Publicado: Sab Nov 06, 2021 7:33 pm
Según el autor de aviación Gianni Cattaneo, tanto la propuesta como el concepto de un biplano desarrollado fueron bien recibidos por la Regia Aeronautica, habiendo dado un gran valor a la agilidad del aparato; la confianza también pudo haber sido alta debido a guerras anteriores en Etiopía y España se ha enfrentado a una oposición relativamente desorganizada, lo que da una impresión algo engañosa de eficacia. Durante su evaluación militar formal, el prototipo CR.42 se probó contra el caza biplano Caproni Ca.165, y se consideró que era el diseño superior, aunque el Ca.165 era un diseño más moderno que contaba con una velocidad más alta, aunque a costa de la maniobrabilidad.
A fines de 1939, momento en el que una guerra europea ya parecía inevitable, se ordenó el CR.42 para la Regia Aeronautica. El tipo se había ordenado como parte del plan R, según el cual Italia debía adquirir 3.000 nuevos aviones de caza, como el monoplano Fiat G.50 y el Macchi C.200, para equipar y expandir sus servicios aéreos. Según Cattaneo, al estallar la Segunda Guerra Mundial, el CR.42 fue considerado el mejor biplano en servicio. Aunque la edad del biplano ya estaba llegando a su fin de manera notable en este punto, varias otras fuerzas aéreas extranjeras expresaron un interés considerable en el nuevo caza. Una vez que se estableció la producción en cantidad, se entregaron algunos de los primeros Falcos a clientes extranjeros, incluso hasta el punto de redirigir las aeronaves que originalmente estaban destinadas a ser entregadas a la Regia Aeronautica; estos clientes incluían Bélgica, Hungría y Suecia.
Dos CR.42 de la 162a Squadriglia, 161 ° "Grupo Autónomo de Cazas Terrestres", sobre las islas del Egeo en 1940
https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_CR.42_Falco
A fines de 1939, momento en el que una guerra europea ya parecía inevitable, se ordenó el CR.42 para la Regia Aeronautica. El tipo se había ordenado como parte del plan R, según el cual Italia debía adquirir 3.000 nuevos aviones de caza, como el monoplano Fiat G.50 y el Macchi C.200, para equipar y expandir sus servicios aéreos. Según Cattaneo, al estallar la Segunda Guerra Mundial, el CR.42 fue considerado el mejor biplano en servicio. Aunque la edad del biplano ya estaba llegando a su fin de manera notable en este punto, varias otras fuerzas aéreas extranjeras expresaron un interés considerable en el nuevo caza. Una vez que se estableció la producción en cantidad, se entregaron algunos de los primeros Falcos a clientes extranjeros, incluso hasta el punto de redirigir las aeronaves que originalmente estaban destinadas a ser entregadas a la Regia Aeronautica; estos clientes incluían Bélgica, Hungría y Suecia.
Dos CR.42 de la 162a Squadriglia, 161 ° "Grupo Autónomo de Cazas Terrestres", sobre las islas del Egeo en 1940
https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_CR.42_Falco