Publicado: Sab Abr 21, 2012 11:40 pm
Seguimos.......
El 11 y el 23 de noviembre de 1940,los CR.42s volaron dos misiones de ataques contra Gran Bretaña como parte del Corpo Aereo Italiano.La Luftwaffe tenía dificultades para volar en formación con los biplanos más lentos. Aunque más lento, con una cabina abierta, sin radio , y armado con sólo dos ametralladoras (un 12,7 mm/.5 y un 7,7 mm/.303 en Breda-Safat), el Falchi fácilmente podría salir a paso de los Hurricanesy los Spitfires y resultó difícil de derribar. Según el informe de inteligencia de la Royal Air Force, el Falchi eran blancos duros.
Contra monoplanos británicos, los CR.42s no fueron superados. Durante el invierno, los CR.42s fueron trasladados de nuevo al teatro del Mediterráneo.
CR - 42 NIght Attacker de la luftwaffe
Fuente : http://www.tamiya.com/english/products/ ... 42/pic.gif
En 1940, tres Squadriglie estacionados en el este de África - Etiopía, Eritrea italiana, y la Somalia italiana - estaban equipados con CR.42s. La 412a - el Squadriglia con más experiencia - se basó en Gura (con la Squadriglia 414a) y en Massawa. El Squadriglia 413a estaba en Assab. La lucha se inició en junio y se prolongó hasta el otoño de 1941. El 12 de junio de 1940, 412a Squadriglia ataco nueve bombarderos Vickers Wellesley del 47 Escuadrón por encima de Asmara, y el Teniente Carlos Canella consiguió la primera victoria del CR.42 en el este de África. Dos días más tarde, el Squadriglia 412a interceptó un par de Wellesleys, esta vez del 14 Escuadrón, que estaban tratando de bombardear a Massawa. El Teniente Mario Visintini, para el primero de sus 16 victorias del aire en el este de África, derribo el Wellesley volado por el piloto Plunkett.
Feroces batallas aéreas se llevaron a cabo a principios de noviembre de 1940, durante la ofensiva británica en contra de los fuertes italianos de Gallabat y Metemma, a lo largo de la frontera con Sudán. La Regia Aeronautica fue dominante en estas luchas, a veces incluso en contra de oponentes más poderosos. Las pérdidas se sufrieron también en los duelos aéreos en 1940, por lo menos seis Fiat se destruyeron y se dañaron alrededor de una docena.
Un CR.42 derribado durante la batalla de inglaterra.
Fuente : http://desmond.imageshack.us/Himg594/sc ... es=landing
Fue en África que esta máquina italiana ha obtenido los mejores resultados. En el comienzo de la guerra en el norte de África, había 127 CR.42 desde el 13 ° Gruppo (2 º Stormo) en Castel Benito y desde el 10 ° y 9 ° Gruppo, de 4 ° Stormo de Benina, incluyendo aviones de reserva. Inicialmente, el Falco se enfrentó contra el contemporáneo Gloster Gladiator y Hawker Hart de la Fuerza Aérea Sudafricana.
Cada vez más evidente, el Fiat CR.42 fue incapaz de actuar eficazmente contra la oposición aérea moderna, basándose únicamente en la maniobrabilidad . Sin embargo, el 8 de agosto de 1940, en un duelo aéreo entre los rivales comparables, 16 CR.42s Fiat del 9 ° y 10 ° gruppi de 4 º Stormo fueron atacados por 14 Gloster del 80 Escuadrón en Gabr Saleh (unos 65 kilómetros al sureste de El Adem y 35 kilómetros al este de Bir El Gobi). Cuatro CR.42s fueron derribados, mientras que cuatro más son dañados (más tarde se recuperaron). Los pilotos italianos alegaron que cinco gloster fueron derribados (tres compartidos entre los pilotos de 10 ° Gruppo, y compartida por los dos pilotos Squadriglia 73a) y dos probables (Diario de la 90a Squadriglia informó de seis victorias). Ese combate aéreo puso de relieve las ventajas del Gladiador contra el CR.42, especialmente los equipos de radio que podían permitir ataques coordinados, y superior rendimiento a grandes altitudes , con una maniobrabilidad horizontal notablemente superior en el Falchi.
