Publicado: Lun Jun 24, 2024 12:21 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/LWS-2 y https://pl.wikipedia.org/wiki/LWS-2
El LWS-2 fue el prototipo de avión de ambulancia aérea polaco, diseñado a finales de la década de 1930 en la fábrica LWS (Fabrica de Aviones de Lublin).
Diseño y desarrollo
El LWS-2 fue diseñado como un avión ambulancia ligero, para un requerimiento de la Fuerza Aérea Polaca y la Cruz Roja Polaca (PCK), que operaba ambulancias militares. En 1936 Zbysław Ciołkosz, el diseñador principal de la fábrica LWS, realizó un diseño preliminar, al que siguió el diseño detallado de Jerzy Teisseyre. Fue influenciado por los aviones RWD-9 y RWD-13 del equipo RWD, especialmente su construcción de alas con rica mecanización de alas, que le dio capacidades STOL. La Dirección General de la Cruz Roja Polaca encargó la construcción de dos prototipos de LWS : uno para pruebas estáticas y otro para pruebas en vuelo. Ya en el otoño de 1937 los prototipos estaban listos; uno de ellos, con la matrícula SP-ATP, fue llevado al aeropuerto de la fábrica por el piloto de pruebas Władysław Szulczewski. Este prototipo se construyó con fondos del PCK. Después de la aprobación de este proyecto, la construcción del avión LWS-2 fue llevada a cabo en 1937 por Jerzy Teisseyre y Janusz Lang.
Durante las pruebas de vuelo, el prototipo del avión LWS-2 resultó ser un diseño exitoso, tenía buenas propiedades de pilotaje y rendimiento y, lo que era muy importante en este avión, un despegue y aterrizaje cortos logrados gracias a una extensa mecanización de las alas, inspirado en el diseño del perfil aerodinámico del avión RWD-9 . Luego, el avión fue sometido a nuevas pruebas en el Instituto Técnico de Aviación de Varsovia , donde se confirmaron sus ventajas y se aprobó su funcionamiento como avión sanitario.
Del 1 al 4 de julio de 1938 el avión pilotado por el teniente Mieczysław Jakrzewicz participó en el Concurso Internacional de Aviación Sanitaria en Esch-sur-Alzette (Luxemburgo) , donde obtuvo el primer lugar por la mejor disposición de cabina para los heridos [3] .
La Cruz Roja Polaca encargó seis aviones, pero la fábrica LWS estaba ocupada en ese momento con la producción militar (RWD-14 Czapla y LWS-3 Mewa), y no se habían construido cuando estalló la Segunda Guerra Mundial. El siguiente diseño de LWS, el avión de reconocimiento cercano LWS-3 Mewa, utilizó muchas características del LWS-2 y, en general, era similar.
Descripción
Monoplano de ala alta arriostrado de construcción mixta (acero y madera), de diseño convencional. Fuselaje de estructura de acero, recubierto de lona (parte del motor con duraluminio). Alas rectas de dos largueros de construcción de madera, con listones, flaps y flaperones, recubiertas con lona y madera contrachapada (en el frente), rectangulares con puntas redondeadas y estrechándose cerca del fuselaje. Las alas estaban sostenidas por puntales en V y se plegaban hacia atrás. Empenaje en voladizo, revestido con madera contrachapada (estabilizadores) y lona (timón y elevadores). Tren de aterrizaje fijo convencional, con patín trasero. Capacidad para cuatro personas en cabina cerrada: un piloto delante, un médico detrás y dos tumbados en camillas detrás. Tenía un motor radial Wright Whirlwind J-5 de 9 cilindros refrigerado por aire construido por Avia que entregaba 220 CV (164 kW) de potencia nominal y 240 CV (179 kW) de potencia de despegue. Hélice metálica Ratier de dos palas, de paso variable. Un depósito de combustible de 130 litros detrás del motor. Consumo de combustible en crucero era de 48 l/h.
Uso operaciomal
El 19 de mayo de 1938, el único avión LWS-2 que volaba fue entregado a la Fuerza Aérea Polaca, donde se utilizó para transportar a los heridos y enfermos al comienzo de la guerra en septiembre de 1939. El avión averiado fue capturado por los alemanes en el aeropuerto de Krosno y se desconoce su suerte.
Características generales
Tripulación: 1
Capacidad: 2 pacientes en camilla con enfermero
Longitud: 9,05 m; envergadura: 13 m; altura: 2,84 m
Peso vacío: 1040 kgs; bruto: 1.680 kgs
Planta motriz: 1 motor de pistón radial Avia-Wright J-5 Whirlwind de 9 cilindros refrigerado por aire, 175 kW (235 CV)
Velocidad máxima: 206 km/h al nivel del mar; de crucero: 185 km/h; velocidad de pérdida: 75 km/h; velocidad de ascenso 3,8 m/s
Alcance: 500 kms; teecho de servicio: 4.000 m
El LWS-2 en vuelo, durante una exhibición de aviones en Polonia (mayo de 1938).
https://en.wikipedia.org/wiki/LWS-2
El LWS-2 fue el prototipo de avión de ambulancia aérea polaco, diseñado a finales de la década de 1930 en la fábrica LWS (Fabrica de Aviones de Lublin).
