Publicado: Vie Feb 07, 2025 12:46 pm
Tras las victorias de otoño, el Falco era visto con mayor respeto por los pilotos de la RAF, como recuerda el teniente de vuelo RA Acworth: Los Hurricanes tenían instrucción estrictas de retirarse a toda prisa si se encontraban con aviones enemigos en gran número, porque en ese momento se creían que eran "carne de cañón" para las más maniobrables CR 42.
Pero las unidades de Falco se enfrentarían de nuevo con las fuerzas de la Commonwealth en el Norte y el Este de África, cuyos números iban creciendo. En Libia, los escuadrones 33 y 274 cambiaron sus Gladiators por los Hurricanes, y los biplanos fueron entregados al 3er Escuadrón de la RAAF. A África Oriental llegaron los escuadrones 1º (Gladiator) y 3º (Hurricanes) de la SAAF
Mientras, la Unidad de Desarrollo del Combate Aéreo (AFDU) en el Reino Unido estaban estudiando nuevas tácticas para permitir a los pilotos de los Hurricanes hacer frente a los Falco más efectivamente. Esto incluía combate simulados entre los Hurricanes y los Gladiator. Pronto fue obvio para el AFDU que los Hurricanes debían evitar los combates de giros con los CR 42 y sacar ventaja a su velocidad superior para romper el contacto y atacar a voluntad.
Por su parte, la Regia Aeronautica estaba abriendo nuevos frentes en Grecia y sobre el Canal, dispersando sus fuerzas y dejando sus reservas a cero.
En la mañana del 1 de noviembre, el 150º Gruppo voló a Tirana, en Albania, desde su base turinesa de Casell. Los 37 CR 42 de la unidad se dividían en tres escuadrillas. Las 12 máquinas de la 363ª Squadriglia serían enviados a Drenowa para unirse al 160ª Gruppo. Al mismo tiempo, la 364ª Squadriglia fue transferida a Valona, donde operaría como una unidad autónoma hasta el 20, y la 365ª Squadriglia, con 13 cazas, se trasladó a Argyrokastron. Los tres escuadrones pronto comenzaron a escoltar a los bombarderos italianos enviados contra Grecia y a realizar patrullas de combate sobre el frente.
El 2, cinco cazas de la 365ª Squadriglia,al mando del capitán Giorgio Graffer, despegaron a las 11:00. Tras una misión de reconocimiento sin problemas en la zona de Kalibaki, los biplanos se dirigieron a Yanina, donde, a las 11:30, se divisaron dos P.24. Atacaron inmediatamente y los Falco reclamaron el derribo de los dos cazas griegos. Varios minutos más tarde se encontraron a otros dos PZL y uno fue reclamado como derribado. De hecho, dos de los 3 P.24 del 21 Mira enviados a Yanina fueron derribados en dos combates separados.
Tres horas más tarde, sobre Salónica, 12 CR 42 de la 363ª Squadriglia, liderada por el capitán Luigi Mariotti, interceptó supuestamente a "ocho PZL 27" y les atacaron. Se vieron caer a dos cazas en llamas y otros dos quedaron fuera de control. De hecho, eran seis P.24 de la 22 Mira, y la única baja fue la del aparato de Sminagos Johannes Kyriazes, que hizo un aterrizaje forzoso. Otras fuentes indican que Sminias Konstatinos Lambropoulos tuvo que saltar en paracaídas, aunque los informes parecen indicar que esto sucedió al día siguiente. Los griegos, a su vez, reclamaron el derribo de dos Cant Z.100 bis.
La 393ª Squadriglia sufrió una baja el 2 de noviembre cuando el sargento Pippo Ardesio murió al ser destruido su aparato por el estallido de una bomba en Koritza cuando despegaba para interceptar un ataque de Blenheim griegos.
El 4, dos aparatos de la 365ª Squadriglia interceptaron a dos aviones de reconocimiento al este de la montaña Smolika. El alférez Lorenzo Clerici, que normalmente era el hombre ala de Graffer, reclamó el derribo de uno con la ayuda del sargento Domenico Facchini. El otro escapó soltando mucho humo, y fue reclamado como probable. De hecho, se perdieron dos Breguet XIX de la 2 Mira griega, uno que tuvo que hacer un aterrizaje forzoso tras ser alcanzado por los Fiat y el otro que se estrelló envuelto en llamas, muriendo el comandante de la unidad, Epimisnagos Fridericos Katassos.
Ese mismo día, en África Oriental, CR 42 de la 412ª Squadriglia se las vio con tres Gladiator de la SAAF durante una temprana patrulla sobre Metemma. Aunque atacados por cuatro CR 42, los tres aviones sudafricanos dieron la vuelta a la situación y reclamaron tres derribos, aunque sólo se perdió un caza Fiat y su piloto saltó en paracaídas. A su vez, los italianos reclamaron un derribo, aunque los Gladiator no reconocieron perdidas propias.
