Publicado: Dom Ago 04, 2024 12:02 pm
Descripción técnica
El avión era de disposición convencional, monoplano de ala media totalmente de metal en voladizo, con cubierta de metal. El fuselaje era semimonocasco, de sección transversal ovalada. Aletas de cola dobles. La tripulación estaba formada por tres personas: piloto, observador/bombardero y artillero trasero. El puesto de combate del bombardero estaba en una góndola debajo del fuselaje, donde también operaba una ametralladora en la parte inferior. La góndola podía retraerse dentro del fuselaje para reducir la resistencia. El tren de aterrizaje fijo tenía cubiertas aerodinámicas en forma de lágrima. Motor radial, Bristol Pegasus (PZL Pegaz) XXB de 840 CV (potencia máxima 940 CV) construido por PZL, en un carenado de estilo NACA. Hélice metálica de tres palas Hamilton Standard. Los tanques de combustible, con una capacidad para 750 litros, estaban en una sección del ala central.
Vida operativa.
El avión no fue utilizado por la Fuerza Aérea polaca porque su producción en serie aún no había comenzado. Sin embargo, el 5 de septiembre de 1939, Stanisław Riess despegó en el avión PZL.46/II Sum y se dirigió hacia Lviv . Después de reparar la cola vertical del avión en el aeropuerto de Wielick, en Volhynia, el 17 de septiembre de 1939 voló a Bucarest, donde fue internado. Con el pretexto de llevar el avión al aeropuerto de la compañía de aviación rumana IAR en Brasov, el 26 de septiembre, Riess con otros tres tripulantes (incluido Witold Urbanowicz) voló desde Rumania a la sitiada Varsovia, donde aterrizó aproximadamente a las 18.00 horas en el aeropuerto de Mokotów. Durante el aterrizaje, el avión chocó con el cráter de una bomba y dañó su tren de aterrizaje. El objetivo principal del vuelo era entregar al mayor Galinat, órdenes del mariscal Edward Rydz-Śmigły para el comandante de la defensa de Varsovia, Juliusz Rómmel, incluida una orden firmada en blanco para nombrar al comandante de la resistencia polaca. El 27 de septiembre el PZL.46 Sum fue reparado y con la misma tripulación de vuelo (el mayor Galinat fue reemplazado por el cabo piloto I. Radzimiński) despegó de Varsovia y voló a Kaunas , donde llegó después de 1,5 horas de vuelo. vuelo. Posteriormente la tripulación llegó a Gran Bretaña. El avión abandonado en Lituania fue incorporado a la fuerza aérea soviética, y luego fue tomado por las tropas alemanas y desguazado como avión no identificado.
https://pl.wikipedia.org/wiki/PZL.46_Sum
El avión era de disposición convencional, monoplano de ala media totalmente de metal en voladizo, con cubierta de metal. El fuselaje era semimonocasco, de sección transversal ovalada. Aletas de cola dobles. La tripulación estaba formada por tres personas: piloto, observador/bombardero y artillero trasero. El puesto de combate del bombardero estaba en una góndola debajo del fuselaje, donde también operaba una ametralladora en la parte inferior. La góndola podía retraerse dentro del fuselaje para reducir la resistencia. El tren de aterrizaje fijo tenía cubiertas aerodinámicas en forma de lágrima. Motor radial, Bristol Pegasus (PZL Pegaz) XXB de 840 CV (potencia máxima 940 CV) construido por PZL, en un carenado de estilo NACA. Hélice metálica de tres palas Hamilton Standard. Los tanques de combustible, con una capacidad para 750 litros, estaban en una sección del ala central.
Vida operativa.
El avión no fue utilizado por la Fuerza Aérea polaca porque su producción en serie aún no había comenzado. Sin embargo, el 5 de septiembre de 1939, Stanisław Riess despegó en el avión PZL.46/II Sum y se dirigió hacia Lviv . Después de reparar la cola vertical del avión en el aeropuerto de Wielick, en Volhynia, el 17 de septiembre de 1939 voló a Bucarest, donde fue internado. Con el pretexto de llevar el avión al aeropuerto de la compañía de aviación rumana IAR en Brasov, el 26 de septiembre, Riess con otros tres tripulantes (incluido Witold Urbanowicz) voló desde Rumania a la sitiada Varsovia, donde aterrizó aproximadamente a las 18.00 horas en el aeropuerto de Mokotów. Durante el aterrizaje, el avión chocó con el cráter de una bomba y dañó su tren de aterrizaje. El objetivo principal del vuelo era entregar al mayor Galinat, órdenes del mariscal Edward Rydz-Śmigły para el comandante de la defensa de Varsovia, Juliusz Rómmel, incluida una orden firmada en blanco para nombrar al comandante de la resistencia polaca. El 27 de septiembre el PZL.46 Sum fue reparado y con la misma tripulación de vuelo (el mayor Galinat fue reemplazado por el cabo piloto I. Radzimiński) despegó de Varsovia y voló a Kaunas , donde llegó después de 1,5 horas de vuelo. vuelo. Posteriormente la tripulación llegó a Gran Bretaña. El avión abandonado en Lituania fue incorporado a la fuerza aérea soviética, y luego fue tomado por las tropas alemanas y desguazado como avión no identificado.
https://pl.wikipedia.org/wiki/PZL.46_Sum