Publicado: Lun Feb 15, 2021 11:25 pm
El primer Centauro en ver uso operativo fue el tercer prototipo. El 21 de marzo de 1943, el avión fue asignado al 20° Gruppo, 51° Stormo CT, con base en Roma-Ciampino, para la evaluación operativa. En mayo el G.55 siguió a la unidad hasta Capoterra, cerca de Cagliari, y tuvo su bautismo de fuego el 5 de junio de 1943 contra los aviones aliados que atacaban Cerdeña. Las dos primeras series de preproducción volaron, respectivamente, el 10 de abril y en mayo de 1943. A principios de junio fueron asignados al 353a Squadriglia CT con base en Foligno, Umbría, fueron transferidos hasta agosto nueve aviones más. Los pilotos estaban encantados cuando empezaron a recibir el nuevo caza en el verano de 1943.
En junio, la primera Serie I fue cedida al Gruppo Complementare del 51° Stormo, en Foligno, cerca de Perugia, pero en julio los 11 G.55 del Gruppo Complementare fueron cedidos a la 353a Squadriglia, que ya tenía a cargo los aviones de pre-serie, volando desde el aeródromo Roma-Ciampino Sud. La 353a Squadriglia, al mando del capitano Egeo Pittoni, voló muchas misiones contra los bombarderos estadounidenses, pero los vuelos se detuvieron cuando Roma fue declarada ciudad abierta. El 27 de agosto las Squadriglie 351 y 352 salieron de Cerdeña y llegaron a Foligno para ser reequipadas con los G.55. Pero el 8 de septiembre aún no se había entregado los nuevos aviones. Durante la primera semana de septiembre, 12 Centauros fueron asignados a la 372a Squadriglia del 153° Gruppo en Torino-Mirafiori. El 8 de septiembre de 1943, fecha del Armisticio, la Regia Aeronautica había recibido 35 G.55. Solo uno de ellos voló al sur de Italia, aceptando la invitación de Badoglio para rendirse a las fuerzas aliadas.
Todavía no hay datos exactos sobre los G.55 capturados por la Luftwaffe o adquiridos por Aeronautica Nazionale Repubblicana. Aproximadamente 18 G.55 fueron adquiridos por ANR mientras que 12-20, o incluso 42, según algunos informes, fueron requisados por la Luftwaffe. [Sgarlato, Nico. I caccia della Serie 5. Parma: Delta Editrice, pp. 42–43] El Centauro entró en servicio con la ANR; se tomó la decisión de producir 500 G.55, de los cuales 300 eran G.55/I y 200 G.55/II Serie II, armados con cinco MG 151/20 de 20 mm y sin ametralladoras (uno en la línea central, dos en la capota superior, dos en las alas). Sólo 148 fueron entregados a las unidades de la ANR que, a medida que disminuía el número de G.55 disponibles, fueron reequipadas progresivamente con el Bf 109G, de varias sub-versiones, aunque los pilotos italianos prefirieron el G.55, con la cancelación de producción siendo extremadamente impopular. [Green, William and Gordon Swanborough, eds. "Centaur – The Final Fling." Air Enthusiast International. Volumen 6, número 5, mayo de 1974, pp. 233–239, 261–262.]
El ANR tenía dos Gruppi Caccia, el primero estaba inicialmente equipado con el Macchi C.205, de noviembre de 1943 a mayo de 1944, luego, reequipado con el G.55/I en junio de 1944 hasta que cambió al Bf 109G a partir de noviembre de 1944. El 2º Gruppo fue la unidad principal equipada con el G.55, del cual tuvo 70 ejemplares desde diciembre de 1943 hasta agosto de 1944, antes de ser reequipado progresivamente con el Bf 109G.
La primera unidad de ANR que se equipó con G.55 fue la Squadriglia Montefusco en noviembre de 1943, operando desde Piemonte hasta el 29 de marzo de 1944, cuando fue absorbida por el 1er Gruppo y transferida a Veneto. El 2º Gruppo se formó en Bresso. Inicialmente fue mandada por el teniente coronel Antonio Vizzoto, y más tarde por el teniente coronel Aldo Alessandrini. Tenía tres Squadriglie (la 4º, Gigi Tre Osei, la 5º, Diavoli Rossi y la 6º, Gamba di Ferro). La unidad operó cerca de Milán y Varese hasta abril de 1944, luego fue transferida cerca de Parma y Pavía, luego nuevamente cerca del lago de Garda (Brescia y Verona). A finales de mayo, el 2° Gruppo cedió sus G.55 al 1° Gruppo y fue reequipado con 46 Bf 109G-6/R6 procedentes de los I./JG 53 y II./JG 77.