Los Experimentados pilotos italianos, la mayoría de ellos veteranos de la Guerra Civil española, emplearon la excepcional maniobrabilidad del CR.42 en los ataques exitosos contra los Gloster , Huracanes y Spitfires, lo que obligó a sus oponentes "... adoptar la táctica que los pilotos de Messerschmitt había utilizado en contra de ellos: para evitar peleas de perros y atacarlos con inmersiones repentinas ". Sin embargo, el 31 de octubre de 1940, el Falchi anotó sus primeras victorias aéreas confirmadas en el norte de África. Durante la batalla aérea sobre Mersa Matruh Sergente Mayor Davide Colauzzi y Sergente Mario Turchi del 368 bis de la Squadriglia, mientras escoltaban SM.79 bombarderos derriban a dos Huracanes del 33 Escuadrón.
Fuente: http://desmond.imageshack.us/Himg163/sc ... es=landing
En abril de 1941, Rashid Ali dio un golpe pro-Eje en Irak. En respuesta, las tropas del Imperio británico desembarcaron en Basora. Alemania e Italia enviaron Messerschmitt Bf 110s, SM.79s Savoia-Marchetti y CR.42s. La Regia Aeronautica envia al 155 bis Squadriglia (llamado Squadriglia speciale Irak), equipado con la versión CR.42 Egeo, que tenía un aparato de radio y un tanque de 100 litros auxiliar, aumentando el radio de acción (por lo general 800 kilometros a 380 km / h) hasta 1.100 kilometros . En Irak, la Regia Aeronautica solamente estuvo en funcionamiento durante cuatro días (28-31 de mayo de 1941), con sus aviones pintados con los colores iraquíes .
Los CR.42s despegaron de Alghero, el 22 de mayo de 1941 y volaron a 900 km a Valona (uno se estrelló durante el aterrizaje), Rodas, Aleppus y Mosul. Un total de 11 Fiat volaron junto con S.79 y S.81 A como "pioneros" y aviones de transporte, mientras que tres SM.82s transportaron armas para la campaña. La aviación italiana llegó a Irak el 23 de mayo. Seis días después (el 28 de mayo, según otras fuentes) el CR.42s Fiat, en lo que resultaría ser la última batalla aire-aire de combate de la breve campaña, interceptó unos Blenheim, , con la pérdida de un CR.42 derribado por un Gladiador volado por Wg Cdr Wightman, cerca de Khan Nuqta. Tres Fiat resultaron dañados y abandonados en Irak. Los siete sobrevivientes se retiraron con gran dificultad, ya que la S.79 "Pathfinder" fue destruido en el suelo por la Royal Air Force a pesar de estar situado en Aleppus , Siria. El esfuerzo del eje para reforzar los insurgentes iraquíes no fue suficiente y no pudo, pero condujo a la decisión de invadir Siria, que dio lugar a una desviación sustancial durante un momento que ya es crítica para los aliados. Si bien en retirada, la 164a Squadriglia con los CR.42s se utilizaron para defender Pantelleria.
Fuente : http://img204.imageshack.us/img204/1779/3218.jpg
La Real Fuerza Aérea Húngara (MKHL), hizo pedidos para 52 aviones a mediados de 1938. Los húngaros, aunque son conscientes de que el CR.42 estaba anticuado, considerada la rápida re-equipamiento de su componente fundamental de combate. A finales de 1939, 17 CR.42s había llegado a Hungría, emitida a 1. Vadasz Ezred (1 ª Ala de Combate) que se inició la conversión de la CR.32. Sus dos grupos de dos escuadrones, 1. / I Vadasz osztály (Grupo de Caza) en Szolnok y el 1./II osztály Vadasz en Mátyásföld, Budapest, recibió su asignación completa de los combatientes a mediados de 1940.
