Publicado: Mar Ene 04, 2022 9:36 pm
Durante 1939 una misión de la Aéronautique Militaire de Bélgica compró un lote de 40 CR.42 por un precio total de 40 millones de francos. El 6 de marzo de 1940 el primero de ellos llegó a Bélgica pero fue destruido en un aterrizaje. Los CR.42 se entregaron principalmente a los Evere Établissements Généraux de l'Aéronautique Militaire, que eran los responsables de su montaje. El primer escuadrón operativo, el 2ème Group de Chasse, con base en Nivelles, recibió su dotación completa de 15 mientras que otras unidades aún esperaban recibir sus aviones. Los historiadores han estimado que la cantidad exacta de CR.42 entregados a Bélgica antes del ataque alemán del 10 de mayo de 1940 es de entre 24 y 27 aviones, el último de los cuales fue transportado a Francia y perdido en la estación de tren de Amiens. Sin embargo, la evidencia fotográfica sugiere que el número total de CR.42 entregados fue de 30. El 9 de mayo, los escuadrones que operaban el Falchi eran el 3º "Cocotte rouge", con 14, y el 4º, "Cocotte Blanche", con 11 aviones. Además de esos, los aviones del Mayor Lamarche y otros dos (R.21 y R.27) en un hangar en Nivelles no estaban en servicio, mientras que otro estaba en el Aeródromo Número 41 con problemas mecánicos.
Los Fiat CR.42 fueron los primeros en ser combatir en Bélgica; después de sus encuentros iniciales con los Bf 109 de la Luftwaffe, enormemente superiores, todo el contingente de Fiats se vio rápidamente abrumado, aunque los pilotos belgas lucharon con gran habilidad. Los CR.42 belgas se batieron desde el primer día de la invasión, cuando tres CR 42 al mando del capitán Jean de Callatay atacaron una formación de Ju 52 del 17/KGzbV 5 en el área de TongerenL uno de ellos se vio obligado a aterrizar cerca de Maastricht por los disparos de de Callatay. Los Fiat fueron luego atacados por los Bf 109 que escoltaban desde el I./JG.1 pero, gracias a su agilidad superior, lograron regresar a salvo a la base. Ese día, los pilotos belgas afirmaron haber derribado otros cuatro aviones alemanes: tres bombarderos Do 17 y un solo Bf 109 (el pilotado por el leutnant Erwin Dutel, del 2/JG1, derribado por el teniente Charles Goffin), mientras que los Stukas del I./St.2 destruyeron no menos de 14 CR.42 en el aeródromo de Brustem, además del derribo del avión pilotado por el sargento Delannay. Los pilotos alemanes identificaron a los aviones belgas como "Gladiators".
Ese mismo día el sous-lieutenant Jean Offenberg reclamó el derribo de un Do 17 del II/KG77 al oeste de Waremme, y el sargento Jean Maes dañó a otro aparato de la misma unidad.
El teniente principe Werner de Mérode, del 3/II/2, reclamó el derribo de un Do 17 cerca de Waremme. Era el Do 17P f del oberleutnant V. Schaezler, del 2(F)/123, que aterrizó sobre su vientre en Mönchengladbach.
El 14 de mayo durante una patrulla, de Callatay reclamó un Bf 109 derribado y el sargento Marcel Michotte otro dañado en la zona de Fleurus. También durante esta salida el sargento E. de Moerlose reclamó un Do 17 dañado y el 8./JG3 reclamó cinco Fiat durante este combate. Los pilotos de la Luftwaffe que reclamaron los derribos fueron el Oberleutnant Wilhelm Gäth, el Oberfeldwebel Willi Bauer, los Unteroffizier Rudolf Saborowski y Karl Flebbe y el Unteroffizier Josef Keil. Parece ser que la unidad belga no sufrió pérdidas y no ha sido posible verificar si el 8./JG3 perdió algún avión en este combate. Al día siguiente Goffin reclamó otro Bf 109 pero se perdió un Fiat.
El 3 de junio, dos bombarderos enemigos (¿Do 17?) fueron dañados por el teniente Goffin y el sargento Alexis Jottard cerca de Chartres.
En un total de 35 misiones voladas, los CR.42 derribaron al menos cinco y probablemente incluso ocho aviones enemigos, aunque las reclamaciones totales de los pilotos de los CR.42 belgas fueron ocho Do 17, cuatro Bf 109 y un Ju 52 por la pérdida de dos de los suyos. Goffin se apuntó las dos únicas pérdidas confirmadas del Bf 109E. Después de la capitulación, los cinco Fiat CR.42 supervivientes volaron el 16 de mayo a un depósito de la Fuerza Aérea francesa en Chartres, donde iban a recibir cazas Brewster Buffalo y donde los alemanes los encontraron más tarde. Se desconoce su destino final, pero es probable que fueran estos aviones los que posteriormente fueron empleados como entrenadores de combate por la Jagdgeschwader 107 en Toul. Los pilotos en prácticas de la Luftwaffe apodaron al CR.42 como "Die Pressluftorgel" (el órgano neumático), presumiblemente debido a su profusión de sistemas neumáticos. También es posible que los alemanes destruyeran los aviones restantes en tierra.