Diseño y desarrollo
El LWS-2 fue diseñado como un avión ambulancia ligero, para un requerimiento de la Fuerza Aérea Polaca y la Cruz Roja Polaca (PCK), que operaba ambulancias militares. En 1936 Zbysław Ciołkosz, el diseñador principal de la fábrica LWS, realizó un diseño preliminar, al que siguió el diseño detallado de Jerzy Teisseyre. Fue influenciado por los aviones RWD-9 y RWD-13 del equipo RWD, especialmente su construcción de alas con rica mecanización de alas, que le dio capacidades STOL. La Dirección General de la Cruz Roja Polaca encargó la construcción de dos prototipos de LWS : uno para pruebas estáticas y otro para pruebas en vuelo. Ya en el otoño de 1937 los prototipos estaban listos; uno de ellos, con la matrícula SP-ATP, fue llevado al aeropuerto de la fábrica por el piloto de pruebas Władysław Szulczewski. Este prototipo se construyó con fondos del PCK. Después de la aprobación de este proyecto, la construcción del avión LWS-2 fue llevada a cabo en 1937 por Jerzy Teisseyre y Janusz Lang.
Durante las pruebas de vuelo, el prototipo del avión LWS-2 resultó ser un diseño exitoso, tenía buenas propiedades de pilotaje y rendimiento y, lo que era muy importante en este avión, un despegue y aterrizaje cortos logrados gracias a una extensa mecanización de las alas, inspirado en el diseño del perfil aerodinámico del avión RWD-9 . Luego, el avión fue sometido a nuevas pruebas en el Instituto Técnico de Aviación de Varsovia , donde se confirmaron sus ventajas y se aprobó su funcionamiento como avión sanitario.
Del 1 al 4 de julio de 1938 el avión pilotado por el teniente Mieczysław Jakrzewicz participó en el Concurso Internacional de Aviación Sanitaria en Esch-sur-Alzette (Luxemburgo) , donde obtuvo el primer lugar por la mejor disposición de cabina para los heridos [3] .
La Cruz Roja Polaca encargó seis aviones, pero la fábrica LWS estaba ocupada en ese momento con la producción militar (RWD-14 Czapla y LWS-3 Mewa), y no se habían construido cuando estalló la Segunda Guerra Mundial. El siguiente diseño de LWS, el avión de reconocimiento cercano LWS-3 Mewa, utilizó muchas características del LWS-2 y, en general, era similar.
Descripción
Monoplano de ala alta arriostrado de construcción mixta (acero y madera), de diseño convencional. Fuselaje de estructura de acero, recubierto de lona (parte del motor con duraluminio). Alas rectas de dos largueros de construcción de madera, con listones, flaps y flaperones, recubiertas con lona y madera contrachapada (en el frente), rectangulares con puntas redondeadas y estrechándose cerca del fuselaje. Las alas estaban sostenidas por puntales en V y se plegaban hacia atrás. Empenaje en voladizo, revestido con madera contrachapada (estabilizadores) y lona (timón y elevadores). Tren de aterrizaje fijo convencional, con patín trasero. Capacidad para cuatro personas en cabina cerrada: un piloto delante, un médico detrás y dos tumbados en camillas detrás. Tenía un motor radial Wright Whirlwind J-5 de 9 cilindros refrigerado por aire construido por Avia que entregaba 220 CV (164 kW) de potencia nominal y 240 CV (179 kW) de potencia de despegue. Hélice metálica Ratier de dos palas, de paso variable. Un depósito de combustible de 130 litros detrás del motor. Consumo de combustible en crucero era de 48 l/h.
Uso operaciomal
El 19 de mayo de 1938, el único avión LWS-2 que volaba fue entregado a la Fuerza Aérea Polaca, donde se utilizó para transportar a los heridos y enfermos al comienzo de la guerra en septiembre de 1939. El avión averiado fue capturado por los alemanes en el aeropuerto de Krosno y se desconoce su suerte.
Características generales
Tripulación: 1
Capacidad: 2 pacientes en camilla con enfermero
Longitud: 9,05 m; envergadura: 13 m; altura: 2,84 m
Peso vacío: 1040 kgs; bruto: 1.680 kgs
Planta motriz: 1 motor de pistón radial Avia-Wright J-5 Whirlwind de 9 cilindros refrigerado por aire, 175 kW (235 CV)
Velocidad máxima: 206 km/h al nivel del mar; de crucero: 185 km/h; velocidad de pérdida: 75 km/h; velocidad de ascenso 3,8 m/s
Alcance: 500 kms; teecho de servicio: 4.000 m
El LWS-2 en vuelo, durante una exhibición de aviones en Polonia (mayo de 1938).
https://en.wikipedia.org/wiki/LWS-2