Algunos CR.42s en el servicio de Hungría fueron equipados con una de 12.7 mm (0.5 pulgadas) Gebauer GKM Machine Gun 1940.M (Gebauer Kenyszermeghajtasu Motorgeppuska, .
En total, el MKHL ordenó 70 CR.42s a través de un trueque. Los CR.42s se utilizaron por primera vez contra Yugoslavia, en abril de 1941.Durante el conflicto de corta duración en los Balcanes la MKHL perdio dos CR.42s.
El 27 de junio de 1941, cuando Hungría declaró la guerra a la Unión Soviética, las tres unidades equipadas con CR.42s eran : 1. / Grupo I, con sede en Szolnok, 1./II Grupo, en Mátyásföld, del Ala de Combate primero, y 2. / Grupo II, con sede en Kolozsvár, del Ala de Combate segundo. El mismo día los CR.42s húngaros tuvieron su bautismo de fuego, cuando el 2 y 3. Escuadrónes escoltaron a bombarderos contra Estanislao. El mismo día, el sargento Árpád Kertész, de la misma unidad, aseguró la primera victoria, el derribo de un avión de reconocimiento Soviético. El. 2/3 Escuadrilla voló incursiones hasta mediados de julio escoltando a los bombarderos y ametrallando aeródromos enemigos. Afirmaron seis derribos adicionales junto con la la pérdida de un avión el 12 de julio, cuando el teniente segundo Győző Vámos choco en un mano a mano con un Polikarpov I-16 . Aunque por lo general superado por los tipos más modernos, los húngaros CR.42s se anotaron 25 aeronaves destruidas, una probable, una dañado (según otras fuentes [6] según ellos 24 además de dos aviones soviéticos en el aire) y un avión destruido en el suelo. Los CR.42s sobrevivientes fueron relegados a papeles de formación La mayoría de los CR.42s se perdieron en accidentes de capacitación y de ametrallamiento de los aviones de EE.UU. en 1944. Ni un solo Falco de Hungría sobrevivió a la guerra.
Con los colores de Hungria
Fuente : http://desmond.imageshack.us/Himg831/sc ... es=landing
Continuara.....
Saludos.
El 11 y el 23 de noviembre de 1940,los CR.42s volaron dos misiones de ataques contra Gran Bretaña como parte del Corpo Aereo Italiano.La Luftwaffe tenía dificultades para volar en formación con los biplanos más lentos. Aunque más lento, con una cabina abierta, sin radio , y armado con sólo dos ametralladoras (un 12,7 mm/.5 y un 7,7 mm/.303 en Breda-Safat), el Falchi fácilmente podría salir a paso de los Hurricanesy los Spitfires y resultó difícil de derribar. Según el informe de inteligencia de la Royal Air Force, el Falchi eran blancos duros.
Contra monoplanos británicos, los CR.42s no fueron superados. Durante el invierno, los CR.42s fueron trasladados de nuevo al teatro del Mediterráneo.
CR - 42 NIght Attacker de la luftwaffe
Fuente : http://www.tamiya.com/english/products/ ... 42/pic.gif
En 1940, tres Squadriglie estacionados en el este de África - Etiopía, Eritrea italiana, y la Somalia italiana - estaban equipados con CR.42s. La 412a - el Squadriglia con más experiencia - se basó en Gura (con la Squadriglia 414a) y en Massawa. El Squadriglia 413a estaba en Assab. La lucha se inició en junio y se prolongó hasta el otoño de 1941. El 12 de junio de 1940, 412a Squadriglia ataco nueve bombarderos Vickers Wellesley del 47 Escuadrón por encima de Asmara, y el Teniente Carlos Canella consiguió la primera victoria del CR.42 en el este de África. Dos días más tarde, el Squadriglia 412a interceptó un par de Wellesleys, esta vez del 14 Escuadrón, que estaban tratando de bombardear a Massawa. El Teniente Mario Visintini, para el primero de sus 16 victorias del aire en el este de África, derribo el Wellesley volado por el piloto Plunkett.