Fiat CR-42 Falco, 3r escuadrón de caza, 2 Grupo de Caza, 5 Blanco, Nivelles, Belgica, 1940
https://www.asisbiz.com/il2/CR-42/BAF-I ... 40-01.html
Los Fiat CR.42 fueron los primeros en ser combatir en Bélgica; después de sus encuentros iniciales con los Bf 109 de la Luftwaffe, enormemente superiores, todo el contingente de Fiats se vio rápidamente abrumado, aunque los pilotos belgas lucharon con gran habilidad. Los CR.42 belgas se batieron desde el primer día de la invasión, cuando tres CR 42 al mando del capitán Jean de Callatay atacaron una formación de Ju 52 del 17/KGzbV 5 en el área de TongerenL uno de ellos se vio obligado a aterrizar cerca de Maastricht por los disparos de de Callatay. Los Fiat fueron luego atacados por los Bf 109 que escoltaban desde el I./JG.1 pero, gracias a su agilidad superior, lograron regresar a salvo a la base. Ese día, los pilotos belgas afirmaron haber derribado otros cuatro aviones alemanes: tres bombarderos Do 17 y un solo Bf 109 (el pilotado por el leutnant Erwin Dutel, del 2/JG1, derribado por el teniente Charles Goffin), mientras que los Stukas del I./St.2 destruyeron no menos de 14 CR.42 en el aeródromo de Brustem, además del derribo del avión pilotado por el sargento Delannay. Los pilotos alemanes identificaron a los aviones belgas como "Gladiators".
Ese mismo día el sous-lieutenant Jean Offenberg reclamó el derribo de un Do 17 del II/KG77 al oeste de Waremme, y el sargento Jean Maes dañó a otro aparato de la misma unidad.
El teniente principe Werner de Mérode, del 3/II/2, reclamó el derribo de un Do 17 cerca de Waremme. Era el Do 17P f del oberleutnant V. Schaezler, del 2(F)/123, que aterrizó sobre su vientre en Mönchengladbach.
El 14 de mayo durante una patrulla, de Callatay reclamó un Bf 109 derribado y el sargento Marcel Michotte otro dañado en la zona de Fleurus. También durante esta salida el sargento E. de Moerlose reclamó un Do 17 dañado y el 8./JG3 reclamó cinco Fiat durante este combate. Los pilotos de la Luftwaffe que reclamaron los derribos fueron el Oberleutnant Wilhelm Gäth, el Oberfeldwebel Willi Bauer, los Unteroffizier Rudolf Saborowski y Karl Flebbe y el Unteroffizier Josef Keil. Parece ser que la unidad belga no sufrió pérdidas y no ha sido posible verificar si el 8./JG3 perdió algún avión en este combate. Al día siguiente Goffin reclamó otro Bf 109 pero se perdió un Fiat.
El 3 de junio, dos bombarderos enemigos (¿Do 17?) fueron dañados por el teniente Goffin y el sargento Alexis Jottard cerca de Chartres.
En un total de 35 misiones voladas, los CR.42 derribaron al menos cinco y probablemente incluso ocho aviones enemigos, aunque las reclamaciones totales de los pilotos de los CR.42 belgas fueron ocho Do 17, cuatro Bf 109 y un Ju 52 por la pérdida de dos de los suyos. Goffin se apuntó las dos únicas pérdidas confirmadas del Bf 109E. Después de la capitulación, los cinco Fiat CR.42 supervivientes volaron el 16 de mayo a un depósito de la Fuerza Aérea francesa en Chartres, donde iban a recibir cazas Brewster Buffalo y donde los alemanes los encontraron más tarde. Se desconoce su destino final, pero es probable que fueran estos aviones los que posteriormente fueron empleados como entrenadores de combate por la Jagdgeschwader 107 en Toul. Los pilotos en prácticas de la Luftwaffe apodaron al CR.42 como "Die Pressluftorgel" (el órgano neumático), presumiblemente debido a su profusión de sistemas neumáticos. También es posible que los alemanes destruyeran los aviones restantes en tierra.
Fiat CR-42 Falco, 3r escuadrón de caza, 2 Grupo de Caza, 5 Blanco, Nivelles, Belgica, 1940
https://www.asisbiz.com/il2/CR-42/BAF-I ... 40-01.html