permitían alojar a cada lado una ametralladora de 12,70 mm.Estos nuevas posiciones artilleras sirvieron para reforzar el punto débil en la defensa de la Fortaleza Volante.
Características
-Motores: Cuatro Wright R-1820-97 Cyclone de 1.200 caballos.
-Armamento: Hubo varias configuraciones. La más común era similar al del B-17E, excepto por la instalación de una montura esférica giratoria en el techo del compartimiento del radiooperador para montar una ametralladora Browning M2 calibre .50. tenían adicionalmente una ametralladora calibre .50 (12,7mm) montada a cada lado de la nariz, elevando el total de este tipo de arma a 11. Además, muchos aparatos fueron modificados directamente en el campo, agregando instalaciones para ametralladoras en la nariz o en los laterales.
-Capacidad de carga: 4.755 Kgs de bombas.
-Velocidad: 530Km/h a 7.600 metros.
-Techo: 11.400 metros.
-Alcance: 6.880 Kms.
-Pesos vacio/carga: 16.185 Kg./22.070 Kg.
-Envergadura: 31,62 metros.
-Longitud: 22,77 metros.
-Altura: 5,84 metros.
-Tripulación: 10.
A la vista de la agresión japonesa en el Pacífico y de la grave tensión entre los Estados Unidos y Japón a lo largo de 1941 resultaba esencial el refuerzo de los escasos efectivos norteamericanos en Filipinas. Entre las primeras armas mencionadas en la lista de prioridades que era preciso satisfacer figuraba el B-17.La Fuerza Aérea del Ejército había modificado la mayor parte de sus B-17C para homologarlos con el modelo "D" con variaciones en el equipo eléctrico. Les había añadido armamento y depósitos de combustible autosellables.Estos B-17C permanecieron en su mayoría en Estados Unidos mientras que los B-17D, más modernos, fueron enviados a Filipinas.
A mediados de diciembre de 1941 ya habían los nuevos modelos B-17E.
En el curso de su servicio en el Pacífico, el B-17 había mostrado su capacidad para operar frente a tremendas dificultades, para llegar hasta el objetivo aun después de haber sido sometido a duros ataques del enemigo.Nunca tuvo realmente la oportunidad de participar en las operaciones ofensivas en el Pacífico en número suficiente como para que pudiera apreciarse su presencia.Las prioridades de la guerra habían determinado que la mayor parte de la producción de B-17 fuera comprometida en la guerra en Europa.
B-17E
El nuevo B-17E presentaba diversas modificaciones,se hallaban equipados con tanques de combustible autoobturados y su cola era considerablemente más grande.La innovación más importante eran las dos posiciones artilleras de cola, cada una dotada e ametralladoras de 12,70 mm. En los anteriores modelos al carecer de una posición artillera de cola, estos sufrían duros ataques por lo cual muchas de las Fortalezas eran derribadas por ataques por la cola.
Mientras que esta nueva posición artillera obtuvo un gran éxito, la también nueva torreta ventral de control remoto resultó un fracaso. Esta posicón exigía que el artillero se situara tumbado boca abajo en el suelo del avión y que observara a traves de un espejo con las armas a su espalda.Este tipo de torreta jamás funcionó satisfactoriamente. En algunos casos era intermitentemente utilizada por los miembros de la tripulación, tan sólo para hacer saber al avión enemigo que existía una posición artillera ventral y en otros fue totalmente eliminada. En este último caso el B-17 ganaba alcance y velocidad, más adelante se modificó la torreta ventral y fue reemplazada por la torreta Sperry,precisa, rápida y muy eficaz.
Características
-Motores: Cuatro Wright R-1820-97 Cyclone de 1.200 caballos.
-Armamento: Un total de 9 ametralladoras: una calibre .30 en la proa, una torreta Sperry 645473E en posición dorsal con dos Browning M2 calibre .50 (12,7mm) , una torreta Sperry 654849J en posición ventral con dos Browning M2 calibre .50 (12,7mm), una Browning M2 calibre .50 (12,7mm) en cada una de las dos ventanillas laterales y dos Browning M2 calibre .50 (12,7mm) en la posición de cola.
-Capacidad de carga: 4.755 Kgs de bombas.
-Velocidad: 512Km/h a 8.000 metros.
-Techo: 11.156 metros.
-Alcance: 5.310 Kms.
-Pesos vacio/carga: 14.687 Kg./24.062 Kg.
-Envergadura: 31,62 metros.
-Longitud: 22,50 metros.
-Altura: 5,84 metros.
-Tripulación: 10.
B-17F
En la época en la que los hombres de los B-17 realizaban sus primeras misiones en Europa, la producción de este avión había sufrido algunos cambios y experimentado un considerable desarrollo.Además del fabricante originario del B-17, la factoría de Boeing en Seatlle inició la producción de B-17 en varios puntos del país. Boeing abrió otra fábrica en Wichita, Kansas, mientras que la Douglas Aircraft Corporation en Burbank, California.
El tipo inicial que habían de construir todos los fabricantes era el modelo "F".Visiblemente este avión era muy parecido al B-17E excepto a lo que se refería al nuevo morro de plexiglás sin armadura y a las hélices de palas anchas.El sistema eléctrico se había reforzado y se había mejorado considerablemente el sistema del oxígeno y se incluyó una versión más potente del motor Wright R-1820 que alcanzaba los 1.380 caballos en condiciones bélicas de emergencia.Existían nuevos depósitos de combustible en las secciones exteriores del ala a las que se le dio el nombre de "tanques de Tokio".Estos depósitos aumentaron notablemente el alcance del avión.Algunos de los aparatos disponían de soportes en el morro que permitían alojar a cada lado una ametralladora de 12,70 mm.Estos nuevas posiciones artilleras sirvieron para reforzar el punto débil en la defensa de la Fortaleza Volante.
Características
-Motores: Cuatro Wright R-1820-97 Cyclone de 1.200 caballos.
-Armamento: Hubo varias configuraciones. La más común era similar al del B-17E, excepto por la instalación de una montura esférica giratoria en el techo del compartimiento del radiooperador para montar una ametralladora Browning M2 calibre .50. tenían adicionalmente una ametralladora calibre .50 (12,7mm) montada a cada lado de la nariz, elevando el total de este tipo de arma a 11. Además, muchos aparatos fueron modificados directamente en el campo, agregando instalaciones para ametralladoras en la nariz o en los laterales.
-Capacidad de carga: 4.755 Kgs de bombas.
-Velocidad: 530Km/h a 7.600 metros.
-Techo: 11.400 metros.
-Alcance: 6.880 Kms.
-Pesos vacio/carga: 16.185 Kg./22.070 Kg.
-Envergadura: 31,62 metros.
-Longitud: 22,77 metros.
-Altura: 5,84 metros.
-Tripulación: 10.