Publicado: Vie Sep 28, 2012 8:56 pm
Seguimos con nuestros amigos del sol naciente y sus inventos truncos.
Le toca al Mansyu Ki-98
La Segunda Guerra Mundial demostró la necesidad de aviones de ataque a tierra más allá de toda duda, y muchos de ellos se convirtieron en leyendas. Aviones como el alemán Ju87 "Stuka", el británico Hawker "Typhoon" y el ruso Il-2 "Shturmovik" eran el azote de sus enemigos. Estas y otras aeronaves jugaron un papel importante en las operaciones de ataque aéreo a tierra. Capaz de proporcionar una ataque rápido y preciso, tales aeronaves eran una parte necesaria de cualquier ofensiva, así como del esquema defensivo y podrían proporcionar el efecto necesario para cambiar el rumbo de una batalla. Los japoneses no eran ignorantes de la utilidad de los aviones de ataque a tierra. Pero a medida que la Guerra del Pacífico avanzaba, el avión utilizado por los japoneses estaba quedándose corto. El Mitsubishi Ki-30, diseñado y volado por primera vez en 1937, era un avión decente, pero avanzada la guerra los Ki-30 atacaban sin cobertura de combate, y cayeron a tropel bajo las armas de combate aliados y fueron retiraron pronto de servicio de primera línea. En 1939, el Ejército añadió el Mitsubishi Ki-51 a su lista. Este fue un ligero desarrollo del Ki-30, y sólo comparte una similitud leve, entrando en servicio en China y en todo el Pacífico. Al igual que el Ki-30, el Ki-51 era una presa fácil en los teatros más importantes, pero en otros ámbitos de acción, era un avión de apoyo a tierra probado y vital capaz de operar desde pistas de aterrizaje no preparadas. Otros dos diseños superiores debían incluirse en el ejército ; éstos eran el Kawasaki Ki-45 KaiB Toryu (asesino del dragón) y el Kawasaki Ki-102b, aviones de ataque experimentales, usados también como caza nocturno y caza pesado, este último al ver poca acción, se mantiene en la patria para defender las tierras imperiales.
Fuente: http://www.kaskus.co.id/showthread.php?t=3176758&page=3
A pesar de la introducción del Ki-45 y más tarde, del Ki-102 en 1942 y 1944 respectivamente, los aviones japoneses seguían sufriendo de la superioridad aérea aliada. Para tratar de mejorar la capacidad de supervivencia de dichas aeronaves, la pequeña empresa Mansyu presenta un diseño muy radical para dar a los pilotos de ataque a tierra un avión que les permita abrirse camino hacia el objetivo , atacar, y salir con éxito de la zona del objetivo. Antes de esto, Mansyu solo habia producido el Mansyu Ki-79 , un entrenador, en sí una mejora del entrenador Nakajima Ki-27 que se construye bajo licencia de Nakajima por Mansyu. El Ki-79 fue en gran medida un monoplano convencional y uno sólo puede asumir que los diseñadores de Mansyu fueron influenciados por el cuando comenzaron a trabajar en su nuevo avión de ataque a tierra.
Designado Ki-98, Mansyu se puso a trabajar en el diseño en 1943, al parecer por su cuenta. Era un diseño similar al diseño inicial del Tachikawa Ki-94-1, sin el motor delantero. La aeronave tenía una configuración de doble brazo, con estabilizadores redondeados similares a los del P-38 "Lightning". El motor utilizado fue un Mitsubishi Ha-211 Ru radial montado en la parte trasera del fuselaje. El Ru Ha-211 era un motor turbosupercharged capaz de entregar hasta 2.200 caballos de fuerza a la hélice de cuatro palas que le concede al Ki-98 una velocidad proyectada superior a los 454 mph a 32.810 pies Todas las armas fueron montados en la nariz de la aeronave y consistió en dos cañones HO5 de 20 mm y un potente cañón Ho-203 de 37 mm.
Fuente: http://www.j-aircraft.org/xplanes/hikok ... 983way.GIF
En general, el Ki-98 tiene el potencial de dar a los japoneses un potente avión de ataque a tierra capaz de igualar el rendimiento de la mayoría de las grandes cazas aliados que se enfrentaban , tanto en velocidad y como en maniobrabilidad y armamento. El diseño de doble brazo era una característica válida y apareció en muchos diseños, en particular el Lockheed P-38 "Lightning", contra el que que los japoneses luchaban . A pesar del hecho de que el diseño fue realizado en 1943 , se puede suponer razonablemente que su apariencia radical obstaculiza su prioridad. Y como Mansyu no era una gran proveedora de aviones , esto probablemente también trabajó contra el Ki-98.La guerra para Japón había terminado, dejando a el prototipo Ki-98 sin terminar.
Una bella maqueta
Fuente: http://kitmaniac.com/site/?p=2162
Fuente de los textos:
http://aviarmor.net/aww2/projects/jap/mansyu_ki98.htm
http://www.j-aircraft.org/xplanes/
Saludos.
