Publicado: Mar Nov 12, 2024 12:31 pm
Las primeras batallas.
Cuando Italia declaró la guerra a Gran Bretaña y a Francia el 19 de junio de 1940, unos 300 CR 42 equipaban a casi la mitad de los escuadrones de caza de la Regia Aeronautica. De estos, unos 220 estaban operativos. En la Italia noroeste, la 11ª Divisione Aerea "Borea" era la unidad encargada de atacar Francia. Sus unidades de caza, asignadas a la 1ª Squadra Aerea, estaban formadas por:
53º Stormo (coronel Arrigo Tessari)
150º Gruppo (tte. cor. Rolando Pratelli)
363º Squadriglia (capitán Luigi Mariotti)
364º Squadriglia (capitán Nicola Magaldi)
365º Squadriglia (capitán Girogio Fraffer)
151º Gruppo (mayor Carlo Calosso)
366º Squadriglia (capitán Bernardino Serafini)
367º Squadriglia (capitán Simeone Marsan)
368º Squadriglia (capitán Bruno Locatelli)
3º Stormo (coronel Fortunato Rolando)
18º Gruppo (mayor Ferruccio Vosilla)
83º Squadriglia (capitán Edoardo Molinari)
85º Squadriglia (capitán Gilio Anelli)
95º Squadriglia (capitán Gino Lodi)
23º Gruppo (mayor Tito Falconi)
70º Squadriglia (capitán Ottorino Fargnoli)
74º Squadriglia (capitán Guido Bobba)
75º Squadriglia (capitán Luigi Flippi)
Además, la 11ª Squadra Aerea, que se había trasladado a Sicilia, dejó al 9º Gruppo del 4º Stormo en el noreste de Italia para proteger la frontera con Yugoslavia. Estaba formada por:
9º Gruppo (mayor Ernesto Botto)
73º Squadriglia (capitán Vittorio Pezzè)
96º Squadriglia (capitán Roberto Fassi)
97º Squadriglia (capitán Antonio Larsimoni-Pergameni)
En Sicilia, como parte de la 1ª Divisiones Aerea 'Aquila', las unidades de caza de la 11ª Squadra Aerea que operaba sobre la fortaleza británica de Malta y contra las fuerzas francesas eran:
157º Gruppo (mayor Guido Nobili)
384º Squadriglia (capitán Matio Frulla)
385º Squadriglia (capitán Aldo Li Greci)
386º Squadriglia (capitán Gustavo Garretto)
En Libia, parte de la Aeronautica della Libia (que pronto se convirtió en la V Squadra Aerea) incluía al 2º Stormo, parcialmente equipado con el CR 42.
2º Stormo
10º Gruppo (teniente coronel Armando Piragino)
84º Squadriglia (capitán Luigi Nonti)
90º Squadriglia (capitán Renzo Nagini)
91º Squadriglia (capitán Guiseppe D'Agostinis)
13º Gruppo (mayor Secondo Revetria)
77º Squadriglia (capitán Mario Fedele)
78º Squadriglia (capitán Guiseppe Dall'Aglio)
82º Squadriglia (capitán Guglielmo Arrabito)
Una unidad adicional equipada con los CR 42 estaba en Alabia, como parte de la Aeronautica dell'Albania, 160º Gruppo Autonomo (teniente coronel Raffaele Colacicchi), que controlaba a la 395º Squadriglia (capitán Guiseppe Scarpetta). Las otras dos escuadrillas del grupo aún usaban el CR 32.
Finalmente, para reforzar a la fuerza aérea en África Oriental, la Regia Aeronautica tenía previsto enviar un grupo completo de CR 42 a la zona. Sin embargo, la falta de aviones hizo que sólo se puedan enviar dos escuadrillas de biplanos completas durante la primavera de 1940. La 412ª (capitán Antonio Raffi) estaba formada por pilotos procedentes de la 84ª Squadriglia del 4º Stormo; y la 413ª (capitán Corrado Santoro) estaba formada con pilotos de la 364ª Squadriglia del 53º Stormo. Una tercera escuadrilla, la 414ª (capitán Vincenzo Lucertini), fue parcialmente equipada con los CR 42 en junio de 1940. Las unidades protegían las bases de Nassaw y Assab en el norte del país, además de hacer frente al enemigo en Sudán y Adén.
Se planearon más unidades para reemplazar al CR 32 con el CR 42, para la baja producción de Fiat era apenas suficiente para cubrir la creciente tasa de bajas, de manera que el 160º Gruppo aún estaba equipado con el CR 32 cuando estalló la guerra en Grecia en octubre. El 8º Gruppo destinado en Libia reemplazó a los CR 32 a comienzos de julio, mientras que ese mes, en Sicilia, el 17º Gruppo de élite del 1º Stormo había vuelto a usar el viejo biplano Fiat cuando se retrasaron las entregas del nuevo Nacchi C.200. Finalmente, el 3º Gruppo Autonomo, destinado en Cerdeña, continuó parcialmente equipado con el CR 32 hasta 1941, como la escuadrilla autónoma destinada en Rodas.
El CR 42 MM5024 "385.1" del capitán Aldo Li Greci, comandante de la 385ª Squadriglia, 157º Gruppo, 1º Stormo, encabeza una línea de Falcos en el aeródromo siciliano de Trapani-Milo en julio de 1940.
