Publicado: Mar Dic 21, 2021 6:20 pm
El Fiat CR.42 era el principal caza de primera línea de la Regia Aeronautica cuando estalló la guerra greco-italiana a finales de 1940: 64 Falcos (de un total de 179 cazas) se desplegaron en bases aéreas en Albania: en Drenovë (Korçë), con el 160 ° Gruppo y en Tirana, con las 363a, 364a y 365a Squadriglie del 24° Gruppo. En Grecia, en general, la lucha fue en gran medida un éxito para los pilotos de Falco, que afirmaron haber logrado una proporción de derribos/pérdidas de 5,6 a 1. La Regia Aeronautica hizo frente a los obsoletos aviones de reconocimiento griegos como el Breguet Br.19 sin ningún problema, y obtuvo victorias sobre los cazas griegos, que incluían varios aviones como el PZL P.24, el Bloch MB.151s y el Gladiator. Dos días después del inicio de la guerra, el 30 de octubre, tuvo lugar la primera batalla aérea. Algunos Henschel Hs126 del 3/2 Vuelo de la 3a Mira de Reconocimiento despegaron para localizar las columnas italianas pero fueron interceptados y atacados por Fiat CR.42 de la 393a Squadriglia. Un Henschel fue alcanzado y se estrelló, muriendo su observador, el oficial piloto Evanghelos Giannaris, el primer aviador griego en morir en la guerra. Un segundo Hs 126 fue derribado sobre el monte Smolikas, matando al oficial piloto Lazaros Papamichail y al sargento Constantine Yemenetzis. Las primeras victorias de los CR.42 se atribuyeron a Fernando Zanni y Walter Ratticchieri. El 4 de noviembre de 1940, tres CR.42 atacaron 3 Breguet del 2o Mira, enviados para atacar a la 3ª División Alpina Julia que se retiraba de un paso de montaña cerca de Metsovo. Un Breguet fue derribado, otro se estrelló y el tercero regresó a la base, aunque recibió graves daños.
A principios de noviembre, los griegos recibieron apoyo de la RAF y el 4 de noviembre seis Wellington del 70 Squadron atacaron Valona. Los CR.42 derribaron dos bombarderos británicos y dañaron dos más. La suerte comenzó a cambiar el 18 de noviembre, el primer día del contraataque griego. Mientras que un CR.42 derribó un Blenheim griego durante un combate con cazas griegos la 393a Squadriglia dañó cuatro PZL P.24 pero perdió tres Fiat. El mismo día, un vuelo de 20 Gladiators del Escuadrón 80 de la RAF aterrizó en Atenas. Mientras estaban desplegados en el norte de África, los CR.42 habían logrado una clara superioridad sobre los Gladiators, pero en Grecia sufrieron pérdidas graves. La superioridad del Gloster se logró en parte como resultado de su cabina cerrada, que era una ventaja cuando se operaba en el frío cielo invernal, mientras que la radio R/T permitió adoptar tácticas más efectivas que hicieron posible emboscaar a las formaciones italianas, así como la calidad superior de los ases británicos del Escuadrón 80, comandado por Marmaduke Pattle. La mayoría de los pilotos italianos abatidos y muertos en Grecia eran recién llegados de escuelas de vuelo; estos pilotos insistieron con frecuencia en enfrentamientos directos contra los biplanos británicos más maniobrables, lo que llevó a combates en clara desventaja. En la Guerra Greco-Italiana, los pilotos de CR.42 reclamaron 162 derribos, por la pérdida de 29 aviones. En julio de 1943, los CR.42 todavía equipaban a la 383a Squadriglia de Assalto (escuadrón de ataque terrestre) con base en Zara y en septiembre de 1943, por 392a (en Tirana) y 385a Squadriglie Autonome.
A principios de noviembre, los griegos recibieron apoyo de la RAF y el 4 de noviembre seis Wellington del 70 Squadron atacaron Valona. Los CR.42 derribaron dos bombarderos británicos y dañaron dos más. La suerte comenzó a cambiar el 18 de noviembre, el primer día del contraataque griego. Mientras que un CR.42 derribó un Blenheim griego durante un combate con cazas griegos la 393a Squadriglia dañó cuatro PZL P.24 pero perdió tres Fiat. El mismo día, un vuelo de 20 Gladiators del Escuadrón 80 de la RAF aterrizó en Atenas. Mientras estaban desplegados en el norte de África, los CR.42 habían logrado una clara superioridad sobre los Gladiators, pero en Grecia sufrieron pérdidas graves. La superioridad del Gloster se logró en parte como resultado de su cabina cerrada, que era una ventaja cuando se operaba en el frío cielo invernal, mientras que la radio R/T permitió adoptar tácticas más efectivas que hicieron posible emboscaar a las formaciones italianas, así como la calidad superior de los ases británicos del Escuadrón 80, comandado por Marmaduke Pattle. La mayoría de los pilotos italianos abatidos y muertos en Grecia eran recién llegados de escuelas de vuelo; estos pilotos insistieron con frecuencia en enfrentamientos directos contra los biplanos británicos más maniobrables, lo que llevó a combates en clara desventaja. En la Guerra Greco-Italiana, los pilotos de CR.42 reclamaron 162 derribos, por la pérdida de 29 aviones. En julio de 1943, los CR.42 todavía equipaban a la 383a Squadriglia de Assalto (escuadrón de ataque terrestre) con base en Zara y en septiembre de 1943, por 392a (en Tirana) y 385a Squadriglie Autonome.