Publicado: Vie Ago 27, 2021 3:40 pm
Los P.108B sirvieron en el Mediterráneo y el norte de África y entraron en acción por primera vez en una misión diurna fallida contra un destructor el 6 de junio, lanzando 10 bombas de 160 kg. El avión se utilizó con eficacia unas semanas más tarde, con un bombardeo nocturno sobre Gibraltar el 28 de junio de 1942.
La primera operación a Gibraltar fue casi un desastre; de cinco aviones que partieron de Decimomannu, en Cerdeña, uno (MM.22004) se vio obligado a regresar debido a problemas en el motor, mientras que los otros cuatro lanzaron 66 bombas de 100 kg y seis de 250 kg. Tres de ellos, escasos de combustible, se vieron obligados a aterrizar en España, dos de los cuales (MM.22001 y 22005) se estrellaron o sufrieron algún daño al realizar sendosn aterrizajes forzosos. El tercero (MM.22007) aterrizó en Mallorca, una antigua base italiana en la Guerra Civil española, y gracias a la política española pro-Eje repostó rápidamente y despegó hacia Italia. Los otros dos permanecieron en España: el MM.22001 se estrelló en una playa cuando se acercaba al aeropuerto de Valencia y fue desguazado, el MM.22005 sufrió daños menores y quedó en la base aérea de San Javier, siendo reparado y probado por el Ejército del Aire español. Se realizaron otras misiones hasta octubre, lo que resultó en algunos daños y más pérdidas.
SSe atacó Gibraltar (sin los problemas de la primera misión) durante la noche del 3 de julio (el MM.22601 no regresó), 24 de septiembre (MM22004 y 22603), 20 de octubre (MM.22002, desguazado tras un aterrizaje de emergencia después de un fallo de motor en el despegue, MM.22004, 22006 y 22007) y 21 de octubre (MM.22602, destruido durante un aterrizaje de emergencia en Bône en Argelia, y otros dos P.108). Ninguna de estas misiones, que involucró de uno a cuatro aviones (15 salidas en total), no tuvo éxito y resultó en pérdidas de alrededor del 33% de los aviones que participaron. Los resultados fueron pobres, con un Hudson y algunas posiciones de artillería destruidas en la primera misión y daños no especificados en las otras, a pesar del entrenamiento intensivo de la tripulación de la misión de largo alcance entre julio y septiembre. El 28 de octubre, el MM22007 aterrizó en Argelia en su tercera salida, realizando en total al menos 16 salidas con un avión perdido, dos perdidos en España, dos en Argelia y uno en Italia.
Tras la invasión aliada del norte de África francesa, se sufrieron más pérdidas cuando estos aviones volaron misiones sobre Argelia y otros objetivos africanos. Los aliados tenían más de 160 buques de guerra y 250 mercantes en la región. La Luftwaffe tenía 1.068 aviones de los II y X. Fliegerkorps, la Reggia tenía 285 aviones en Cerdeña de los cuales 115 eran torpederos. Al menos tres fueron derribados sobre África en estas incursiones, en su mayor parte a manos de Beaufighters. No obstante en Argelia alcanzaron objetivos en Bône (ahora llamado Annaba), Argel, Blinda, Philippeville (ahora llamado Skikda), Maison Blanche y Orán.
Algunos barcos resultaron dañados por los P.108 y en las incursiones argelinas y sobre otros objetivos destruyeron algunos aviones. Estos bombarderos eran los únicos capaces de volar los 2.000 km hasta Orán. La 274 Squadriglia tenía solo ocho P.108 y con ellos realizó 28 salidas en ocho misiones nocturnas durante todo un mes. Tres fueron derribados por cazas nocturnos, que en una sola ocasión fueron repelidos por las torretas de las alas. Dos P.108 fueron derribados por Beaufighters de 153 Escuadrón en el ataque sobre el puerto de Argelia y la última de estas misiones se realizó el 20 de enero. La capacidad de servicio se redujo a uno o dos aviones y, con la necesidad de ser reparados, los P.108 regresaron al continente.
La acción final tuvo lugar sobre Sicilia, cuando la 274a se reforzó a un total de ocho. Realizaron 12 incursiones contra la fuerza de invasión entre el 11 y el 22 de julio. Las pérdidas incluyeron dos aviones destruidos y otros dos gravemente dañados, principalmente por los cazas nocturnos Beaufighter y Mosquito. Sólo un barco resultó dañado; este fue el final de la carrera de la 274a y el P.108B.