Con el ANR, los G.55 dieron buena cuenta de sí mismos contra los cazas aliados como el Spitfire y el Mustang.
El segundo prototipo G.55, MM 492, con los distintivos de la Regia Aeronautica
https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_G.55
En junio, la primera Serie I fue cedida al Gruppo Complementare del 51° Stormo, en Foligno, cerca de Perugia, pero en julio los 11 G.55 del Gruppo Complementare fueron cedidos a la 353a Squadriglia, que ya tenía a cargo los aviones de pre-serie, volando desde el aeródromo Roma-Ciampino Sud. La 353a Squadriglia, al mando del capitano Egeo Pittoni, voló muchas misiones contra los bombarderos estadounidenses, pero los vuelos se detuvieron cuando Roma fue declarada ciudad abierta. El 27 de agosto las Squadriglie 351 y 352 salieron de Cerdeña y llegaron a Foligno para ser reequipadas con los G.55. Pero el 8 de septiembre aún no se había entregado los nuevos aviones. Durante la primera semana de septiembre, 12 Centauros fueron asignados a la 372a Squadriglia del 153° Gruppo en Torino-Mirafiori. El 8 de septiembre de 1943, fecha del Armisticio, la Regia Aeronautica había recibido 35 G.55. Solo uno de ellos voló al sur de Italia, aceptando la invitación de Badoglio para rendirse a las fuerzas aliadas.
Todavía no hay datos exactos sobre los G.55 capturados por la Luftwaffe o adquiridos por Aeronautica Nazionale Repubblicana. Aproximadamente 18 G.55 fueron adquiridos por ANR mientras que 12-20, o incluso 42, según algunos informes, fueron requisados por la Luftwaffe. [Sgarlato, Nico. I caccia della Serie 5. Parma: Delta Editrice, pp. 42–43] El Centauro entró en servicio con la ANR; se tomó la decisión de producir 500 G.55, de los cuales 300 eran G.55/I y 200 G.55/II Serie II, armados con cinco MG 151/20 de 20 mm y sin ametralladoras (uno en la línea central, dos en la capota superior, dos en las alas). Sólo 148 fueron entregados a las unidades de la ANR que, a medida que disminuía el número de G.55 disponibles, fueron reequipadas progresivamente con el Bf 109G, de varias sub-versiones, aunque los pilotos italianos prefirieron el G.55, con la cancelación de producción siendo extremadamente impopular. [Green, William and Gordon Swanborough, eds. "Centaur – The Final Fling." Air Enthusiast International. Volumen 6, número 5, mayo de 1974, pp. 233–239, 261–262.]
El ANR tenía dos Gruppi Caccia, el primero estaba inicialmente equipado con el Macchi C.205, de noviembre de 1943 a mayo de 1944, luego, reequipado con el G.55/I en junio de 1944 hasta que cambió al Bf 109G a partir de noviembre de 1944. El 2º Gruppo fue la unidad principal equipada con el G.55, del cual tuvo 70 ejemplares desde diciembre de 1943 hasta agosto de 1944, antes de ser reequipado progresivamente con el Bf 109G.
La primera unidad de ANR que se equipó con G.55 fue la Squadriglia Montefusco en noviembre de 1943, operando desde Piemonte hasta el 29 de marzo de 1944, cuando fue absorbida por el 1er Gruppo y transferida a Veneto. El 2º Gruppo se formó en Bresso. Inicialmente fue mandada por el teniente coronel Antonio Vizzoto, y más tarde por el teniente coronel Aldo Alessandrini. Tenía tres Squadriglie (la 4º, Gigi Tre Osei, la 5º, Diavoli Rossi y la 6º, Gamba di Ferro). La unidad operó cerca de Milán y Varese hasta abril de 1944, luego fue transferida cerca de Parma y Pavía, luego nuevamente cerca del lago de Garda (Brescia y Verona). A finales de mayo, el 2° Gruppo cedió sus G.55 al 1° Gruppo y fue reequipado con 46 Bf 109G-6/R6 procedentes de los I./JG 53 y II./JG 77.
Con el ANR, los G.55 dieron buena cuenta de sí mismos contra los cazas aliados como el Spitfire y el Mustang.
El segundo prototipo G.55, MM 492, con los distintivos de la Regia Aeronautica
https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_G.55