Publicado: Mié Sep 08, 2021 7:37 pm
Cuando se declaró el armisticio el 8 de septiembre de 1943, sólo quedaban 9 aviones. Ocho fueron saboteados para no caer en manos alemanas y el último fue trasladado al sur de Italia, donde se vio involucrado en un accidente al aterrizar. Los P.108B finalizaron sus actividades con un total de unas 15 misiones sobre Gibraltar, 28 sobre el norte de África, 12 sobre Sicilia y algunas otras salidas de reconocimiento y anti-buque (de las que sólo se conoce una).
Este avión era demasiado complejo y difícil de desarrollar sin el apoyo del Ministerio del Aire y otras empresas importantes, como Fiat. Ninguna estaba disponible, y mientras Piaggio todavía estaba luchando para ajustar y producir el P.108B, hubo muchas otras solicitudes para el modelo de avión 'C', el transporte P.108T y las versiones antibuque. Finalmente, también estaba el nuevo bombardero estratégico, el P.108bis o P.133 que se desarrollará como la "solución final" para los bombarderos italianos, y otros proyectos, como el P.126, P.127, P.130 para ser considerado.
Después de las últimas misiones de los P.108B, se siguieron utilizando algunos transportes P.108T hasta el final de la guerra, principalmente en el Frente Oriental, cuando Alemania necesitaba evacuar sus tropas rodeadas, incluso transportando más de 100 tropas a la vez (la carga máxima era de 12 o 13 toneladas, la útil total fue de alrededor de 14 o 15 toneladas). Los P-108C y Ts demostraron ser más fiables que los bombarderos, tras los exitosos esfuerzos para mejorarlos y modificarlos. Uno fue destruido en un accidente aéreo sobre Alemania, a principios de 1945, mientras que los otros se utilizaron hasta el final de la guerra.
Variantes
Prototipo: MM 22001
Serie 1: MM 22002—22008, MM 22601—22604
Serie 2: MM 24315—24326
Serie 3: MM 24667—24678
P.108 Prototipo
P.108A Artigliere: Versión anti-buque. Uno construido.
P.108B Bombardiere - Versión bombardero pesado. 24 construidos.
P.108C Civile - Versión de transporte civil. Número de aviones construidos desconocido, probablemente seis.
P.108M Modificato - Modificación prevista del P.108B con armamento más pesado. Ninguno construido
P.108T Trasporto - Versión de transporte. Más de 12 (incluidos los P.108C convertidos).
P.133 - Versión avanzada del P.108B con mejores motores y mayor carga de bombas. Sin completar.
Características
Tripulación: 6 o 7
Longitud: 22,3 m; Envergadura: 32 m; Altura: 6 m; Área del ala: 135 m2
Peso vacío: 17.325 kg; máximo al despegue: 29,885 kg
Planta motriz: 4 motor de pistón radial de 18 cilindros refrigerados por aire Piaggio P.XII R.C.35 de 1,120 kW (1,500 CV) cada uno
Velocidad máxima: 475 km/h; alcance: 3295 km; techo de servicio: 10.500 m
Armamento 6 ametralladoras Breda-SAFAT de 12,7 mm y 2 Breda-SAFAT de 7,7 mm; 4.500 kg de bombas
https://en.wikipedia.org/wiki/Piaggio_P.108
Este avión era demasiado complejo y difícil de desarrollar sin el apoyo del Ministerio del Aire y otras empresas importantes, como Fiat. Ninguna estaba disponible, y mientras Piaggio todavía estaba luchando para ajustar y producir el P.108B, hubo muchas otras solicitudes para el modelo de avión 'C', el transporte P.108T y las versiones antibuque. Finalmente, también estaba el nuevo bombardero estratégico, el P.108bis o P.133 que se desarrollará como la "solución final" para los bombarderos italianos, y otros proyectos, como el P.126, P.127, P.130 para ser considerado.
Después de las últimas misiones de los P.108B, se siguieron utilizando algunos transportes P.108T hasta el final de la guerra, principalmente en el Frente Oriental, cuando Alemania necesitaba evacuar sus tropas rodeadas, incluso transportando más de 100 tropas a la vez (la carga máxima era de 12 o 13 toneladas, la útil total fue de alrededor de 14 o 15 toneladas). Los P-108C y Ts demostraron ser más fiables que los bombarderos, tras los exitosos esfuerzos para mejorarlos y modificarlos. Uno fue destruido en un accidente aéreo sobre Alemania, a principios de 1945, mientras que los otros se utilizaron hasta el final de la guerra.
Variantes
Prototipo: MM 22001
Serie 1: MM 22002—22008, MM 22601—22604
Serie 2: MM 24315—24326
Serie 3: MM 24667—24678
P.108 Prototipo
P.108A Artigliere: Versión anti-buque. Uno construido.
P.108B Bombardiere - Versión bombardero pesado. 24 construidos.
P.108C Civile - Versión de transporte civil. Número de aviones construidos desconocido, probablemente seis.
P.108M Modificato - Modificación prevista del P.108B con armamento más pesado. Ninguno construido
P.108T Trasporto - Versión de transporte. Más de 12 (incluidos los P.108C convertidos).
P.133 - Versión avanzada del P.108B con mejores motores y mayor carga de bombas. Sin completar.
Características
Tripulación: 6 o 7
Longitud: 22,3 m; Envergadura: 32 m; Altura: 6 m; Área del ala: 135 m2
Peso vacío: 17.325 kg; máximo al despegue: 29,885 kg
Planta motriz: 4 motor de pistón radial de 18 cilindros refrigerados por aire Piaggio P.XII R.C.35 de 1,120 kW (1,500 CV) cada uno
Velocidad máxima: 475 km/h; alcance: 3295 km; techo de servicio: 10.500 m
Armamento 6 ametralladoras Breda-SAFAT de 12,7 mm y 2 Breda-SAFAT de 7,7 mm; 4.500 kg de bombas
https://en.wikipedia.org/wiki/Piaggio_P.108