Feroces batallas aéreas se llevaron a cabo a principios de noviembre de 1940, durante la ofensiva británica en contra de los fuertes italianos de Gallabat y Metemma, a lo largo de la frontera con Sudán. La Regia Aeronautica fue dominante en estas luchas, a veces incluso en contra de oponentes más poderosos. Las pérdidas se sufrieron también en los duelos aéreos en 1940, por lo menos seis Fiat se destruyeron y se dañaron alrededor de una docena.
Un CR.42 derribado durante la batalla de inglaterra.
Fuente : http://desmond.imageshack.us/Himg594/sc ... es=landing
Fue en África que esta máquina italiana ha obtenido los mejores resultados. En el comienzo de la guerra en el norte de África, había 127 CR.42 desde el 13 ° Gruppo (2 º Stormo) en Castel Benito y desde el 10 ° y 9 ° Gruppo, de 4 ° Stormo de Benina, incluyendo aviones de reserva. Inicialmente, el Falco se enfrentó contra el contemporáneo Gloster Gladiator y Hawker Hart de la Fuerza Aérea Sudafricana.
Cada vez más evidente, el Fiat CR.42 fue incapaz de actuar eficazmente contra la oposición aérea moderna, basándose únicamente en la maniobrabilidad . Sin embargo, el 8 de agosto de 1940, en un duelo aéreo entre los rivales comparables, 16 CR.42s Fiat del 9 ° y 10 ° gruppi de 4 º Stormo fueron atacados por 14 Gloster del 80 Escuadrón en Gabr Saleh (unos 65 kilómetros al sureste de El Adem y 35 kilómetros al este de Bir El Gobi). Cuatro CR.42s fueron derribados, mientras que cuatro más son dañados (más tarde se recuperaron). Los pilotos italianos alegaron que cinco gloster fueron derribados (tres compartidos entre los pilotos de 10 ° Gruppo, y compartida por los dos pilotos Squadriglia 73a) y dos probables (Diario de la 90a Squadriglia informó de seis victorias). Ese combate aéreo puso de relieve las ventajas del Gladiador contra el CR.42, especialmente los equipos de radio que podían permitir ataques coordinados, y superior rendimiento a grandes altitudes , con una maniobrabilidad horizontal notablemente superior en el Falchi.
Los Experimentados pilotos italianos, la mayoría de ellos veteranos de la Guerra Civil española, emplearon la excepcional maniobrabilidad del CR.42 en los ataques exitosos contra los Gloster , Huracanes y Spitfires, lo que obligó a sus oponentes "... adoptar la táctica que los pilotos de Messerschmitt había utilizado en contra de ellos: para evitar peleas de perros y atacarlos con inmersiones repentinas ". Sin embargo, el 31 de octubre de 1940, el Falchi anotó sus primeras victorias aéreas confirmadas en el norte de África. Durante la batalla aérea sobre Mersa Matruh Sergente Mayor Davide Colauzzi y Sergente Mario Turchi del 368 bis de la Squadriglia, mientras escoltaban SM.79 bombarderos derriban a dos Huracanes del 33 Escuadrón.
Fuente: http://desmond.imageshack.us/Himg163/sc ... es=landing
En abril de 1941, Rashid Ali dio un golpe pro-Eje en Irak. En respuesta, las tropas del Imperio británico desembarcaron en Basora. Alemania e Italia enviaron Messerschmitt Bf 110s, SM.79s Savoia-Marchetti y CR.42s. La Regia Aeronautica envia al 155 bis Squadriglia (llamado Squadriglia speciale Irak), equipado con la versión CR.42 Egeo, que tenía un aparato de radio y un tanque de 100 litros auxiliar, aumentando el radio de acción (por lo general 800 kilometros a 380 km / h) hasta 1.100 kilometros . En Irak, la Regia Aeronautica solamente estuvo en funcionamiento durante cuatro días (28-31 de mayo de 1941), con sus aviones pintados con los colores iraquíes .
