Publicado: Vie Jun 02, 2023 3:46 pm
Para el 3 de julio el LeR 3 también tenía que proteger el ejército de campaña del suroeste del río Vuoksi y las zonas industriales de Vuoksenlaakso. El LLv 32 fue transferido más cerca del frente en Utti para realizar estas misiones más eficazmente. Al mismo tiempo se trasladó el componente principal del LLv 30 a Hyvinkää, desde donde debía proteger el sur y suroeste de Finlandia. Los elementos más visibles de su misión eran la interceptación de aviones enemigos sobre el Golfo de Finlandia y ataques de ametrallamiento contra lanchas patrulleras soviéticas.
El 6 de julio el 3/LLv 30 hizo la primera sangre en el sector sur cuando unos aviones liderados por el teniente Martti Kalima se apresuró al amanecer y reclamó la primera victoria aérea en forma de un bombardero SB del 117º RAE (Razvedyvatel'nyy Aviatsionnyy Eskadrilya - escuadrón de aviación de reconocimiento) en el área de Turku. El 14 el LLv 30 se convirtió en el único escuadrón de cazas con el D.XXI cuando LLv 32 cambió sus Fokkers por Curtiss Hawks. En este punto los D.XXI de esta última unidad habían derribado cinco bombarderos soviéticos.
Ocho días después el 3/LLv 30, que estaba a cargo de la defensa del sudoeste de Finlandia, lanzó un enjambre de cazas al norte del aeródromo de Turku. Al mando estaba el teniente Martti Kalima, que reclamó dos aviones soviéticos destruidos. El 3 de agosto despegaron tres D.XXI del 3/LLv 30 desde Turku para interceptar los bombarderos SB que se acercaban, bombarderos SB, como recordó el sargento Pentti Rekola;
'Poco después de despegar a las 1540 hrs avisté a tres bombarderos SB enemigos volando hacia el oeste a unos 4000 metros entre las nubes al este de Korppoo. Entonces estaba a unos 3000 metros, así que inmediatamente empezó a subir con fuerza hacia ellos. Cuando llegué a 800 metros de los SB, un solo bombardero SB giró hacia el sur y voló en dirección al mar. Los dos restantes continuaron hacia el oeste, y fui tras ellos. Cuando llegué a unos 400 metros de ellos, pusieron rumbo a la orilla y cambió de rumbo hacia el sur. El artillero del avión de la derecha comenzó a dispararme, pero no vi al de la izquierda. Elegí el correcto como mi objetivo. Acercándome a 100 metros del SB, y abrí fuego contra el artillero, que se desplomó. Luego me acerqué a 50 metros del SB y apunté a ambos motores. Empezaron a echar mucho humo y el de estribor se incendió el avión entró en picado con un ángulo de 40 grados. Pensé que estaba acabado, así que fui tras el otro SB. Esta última máquina huyó hacia las nubes y no lo volví a ver."
El personal de tierra intenta poner en marcha el FR-125 del 2/LLv 30 en Hyvinkää el 9 de julio de 1941, con el teniente Oiva Louko mirando desde la cabina.
Aircraft of the Aces 112, pag 69
El 6 de julio el 3/LLv 30 hizo la primera sangre en el sector sur cuando unos aviones liderados por el teniente Martti Kalima se apresuró al amanecer y reclamó la primera victoria aérea en forma de un bombardero SB del 117º RAE (Razvedyvatel'nyy Aviatsionnyy Eskadrilya - escuadrón de aviación de reconocimiento) en el área de Turku. El 14 el LLv 30 se convirtió en el único escuadrón de cazas con el D.XXI cuando LLv 32 cambió sus Fokkers por Curtiss Hawks. En este punto los D.XXI de esta última unidad habían derribado cinco bombarderos soviéticos.
Ocho días después el 3/LLv 30, que estaba a cargo de la defensa del sudoeste de Finlandia, lanzó un enjambre de cazas al norte del aeródromo de Turku. Al mando estaba el teniente Martti Kalima, que reclamó dos aviones soviéticos destruidos. El 3 de agosto despegaron tres D.XXI del 3/LLv 30 desde Turku para interceptar los bombarderos SB que se acercaban, bombarderos SB, como recordó el sargento Pentti Rekola;
'Poco después de despegar a las 1540 hrs avisté a tres bombarderos SB enemigos volando hacia el oeste a unos 4000 metros entre las nubes al este de Korppoo. Entonces estaba a unos 3000 metros, así que inmediatamente empezó a subir con fuerza hacia ellos. Cuando llegué a 800 metros de los SB, un solo bombardero SB giró hacia el sur y voló en dirección al mar. Los dos restantes continuaron hacia el oeste, y fui tras ellos. Cuando llegué a unos 400 metros de ellos, pusieron rumbo a la orilla y cambió de rumbo hacia el sur. El artillero del avión de la derecha comenzó a dispararme, pero no vi al de la izquierda. Elegí el correcto como mi objetivo. Acercándome a 100 metros del SB, y abrí fuego contra el artillero, que se desplomó. Luego me acerqué a 50 metros del SB y apunté a ambos motores. Empezaron a echar mucho humo y el de estribor se incendió el avión entró en picado con un ángulo de 40 grados. Pensé que estaba acabado, así que fui tras el otro SB. Esta última máquina huyó hacia las nubes y no lo volví a ver."
El personal de tierra intenta poner en marcha el FR-125 del 2/LLv 30 en Hyvinkää el 9 de julio de 1941, con el teniente Oiva Louko mirando desde la cabina.
Aircraft of the Aces 112, pag 69