Pilotos del 4º Stormo sonríen ante la cámara frente a un CR 32 en El Adem, en Cirenaica, entre septiembre y noviembre de 1940. De izquierda a derecha vemos a Aldo Gon, guilio Reiner, Carlo Agnelli, Ezio Voglione, Armando Moresi y Alvaro Querci.
AA 90, pg 29
Pero las unidades de Falco se enfrentarían de nuevo con las fuerzas de la Commonwealth en el Norte y el Este de África, cuyos números iban creciendo. En Libia, los escuadrones 33 y 274 cambiaron sus Gladiators por los Hurricanes, y los biplanos fueron entregados al 3er Escuadrón de la RAAF. A África Oriental llegaron los escuadrones 1º (Gladiator) y 3º (Hurricanes) de la SAAF
Mientras, la Unidad de Desarrollo del Combate Aéreo (AFDU) en el Reino Unido estaban estudiando nuevas tácticas para permitir a los pilotos de los Hurricanes hacer frente a los Falco más efectivamente. Esto incluía combate simulados entre los Hurricanes y los Gladiator. Pronto fue obvio para el AFDU que los Hurricanes debían evitar los combates de giros con los CR 42 y sacar ventaja a su velocidad superior para romper el contacto y atacar a voluntad.
Por su parte, la Regia Aeronautica estaba abriendo nuevos frentes en Grecia y sobre el Canal, dispersando sus fuerzas y dejando sus reservas a cero.
En la mañana del 1 de noviembre, el 150º Gruppo voló a Tirana, en Albania, desde su base turinesa de Casell. Los 37 CR 42 de la unidad se dividían en tres escuadrillas. Las 12 máquinas de la 363ª Squadriglia serían enviados a Drenowa para unirse al 160ª Gruppo. Al mismo tiempo, la 364ª Squadriglia fue transferida a Valona, donde operaría como una unidad autónoma hasta el 20, y la 365ª Squadriglia, con 13 cazas, se trasladó a Argyrokastron. Los tres escuadrones pronto comenzaron a escoltar a los bombarderos italianos enviados contra Grecia y a realizar patrullas de combate sobre el frente.
El 2, cinco cazas de la 365ª Squadriglia,al mando del capitán Giorgio Graffer, despegaron a las 11:00. Tras una misión de reconocimiento sin problemas en la zona de Kalibaki, los biplanos se dirigieron a Yanina, donde, a las 11:30, se divisaron dos P.24. Atacaron inmediatamente y los Falco reclamaron el derribo de los dos cazas griegos. Varios minutos más tarde se encontraron a otros dos PZL y uno fue reclamado como derribado. De hecho, dos de los 3 P.24 del 21 Mira enviados a Yanina fueron derribados en dos combates separados.
Tres horas más tarde, sobre Salónica, 12 CR 42 de la 363ª Squadriglia, liderada por el capitán Luigi Mariotti, interceptó supuestamente a "ocho PZL 27" y les atacaron. Se vieron caer a dos cazas en llamas y otros dos quedaron fuera de control. De hecho, eran seis P.24 de la 22 Mira, y la única baja fue la del aparato de Sminagos Johannes Kyriazes, que hizo un aterrizaje forzoso. Otras fuentes indican que Sminias Konstatinos Lambropoulos tuvo que saltar en paracaídas, aunque los informes parecen indicar que esto sucedió al día siguiente. Los griegos, a su vez, reclamaron el derribo de dos Cant Z.100 bis.
La 393ª Squadriglia sufrió una baja el 2 de noviembre cuando el sargento Pippo Ardesio murió al ser destruido su aparato por el estallido de una bomba en Koritza cuando despegaba para interceptar un ataque de Blenheim griegos.
El 4, dos aparatos de la 365ª Squadriglia interceptaron a dos aviones de reconocimiento al este de la montaña Smolika. El alférez Lorenzo Clerici, que normalmente era el hombre ala de Graffer, reclamó el derribo de uno con la ayuda del sargento Domenico Facchini. El otro escapó soltando mucho humo, y fue reclamado como probable. De hecho, se perdieron dos Breguet XIX de la 2 Mira griega, uno que tuvo que hacer un aterrizaje forzoso tras ser alcanzado por los Fiat y el otro que se estrelló envuelto en llamas, muriendo el comandante de la unidad, Epimisnagos Fridericos Katassos.
Ese mismo día, en África Oriental, CR 42 de la 412ª Squadriglia se las vio con tres Gladiator de la SAAF durante una temprana patrulla sobre Metemma. Aunque atacados por cuatro CR 42, los tres aviones sudafricanos dieron la vuelta a la situación y reclamaron tres derribos, aunque sólo se perdió un caza Fiat y su piloto saltó en paracaídas. A su vez, los italianos reclamaron un derribo, aunque los Gladiator no reconocieron perdidas propias.
Pilotos del 4º Stormo sonríen ante la cámara frente a un CR 32 en El Adem, en Cirenaica, entre septiembre y noviembre de 1940. De izquierda a derecha vemos a Aldo Gon, guilio Reiner, Carlo Agnelli, Ezio Voglione, Armando Moresi y Alvaro Querci.
AA 90, pg 29