Publicado: Dom May 13, 2007 6:33 am
Una pequeña contribución a este post sobre uno de mis aviones favoritos de la SGM. 
El B17 siempre tuvo fama entre sus tripulaciones de aguantar castigos que para otros aviones habrían significado el derribo inmediato. Pues bien, creo que este ejemplo es el más evidente de lo que podía aguantar esta maravilla de aparato.
El 1 de Febrero de 1943, en una misión contra Bizerta, el B17-F 41-24406, All American, del Escuadrón 414 (97úBG), chocó en vuelo con un Fw190 que previamente había arrancado el ala a otro B17 que le precedía. El caza alemán impactó contra el costado de babor del All American justo por encima del puesto del ametrallador, desgarrando el fuselaje y arrancando completamente el timon de profundidad.
El piloto, teniente Kendrick R. Bragg, fue a inspeccionar los daños y comprobó que todavía continuaban en su sitio los cables de control del timón de dirección y del de profundidad de estribor, además de una gran parte del ala del Fw190 que permanecía incrustada en el fuselaje del bombardero. Ante el hecho de que lo único que sostenía la sección de cola era una delgada parte del fuselaje, Bragg comentó la situación con la tripulación, dándoles la oportunidad de abandonar el avión si lo deseaban, pero todos decidieron quedarse.
Tras un vuelo interminable, y ayudándose con el piloto autómatico, el teniente Bragg consiguió llevar al avión hasta su base en el oasis de Biskra, que hubo de sobrevolar en círculos hasta que se autorizó su aterrizaje de emergencia. El All American finalmente aterrizó arrastrando la cola, ya que había perdido también la rueda, y la estructura del avión todavía aguantó un poco más.
Desde entonces el 414ú Escuadrón de Bombardeo adoptó este emblema, con un perro rezando sobre la dañada cola del All American y la frase "Llegando con un ala y una oración."
La anécdota y las fotos se pueden encontrar en la misma obra citada por Kurt (una joyita) y en B17 Fliying Fortress Units of the MTO, de Osprey.
Saludos.
El B17 siempre tuvo fama entre sus tripulaciones de aguantar castigos que para otros aviones habrían significado el derribo inmediato. Pues bien, creo que este ejemplo es el más evidente de lo que podía aguantar esta maravilla de aparato.
El 1 de Febrero de 1943, en una misión contra Bizerta, el B17-F 41-24406, All American, del Escuadrón 414 (97úBG), chocó en vuelo con un Fw190 que previamente había arrancado el ala a otro B17 que le precedía. El caza alemán impactó contra el costado de babor del All American justo por encima del puesto del ametrallador, desgarrando el fuselaje y arrancando completamente el timon de profundidad.
El piloto, teniente Kendrick R. Bragg, fue a inspeccionar los daños y comprobó que todavía continuaban en su sitio los cables de control del timón de dirección y del de profundidad de estribor, además de una gran parte del ala del Fw190 que permanecía incrustada en el fuselaje del bombardero. Ante el hecho de que lo único que sostenía la sección de cola era una delgada parte del fuselaje, Bragg comentó la situación con la tripulación, dándoles la oportunidad de abandonar el avión si lo deseaban, pero todos decidieron quedarse.
Tras un vuelo interminable, y ayudándose con el piloto autómatico, el teniente Bragg consiguió llevar al avión hasta su base en el oasis de Biskra, que hubo de sobrevolar en círculos hasta que se autorizó su aterrizaje de emergencia. El All American finalmente aterrizó arrastrando la cola, ya que había perdido también la rueda, y la estructura del avión todavía aguantó un poco más.
Desde entonces el 414ú Escuadrón de Bombardeo adoptó este emblema, con un perro rezando sobre la dañada cola del All American y la frase "Llegando con un ala y una oración."
La anécdota y las fotos se pueden encontrar en la misma obra citada por Kurt (una joyita) y en B17 Fliying Fortress Units of the MTO, de Osprey.
Saludos.