Publicado: Vie Oct 04, 2024 4:14 pm
Fuente https://it.wikipedia.org/wiki/Caproni_Vizzola_F.4
El Caproni Vizzola F.4 fue un caza monoplano monomotor de ala baja diseñado pir Aeronautica Caproni y producido por su filial Caproni Vizzola en Vizzola Ticino, cerca de Varese, a finales de los años 1930. No pasó de la etapa de prototipo.
En 1938 un grupo de trabajo dirigido por el ingeniero Fabrizio Fabrizi inició el desarrollo de un proyecto para un nuevo modelo de caza monoplano, al que se le asignó la designación F.4 (que significa Fabrizi 4), un avión fabricado en técnica mixta, con una estructura del fuselaje hecha de tubos de acero soldados entre sí y revestidos con placas de duraluminio mientras que las alas eran de madera recubiertas con madera contrachapada , y que incluía la instalación de un motor Isotta Fraschini Asso L.121 RC.40, de 12 960 CV refrigerado por líquido, que estaba desarrollando Isotta Fraschini , que había pasado a formar parte del grupo Caproni. Sin embargo, su desarrollo quedó suspendido sin que se construyera un prototipo, según algunas fuentes, debido al veto del Ministerio de Aeronáutica, que en aquel momento impulsaba el uso del motor radial y que prefería que el Asso no se utilizara en un caza.
Mientras tanto, paralelamente se desarrolló y comenzó a producirse el Caproni Vizzola F.5 con motor radial desde el proyecto original hasta materializarse el DB 601 en el verano de 1939. con 1.075 CV. Dada la compatibilidad entre los dos proyectos para crear el prototipo F.4, el duodécimo fuselaje del primer lote de preserie del F.5 en avanzado estado de finalización fue retirado de la cadena de producción e identificado con el código militar MM.5932.
El prototipo voló por primera vez en julio de 1940, bajo el mando del capitán Francesco Agello desde el aeropuerto de la compañía en Vizzola Ticino. El 26 de octubre, durante una prueba posterior de alta velocidad, Agello se vio obligado a realizar un aterrizaje forzoso debido al fallo de un panel en la capota que lo hirió. El avión, aunque volcó por haber cruzado una zanja durante el vuelo, sólo sufrió daños leves y pudo continuar con el programa de pruebas previsto. Luego fue enviado al Centro Experimental de Guidonia, donde, en comparación con el F.5, se comprobaron las ya excelentes características de vuelo de su predecesor, aunque sólo logró alcanzar 550 km/h a una altitud de 3.750 m, una velocidad máxima de ligeramente más alto que su proyecto hermano.
Sin embargo, no se construyeron ni ordenaron más F.4 e incluso la propuesta de construir un modelo de serie propulsado por 601A construidos por Alfa Romeo, como el F.5bis, pronto fue abandonada en favor del desarrollo del más avanzado Caproni Vizzola F. 6 metros.
La Regia Aeronautica asignó el único F.4 al 303.º Escuadrón (167º Gruppo Autonomo Intercettori), que lo probó de forma experimental durante 1942.
Características
Longitud 8,9 metros; envergadura 11,29 metros; altura 2,90 metros
Peso vacío 2 462 kilos; máximo al despegue 3 000 kilogramos
Propulsión: un Daimler-Benz DB 601 de 1.075 CV
Velocidad máxima 550 km/h a 7.500 m; Autonomía 700 kilómetros: altura maxima 9997,4 metros
Armamento 2 ametralladoras Breda- SAFAT de 12,7 mm
https://en.wikipedia.org/wiki/Caproni_Vizzola_F.4
El Caproni Vizzola F.4 fue un caza monoplano monomotor de ala baja diseñado pir Aeronautica Caproni y producido por su filial Caproni Vizzola en Vizzola Ticino, cerca de Varese, a finales de los años 1930. No pasó de la etapa de prototipo.
En 1938 un grupo de trabajo dirigido por el ingeniero Fabrizio Fabrizi inició el desarrollo de un proyecto para un nuevo modelo de caza monoplano, al que se le asignó la designación F.4 (que significa Fabrizi 4), un avión fabricado en técnica mixta, con una estructura del fuselaje hecha de tubos de acero soldados entre sí y revestidos con placas de duraluminio mientras que las alas eran de madera recubiertas con madera contrachapada , y que incluía la instalación de un motor Isotta Fraschini Asso L.121 RC.40, de 12 960 CV refrigerado por líquido, que estaba desarrollando Isotta Fraschini , que había pasado a formar parte del grupo Caproni. Sin embargo, su desarrollo quedó suspendido sin que se construyera un prototipo, según algunas fuentes, debido al veto del Ministerio de Aeronáutica, que en aquel momento impulsaba el uso del motor radial y que prefería que el Asso no se utilizara en un caza.
Mientras tanto, paralelamente se desarrolló y comenzó a producirse el Caproni Vizzola F.5 con motor radial desde el proyecto original hasta materializarse el DB 601 en el verano de 1939. con 1.075 CV. Dada la compatibilidad entre los dos proyectos para crear el prototipo F.4, el duodécimo fuselaje del primer lote de preserie del F.5 en avanzado estado de finalización fue retirado de la cadena de producción e identificado con el código militar MM.5932.
El prototipo voló por primera vez en julio de 1940, bajo el mando del capitán Francesco Agello desde el aeropuerto de la compañía en Vizzola Ticino. El 26 de octubre, durante una prueba posterior de alta velocidad, Agello se vio obligado a realizar un aterrizaje forzoso debido al fallo de un panel en la capota que lo hirió. El avión, aunque volcó por haber cruzado una zanja durante el vuelo, sólo sufrió daños leves y pudo continuar con el programa de pruebas previsto. Luego fue enviado al Centro Experimental de Guidonia, donde, en comparación con el F.5, se comprobaron las ya excelentes características de vuelo de su predecesor, aunque sólo logró alcanzar 550 km/h a una altitud de 3.750 m, una velocidad máxima de ligeramente más alto que su proyecto hermano.
Sin embargo, no se construyeron ni ordenaron más F.4 e incluso la propuesta de construir un modelo de serie propulsado por 601A construidos por Alfa Romeo, como el F.5bis, pronto fue abandonada en favor del desarrollo del más avanzado Caproni Vizzola F. 6 metros.
La Regia Aeronautica asignó el único F.4 al 303.º Escuadrón (167º Gruppo Autonomo Intercettori), que lo probó de forma experimental durante 1942.
Características
Longitud 8,9 metros; envergadura 11,29 metros; altura 2,90 metros
Peso vacío 2 462 kilos; máximo al despegue 3 000 kilogramos
Propulsión: un Daimler-Benz DB 601 de 1.075 CV
Velocidad máxima 550 km/h a 7.500 m; Autonomía 700 kilómetros: altura maxima 9997,4 metros
Armamento 2 ametralladoras Breda- SAFAT de 12,7 mm
https://en.wikipedia.org/wiki/Caproni_Vizzola_F.4