Publicado: Mar Oct 06, 2015 5:25 pm
Seguimos con los diseños alemanes :
Los BMW STRAHLBOMBER I y II :
En 1944, Reichsmarschall Goering instruyó a Messerschmitt y Junkers para diseñar y producir bombarderos que fueran capaces de llevar una carga de 4.000 kg de bombas, a altas velocidades y a distancias extremas, para montar ataques aéreos estratégicos contra los EE.UU. y la URSS. Después de la prueba de vuelo del diseño del ala Horten VII , el RLM declaró que el ala volante seria la configuración ideal para un bombardero de largo alcance. Paralelamente a Mersserschmitt y Junkers , los diseñadores de aviación alemanes también comenzaron a desarrollar proyectos de bombarderos de ala voladora. En esemomento BMW entró en el campo del diseño de la aviación con sus proyectos innovadores de bombarderos como los Strahlbomber I y II
El Strahlbomber I
Este proyecto de bombardero fue pensado para proporcionar capacidades de rendimiento y de ataque mejoradas a través de la instalación de seis turborreactores BMW 003 . Dos de los motores estarian montados en el fuselaje hacia adelante, uno a cada lado de la cabina del piloto y los otros montadas en pares en el borde de salida del ala. Cada par de motores en el ala montada utilizaria un conducto de entrada de aire compartida. El fuselaje delantero contenía una cabina presurizada para una tripulación de dos hombres. Aunque la superficie vertical de cola era de diseño convencional, no se utilizó ningún estabilizador horizontal. El ala estaba hacia atrás, con las superficies de control externas actuando como alerones y elevadores, y las superficies de control interno para flaps de aterrizaje y frenos aerodinámicos. El armamento propuesto consistió en dos cañones de tiro fijo en la parte trasera del fuselaje. La carga de bombas se calculó en 4000 kg (8800 libras).
Fuente : http://www.nevingtonwarmuseum.com/bmw-s ... ber-i.html
Fuente : http://www.aviacionargentina.net/foros/ ... s-g-m.html
El STRAHLBOMBER II
BMW diseñó este bombardero como un ala volante. Dos turborreactores BMW 018 de 3.450 kp (7590 libras / empuje) serian montados uno junto al otro en la parte trasera con un conducto de admisión de aire que atraviesa el fuselaje. El bombardero tendria un compartimento blindado ventral para proporcionar una visibilidad óptima durante los bombardeos. Dos cañones se instalarian en una torreta trasera con mando a distancia, para ser operado desde la posición del navegante. La carga de bomba seria de 5000 kg (11000 libras).
Funte : http://www.luft46.com/bmw/bmwii.html
En marzo de 1945, todo el trabajo de desarrollo adicional en proyectos de bombarderos de largo alcance se cancelo por orden del RLM. Sólo el Horten Ho.XVIII continuó con su desarrollo.
Fuente : http://www.nevingtonwarmuseum.com/bmw-s ... er-ii.html
Fuente de los textos :
http://www.luft46.com/bmw/bmw.html
http://www.anigrand.com/AA4070_BMW_Jetbomber.htm
Saludos.
Los BMW STRAHLBOMBER I y II :
En 1944, Reichsmarschall Goering instruyó a Messerschmitt y Junkers para diseñar y producir bombarderos que fueran capaces de llevar una carga de 4.000 kg de bombas, a altas velocidades y a distancias extremas, para montar ataques aéreos estratégicos contra los EE.UU. y la URSS. Después de la prueba de vuelo del diseño del ala Horten VII , el RLM declaró que el ala volante seria la configuración ideal para un bombardero de largo alcance. Paralelamente a Mersserschmitt y Junkers , los diseñadores de aviación alemanes también comenzaron a desarrollar proyectos de bombarderos de ala voladora. En esemomento BMW entró en el campo del diseño de la aviación con sus proyectos innovadores de bombarderos como los Strahlbomber I y II
El Strahlbomber I
Este proyecto de bombardero fue pensado para proporcionar capacidades de rendimiento y de ataque mejoradas a través de la instalación de seis turborreactores BMW 003 . Dos de los motores estarian montados en el fuselaje hacia adelante, uno a cada lado de la cabina del piloto y los otros montadas en pares en el borde de salida del ala. Cada par de motores en el ala montada utilizaria un conducto de entrada de aire compartida. El fuselaje delantero contenía una cabina presurizada para una tripulación de dos hombres. Aunque la superficie vertical de cola era de diseño convencional, no se utilizó ningún estabilizador horizontal. El ala estaba hacia atrás, con las superficies de control externas actuando como alerones y elevadores, y las superficies de control interno para flaps de aterrizaje y frenos aerodinámicos. El armamento propuesto consistió en dos cañones de tiro fijo en la parte trasera del fuselaje. La carga de bombas se calculó en 4000 kg (8800 libras).
Fuente : http://www.nevingtonwarmuseum.com/bmw-s ... ber-i.html
Fuente : http://www.aviacionargentina.net/foros/ ... s-g-m.html
El STRAHLBOMBER II
BMW diseñó este bombardero como un ala volante. Dos turborreactores BMW 018 de 3.450 kp (7590 libras / empuje) serian montados uno junto al otro en la parte trasera con un conducto de admisión de aire que atraviesa el fuselaje. El bombardero tendria un compartimento blindado ventral para proporcionar una visibilidad óptima durante los bombardeos. Dos cañones se instalarian en una torreta trasera con mando a distancia, para ser operado desde la posición del navegante. La carga de bomba seria de 5000 kg (11000 libras).
Funte : http://www.luft46.com/bmw/bmwii.html
En marzo de 1945, todo el trabajo de desarrollo adicional en proyectos de bombarderos de largo alcance se cancelo por orden del RLM. Sólo el Horten Ho.XVIII continuó con su desarrollo.
Fuente : http://www.nevingtonwarmuseum.com/bmw-s ... er-ii.html
Fuente de los textos :
http://www.luft46.com/bmw/bmw.html
http://www.anigrand.com/AA4070_BMW_Jetbomber.htm
Saludos.