Le toca al Mansyu Ki-98
La Segunda Guerra Mundial demostró la necesidad de aviones de ataque a tierra más allá de toda duda, y muchos de ellos se convirtieron en leyendas. Aviones como el alemán Ju87 "Stuka", el británico Hawker "Typhoon" y el ruso Il-2 "Shturmovik" eran el azote de sus enemigos. Estas y otras aeronaves jugaron un papel importante en las operaciones de ataque aéreo a tierra. Capaz de proporcionar una ataque rápido y preciso, tales aeronaves eran una parte necesaria de cualquier ofensiva, así como del esquema defensivo y podrían proporcionar el efecto necesario para cambiar el rumbo de una batalla. Los japoneses no eran ignorantes de la utilidad de los aviones de ataque a tierra. Pero a medida que la Guerra del Pacífico avanzaba, el avión utilizado por los japoneses estaba quedándose corto. El Mitsubishi Ki-30, diseñado y volado por primera vez en 1937, era un avión decente, pero avanzada la guerra los Ki-30 atacaban sin cobertura de combate, y cayeron a tropel bajo las armas de combate aliados y fueron retiraron pronto de servicio de primera línea. En 1939, el Ejército añadió el Mitsubishi Ki-51 a su lista. Este fue un ligero desarrollo del Ki-30, y sólo comparte una similitud leve, entrando en servicio en China y en todo el Pacífico. Al igual que el Ki-30, el Ki-51 era una presa fácil en los teatros más importantes, pero en otros ámbitos de acción, era un avión de apoyo a tierra probado y vital capaz de operar desde pistas de aterrizaje no preparadas. Otros dos diseños superiores debían incluirse en el ejército ; éstos eran el Kawasaki Ki-45 KaiB Toryu (asesino del dragón) y el Kawasaki Ki-102b, aviones de ataque experimentales, usados también como caza nocturno y caza pesado, este último al ver poca acción, se mantiene en la patria para defender las tierras imperiales.
Fuente: http://www.kaskus.co.id/showthread.php?t=3176758&page=3
A pesar de la introducción del Ki-45 y más tarde, del Ki-102 en 1942 y 1944 respectivamente, los aviones japoneses seguían sufriendo de la superioridad aérea aliada. Para tratar de mejorar la capacidad de supervivencia de dichas aeronaves, la pequeña empresa Mansyu presenta un diseño muy radical para dar a los pilotos de ataque a tierra un avión que les permita abrirse camino hacia el objetivo , atacar, y salir con éxito de la zona del objetivo. Antes de esto, Mansyu solo habia producido el Mansyu Ki-79 , un entrenador, en sí una mejora del entrenador Nakajima Ki-27 que se construye bajo licencia de Nakajima por Mansyu. El Ki-79 fue en gran medida un monoplano convencional y uno sólo puede asumir que los diseñadores de Mansyu fueron influenciados por el cuando comenzaron a trabajar en su nuevo avión de ataque a tierra.
Designado Ki-98, Mansyu se puso a trabajar en el diseño en 1943, al parecer por su cuenta. Era un diseño similar al diseño inicial del Tachikawa Ki-94-1, sin el motor delantero. La aeronave tenía una configuración de doble brazo, con estabilizadores redondeados similares a los del P-38 "Lightning". El motor utilizado fue un Mitsubishi Ha-211 Ru radial montado en la parte trasera del fuselaje. El Ru Ha-211 era un motor turbosupercharged capaz de entregar hasta 2.200 caballos de fuerza a la hélice de cuatro palas que le concede al Ki-98 una velocidad proyectada superior a los 454 mph a 32.810 pies Todas las armas fueron montados en la nariz de la aeronave y consistió en dos cañones HO5 de 20 mm y un potente cañón Ho-203 de 37 mm.
Fuente: http://www.j-aircraft.org/xplanes/hikok ... 983way.GIF
En general, el Ki-98 tiene el potencial de dar a los japoneses un potente avión de ataque a tierra capaz de igualar el rendimiento de la mayoría de las grandes cazas aliados que se enfrentaban , tanto en velocidad y como en maniobrabilidad y armamento. El diseño de doble brazo era una característica válida y apareció en muchos diseños, en particular el Lockheed P-38 "Lightning", contra el que que los japoneses luchaban . A pesar del hecho de que el diseño fue realizado en 1943 , se puede suponer razonablemente que su apariencia radical obstaculiza su prioridad. Y como Mansyu no era una gran proveedora de aviones , esto probablemente también trabajó contra el Ki-98.La guerra para Japón había terminado, dejando a el prototipo Ki-98 sin terminar.
Una bella maqueta
Fuente: http://kitmaniac.com/site/?p=2162
Fuente de los textos:
http://aviarmor.net/aww2/projects/jap/mansyu_ki98.htm
http://www.j-aircraft.org/xplanes/
Saludos.