AA 90, pg 11.
Cuando Italia declaró la guerra a Gran Bretaña y a Francia el 19 de junio de 1940, unos 300 CR 42 equipaban a casi la mitad de los escuadrones de caza de la Regia Aeronautica. De estos, unos 220 estaban operativos. En la Italia noroeste, la 11ª Divisione Aerea "Borea" era la unidad encargada de atacar Francia. Sus unidades de caza, asignadas a la 1ª Squadra Aerea, estaban formadas por:
53º Stormo (coronel Arrigo Tessari)
150º Gruppo (tte. cor. Rolando Pratelli)
363º Squadriglia (capitán Luigi Mariotti)
364º Squadriglia (capitán Nicola Magaldi)
365º Squadriglia (capitán Girogio Fraffer)
151º Gruppo (mayor Carlo Calosso)
366º Squadriglia (capitán Bernardino Serafini)
367º Squadriglia (capitán Simeone Marsan)
368º Squadriglia (capitán Bruno Locatelli)
3º Stormo (coronel Fortunato Rolando)
18º Gruppo (mayor Ferruccio Vosilla)
83º Squadriglia (capitán Edoardo Molinari)
85º Squadriglia (capitán Gilio Anelli)
95º Squadriglia (capitán Gino Lodi)
23º Gruppo (mayor Tito Falconi)
70º Squadriglia (capitán Ottorino Fargnoli)
74º Squadriglia (capitán Guido Bobba)
75º Squadriglia (capitán Luigi Flippi)
Además, la 11ª Squadra Aerea, que se había trasladado a Sicilia, dejó al 9º Gruppo del 4º Stormo en el noreste de Italia para proteger la frontera con Yugoslavia. Estaba formada por:
9º Gruppo (mayor Ernesto Botto)
73º Squadriglia (capitán Vittorio Pezzè)
96º Squadriglia (capitán Roberto Fassi)
97º Squadriglia (capitán Antonio Larsimoni-Pergameni)
En Sicilia, como parte de la 1ª Divisiones Aerea 'Aquila', las unidades de caza de la 11ª Squadra Aerea que operaba sobre la fortaleza británica de Malta y contra las fuerzas francesas eran:
157º Gruppo (mayor Guido Nobili)
384º Squadriglia (capitán Matio Frulla)
385º Squadriglia (capitán Aldo Li Greci)
386º Squadriglia (capitán Gustavo Garretto)
En Libia, parte de la Aeronautica della Libia (que pronto se convirtió en la V Squadra Aerea) incluía al 2º Stormo, parcialmente equipado con el CR 42.
2º Stormo
10º Gruppo (teniente coronel Armando Piragino)
84º Squadriglia (capitán Luigi Nonti)
90º Squadriglia (capitán Renzo Nagini)
91º Squadriglia (capitán Guiseppe D'Agostinis)
13º Gruppo (mayor Secondo Revetria)
77º Squadriglia (capitán Mario Fedele)
78º Squadriglia (capitán Guiseppe Dall'Aglio)
82º Squadriglia (capitán Guglielmo Arrabito)
Una unidad adicional equipada con los CR 42 estaba en Alabia, como parte de la Aeronautica dell'Albania, 160º Gruppo Autonomo (teniente coronel Raffaele Colacicchi), que controlaba a la 395º Squadriglia (capitán Guiseppe Scarpetta). Las otras dos escuadrillas del grupo aún usaban el CR 32.
Finalmente, para reforzar a la fuerza aérea en África Oriental, la Regia Aeronautica tenía previsto enviar un grupo completo de CR 42 a la zona. Sin embargo, la falta de aviones hizo que sólo se puedan enviar dos escuadrillas de biplanos completas durante la primavera de 1940. La 412ª (capitán Antonio Raffi) estaba formada por pilotos procedentes de la 84ª Squadriglia del 4º Stormo; y la 413ª (capitán Corrado Santoro) estaba formada con pilotos de la 364ª Squadriglia del 53º Stormo. Una tercera escuadrilla, la 414ª (capitán Vincenzo Lucertini), fue parcialmente equipada con los CR 42 en junio de 1940. Las unidades protegían las bases de Nassaw y Assab en el norte del país, además de hacer frente al enemigo en Sudán y Adén.
Se planearon más unidades para reemplazar al CR 32 con el CR 42, para la baja producción de Fiat era apenas suficiente para cubrir la creciente tasa de bajas, de manera que el 160º Gruppo aún estaba equipado con el CR 32 cuando estalló la guerra en Grecia en octubre. El 8º Gruppo destinado en Libia reemplazó a los CR 32 a comienzos de julio, mientras que ese mes, en Sicilia, el 17º Gruppo de élite del 1º Stormo había vuelto a usar el viejo biplano Fiat cuando se retrasaron las entregas del nuevo Nacchi C.200. Finalmente, el 3º Gruppo Autonomo, destinado en Cerdeña, continuó parcialmente equipado con el CR 32 hasta 1941, como la escuadrilla autónoma destinada en Rodas.
El CR 42 MM5024 "385.1" del capitán Aldo Li Greci, comandante de la 385ª Squadriglia, 157º Gruppo, 1º Stormo, encabeza una línea de Falcos en el aeródromo siciliano de Trapani-Milo en julio de 1940.
AA 90, pg 11.