El último de los 24 P.108B pedidos se entregó en agosto. De estos aviones, seis se perdieron por acción enemiga (tres sobre Argelia, dos sobre Sicilia y quizás uno sobre España), cuatro por accidentes (incluido el que involucró a Bruno Mussolini) y tres por aterrizajes forzosos (uno en Argelia y dos sobre España).
La primera operación a Gibraltar fue casi un desastre; de cinco aviones que partieron de Decimomannu, en Cerdeña, uno (MM.22004) se vio obligado a regresar debido a problemas en el motor, mientras que los otros cuatro lanzaron 66 bombas de 100 kg y seis de 250 kg. Tres de ellos, escasos de combustible, se vieron obligados a aterrizar en España, dos de los cuales (MM.22001 y 22005) se estrellaron o sufrieron algún daño al realizar sendosn aterrizajes forzosos. El tercero (MM.22007) aterrizó en Mallorca, una antigua base italiana en la Guerra Civil española, y gracias a la política española pro-Eje repostó rápidamente y despegó hacia Italia. Los otros dos permanecieron en España: el MM.22001 se estrelló en una playa cuando se acercaba al aeropuerto de Valencia y fue desguazado, el MM.22005 sufrió daños menores y quedó en la base aérea de San Javier, siendo reparado y probado por el Ejército del Aire español. Se realizaron otras misiones hasta octubre, lo que resultó en algunos daños y más pérdidas.
SSe atacó Gibraltar (sin los problemas de la primera misión) durante la noche del 3 de julio (el MM.22601 no regresó), 24 de septiembre (MM22004 y 22603), 20 de octubre (MM.22002, desguazado tras un aterrizaje de emergencia después de un fallo de motor en el despegue, MM.22004, 22006 y 22007) y 21 de octubre (MM.22602, destruido durante un aterrizaje de emergencia en Bône en Argelia, y otros dos P.108). Ninguna de estas misiones, que involucró de uno a cuatro aviones (15 salidas en total), no tuvo éxito y resultó en pérdidas de alrededor del 33% de los aviones que participaron. Los resultados fueron pobres, con un Hudson y algunas posiciones de artillería destruidas en la primera misión y daños no especificados en las otras, a pesar del entrenamiento intensivo de la tripulación de la misión de largo alcance entre julio y septiembre. El 28 de octubre, el MM22007 aterrizó en Argelia en su tercera salida, realizando en total al menos 16 salidas con un avión perdido, dos perdidos en España, dos en Argelia y uno en Italia.
Tras la invasión aliada del norte de África francesa, se sufrieron más pérdidas cuando estos aviones volaron misiones sobre Argelia y otros objetivos africanos. Los aliados tenían más de 160 buques de guerra y 250 mercantes en la región. La Luftwaffe tenía 1.068 aviones de los II y X. Fliegerkorps, la Reggia tenía 285 aviones en Cerdeña de los cuales 115 eran torpederos. Al menos tres fueron derribados sobre África en estas incursiones, en su mayor parte a manos de Beaufighters. No obstante en Argelia alcanzaron objetivos en Bône (ahora llamado Annaba), Argel, Blinda, Philippeville (ahora llamado Skikda), Maison Blanche y Orán.
Algunos barcos resultaron dañados por los P.108 y en las incursiones argelinas y sobre otros objetivos destruyeron algunos aviones. Estos bombarderos eran los únicos capaces de volar los 2.000 km hasta Orán. La 274 Squadriglia tenía solo ocho P.108 y con ellos realizó 28 salidas en ocho misiones nocturnas durante todo un mes. Tres fueron derribados por cazas nocturnos, que en una sola ocasión fueron repelidos por las torretas de las alas. Dos P.108 fueron derribados por Beaufighters de 153 Escuadrón en el ataque sobre el puerto de Argelia y la última de estas misiones se realizó el 20 de enero. La capacidad de servicio se redujo a uno o dos aviones y, con la necesidad de ser reparados, los P.108 regresaron al continente.
La acción final tuvo lugar sobre Sicilia, cuando la 274a se reforzó a un total de ocho. Realizaron 12 incursiones contra la fuerza de invasión entre el 11 y el 22 de julio. Las pérdidas incluyeron dos aviones destruidos y otros dos gravemente dañados, principalmente por los cazas nocturnos Beaufighter y Mosquito. Sólo un barco resultó dañado; este fue el final de la carrera de la 274a y el P.108B.
El último de los 24 P.108B pedidos se entregó en agosto. De estos aviones, seis se perdieron por acción enemiga (tres sobre Argelia, dos sobre Sicilia y quizás uno sobre España), cuatro por accidentes (incluido el que involucró a Bruno Mussolini) y tres por aterrizajes forzosos (uno en Argelia y dos sobre España).