Los CR.42s despegaron de Alghero, el 22 de mayo de 1941 y volaron a 900 km a Valona (uno se estrelló durante el aterrizaje), Rodas, Aleppus y Mosul. Un total de 11 Fiat volaron junto con S.79 y S.81 A como "pioneros" y aviones de transporte, mientras que tres SM.82s transportaron armas para la campaña. La aviación italiana llegó a Irak el 23 de mayo. Seis días después (el 28 de mayo, según otras fuentes) el CR.42s Fiat, en lo que resultaría ser la última batalla aire-aire de combate de la breve campaña, interceptó unos Blenheim, , con la pérdida de un CR.42 derribado por un Gladiador volado por Wg Cdr Wightman, cerca de Khan Nuqta. Tres Fiat resultaron dañados y abandonados en Irak. Los siete sobrevivientes se retiraron con gran dificultad, ya que la S.79 "Pathfinder" fue destruido en el suelo por la Royal Air Force a pesar de estar situado en Aleppus , Siria. El esfuerzo del eje para reforzar los insurgentes iraquíes no fue suficiente y no pudo, pero condujo a la decisión de invadir Siria, que dio lugar a una desviación sustancial durante un momento que ya es crítica para los aliados. Si bien en retirada, la 164a Squadriglia con los CR.42s se utilizaron para defender Pantelleria.
Fuente : http://img204.imageshack.us/img204/1779/3218.jpg
La Real Fuerza Aérea Húngara (MKHL), hizo pedidos para 52 aviones a mediados de 1938. Los húngaros, aunque son conscientes de que el CR.42 estaba anticuado, considerada la rápida re-equipamiento de su componente fundamental de combate. A finales de 1939, 17 CR.42s había llegado a Hungría, emitida a 1. Vadasz Ezred (1 ª Ala de Combate) que se inició la conversión de la CR.32. Sus dos grupos de dos escuadrones, 1. / I Vadasz osztály (Grupo de Caza) en Szolnok y el 1./II osztály Vadasz en Mátyásföld, Budapest, recibió su asignación completa de los combatientes a mediados de 1940.
Algunos CR.42s en el servicio de Hungría fueron equipados con una de 12.7 mm (0.5 pulgadas) Gebauer GKM Machine Gun 1940.M (Gebauer Kenyszermeghajtasu Motorgeppuska, .
En total, el MKHL ordenó 70 CR.42s a través de un trueque. Los CR.42s se utilizaron por primera vez contra Yugoslavia, en abril de 1941.Durante el conflicto de corta duración en los Balcanes la MKHL perdio dos CR.42s.
El 27 de junio de 1941, cuando Hungría declaró la guerra a la Unión Soviética, las tres unidades equipadas con CR.42s eran : 1. / Grupo I, con sede en Szolnok, 1./II Grupo, en Mátyásföld, del Ala de Combate primero, y 2. / Grupo II, con sede en Kolozsvár, del Ala de Combate segundo. El mismo día los CR.42s húngaros tuvieron su bautismo de fuego, cuando el 2 y 3. Escuadrónes escoltaron a bombarderos contra Estanislao. El mismo día, el sargento Árpád Kertész, de la misma unidad, aseguró la primera victoria, el derribo de un avión de reconocimiento Soviético. El. 2/3 Escuadrilla voló incursiones hasta mediados de julio escoltando a los bombarderos y ametrallando aeródromos enemigos. Afirmaron seis derribos adicionales junto con la la pérdida de un avión el 12 de julio, cuando el teniente segundo Győző Vámos choco en un mano a mano con un Polikarpov I-16 . Aunque por lo general superado por los tipos más modernos, los húngaros CR.42s se anotaron 25 aeronaves destruidas, una probable, una dañado (según otras fuentes [6] según ellos 24 además de dos aviones soviéticos en el aire) y un avión destruido en el suelo. Los CR.42s sobrevivientes fueron relegados a papeles de formación La mayoría de los CR.42s se perdieron en accidentes de capacitación y de ametrallamiento de los aviones de EE.UU. en 1944. Ni un solo Falco de Hungría sobrevivió a la guerra.
Con los colores de Hungria
Fuente : http://desmond.imageshack.us/Himg831/sc ... es=landing
Continuara.....
Saludos.