Publicado: Lun Oct 24, 2022 2:30 pm
Aunque el 17 de enero también fue un día muy frío, diez D.XXIs del LLv 24 alzaron el vuelo y a las 1355 atraparon a 25 bombarderos SB del 54 SBAP que retornaban a sus bases divididos en tres formaciones a través del istmo de Carelia. En solo 25 minutos 9 bombarderos fueron derribados y varios más resultaron dañados. Cuarenta y ocho horas después, el LLv 24 sumó dos nuevos ases a sus filas cuando el teniente Urho Nieminen y el sargento Kelpo Virta derribaron un SB cada uno sobre el istmo de Carelia, elevando sus respectivas cuentas a cinco.
Tras estos éxitos, el espacio aéreo sobre el sureste de Finlandia quedó casi libre de bombarderos. Este no fue el caso más al norte, sin embargo, el 20 de enero, el Destacamento Luukkanen del LLv 24 entró en combate con bombarderos SB del 21 DBAP al norte del lago Ladoga tanto cuando llegaron como en la retirada. Los pilotos del D.XXI lograron destruir cinco de ellos, siendo dos reclamado por Viktor Pyötsiä y uno por el sargento Pentti Tilli, lo que hizo ases a ambos. Minutos después aparecieron en escena dos I-16 para ahuyentar a los Fokkers finlandeses de los SB supervivientes, y Tilli, en el FR-107, fue derribado y muerto.
Más tarde ese mismo día, el teniente Tatu Huhanantti despegó de Tampere en un D.XXI que había estado en reparación en la Fábrica de Aeronaves del Estado. En su ruta a su base se encontró con tres bombarderos SB de 35th SBAP y rápidamente derribó a dos de ellos antes de que su escolta de cinco I-153 'Chaikas' pudieran interceder. Los restos del naufragio se encontraron fácilmente cuando los aviones descendieron justo junto a una vía férrea a unos 60 km al norte de Helsinki.
Aunque solo dos D.XXI se habían perdido en combate desde que la Guerra de Invierno comenzó, y sólo uno de ellos había sido derribado por cazas soviéticos, temeroso de tener más pérdidas, y plenamente consciente de que no había reemplazos disponibles, el comandante del LeR 2, el teniente coronel Richard Lorentz prohibió a sus pilotos buscar a los cazas enemigos en combate aéreo, insistiendo en que sólo los bombarderos debían ser atacados. Como se mencionó anteriormente, el D.XXI no fue rival para los mucho más maniobrables I-153 e I-16, que también disfrutaron de enorme superioridad numérica.
El 29 de enero las baterías de artillería del Ejército Rojo bombardearon con precisión posiciones en el istmo de Carelia con la ayuda de observadores en un par de venerables biplanos Polikarpov R-5. Mientras aún estaba bajo fuego, el comandante del ejército de Carelia se puso en contacto con su homólogo en el LeR 2 y pidió que uno de sus cazas pusiera fin a eso. El teniente Jorma Karhunen y otros dos Fokker del LLv 24 despegaron al momento y abatieron a los dos aparatos enemigos.
La Fábrica Estatal de Aeronaves de Tampere era un blanco frecuente de los bombarderos soviéticos y la defensa fue organizada por pilotos novatos, ocasionalmente asistidos por pilotos de primera línea.
A fines de enero, había 28 D.XXI en servicio en el LLv 24, y en este punto del conflicto diez de los pilotos 'contratados' del escuadrón regresaron a su unidad original, el LLv 26, que acababa de comenzar a recibir cazas Gloster Gladiator II. En enero los cazas Fokker reclamaron 34 aviones enemigos derribados.
Tras estos éxitos, el espacio aéreo sobre el sureste de Finlandia quedó casi libre de bombarderos. Este no fue el caso más al norte, sin embargo, el 20 de enero, el Destacamento Luukkanen del LLv 24 entró en combate con bombarderos SB del 21 DBAP al norte del lago Ladoga tanto cuando llegaron como en la retirada. Los pilotos del D.XXI lograron destruir cinco de ellos, siendo dos reclamado por Viktor Pyötsiä y uno por el sargento Pentti Tilli, lo que hizo ases a ambos. Minutos después aparecieron en escena dos I-16 para ahuyentar a los Fokkers finlandeses de los SB supervivientes, y Tilli, en el FR-107, fue derribado y muerto.
Más tarde ese mismo día, el teniente Tatu Huhanantti despegó de Tampere en un D.XXI que había estado en reparación en la Fábrica de Aeronaves del Estado. En su ruta a su base se encontró con tres bombarderos SB de 35th SBAP y rápidamente derribó a dos de ellos antes de que su escolta de cinco I-153 'Chaikas' pudieran interceder. Los restos del naufragio se encontraron fácilmente cuando los aviones descendieron justo junto a una vía férrea a unos 60 km al norte de Helsinki.
Aunque solo dos D.XXI se habían perdido en combate desde que la Guerra de Invierno comenzó, y sólo uno de ellos había sido derribado por cazas soviéticos, temeroso de tener más pérdidas, y plenamente consciente de que no había reemplazos disponibles, el comandante del LeR 2, el teniente coronel Richard Lorentz prohibió a sus pilotos buscar a los cazas enemigos en combate aéreo, insistiendo en que sólo los bombarderos debían ser atacados. Como se mencionó anteriormente, el D.XXI no fue rival para los mucho más maniobrables I-153 e I-16, que también disfrutaron de enorme superioridad numérica.
El 29 de enero las baterías de artillería del Ejército Rojo bombardearon con precisión posiciones en el istmo de Carelia con la ayuda de observadores en un par de venerables biplanos Polikarpov R-5. Mientras aún estaba bajo fuego, el comandante del ejército de Carelia se puso en contacto con su homólogo en el LeR 2 y pidió que uno de sus cazas pusiera fin a eso. El teniente Jorma Karhunen y otros dos Fokker del LLv 24 despegaron al momento y abatieron a los dos aparatos enemigos.
La Fábrica Estatal de Aeronaves de Tampere era un blanco frecuente de los bombarderos soviéticos y la defensa fue organizada por pilotos novatos, ocasionalmente asistidos por pilotos de primera línea.
A fines de enero, había 28 D.XXI en servicio en el LLv 24, y en este punto del conflicto diez de los pilotos 'contratados' del escuadrón regresaron a su unidad original, el LLv 26, que acababa de comenzar a recibir cazas Gloster Gladiator II. En enero los cazas Fokker reclamaron 34 aviones enemigos derribados.