Publicado: Mié Feb 18, 2026 7:10 pm
Ataques a Astra Română y Columbia Aquila
El ataque a la refinería de Astra Română.
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Tidal_Wave
Con el 93º y el 376º Grupos de Bombardeo en combate sobre la zona objetivo, el coronel John R. Kane, del 98º Grupo de Bombardeo, y el coronel Leon W. Johnson, del 44º Grupo de Bombardeo, realizaron su viraje prescrito en Florești y se dirigieron a sus respectivos objetivos en las refinerías de Astra Română y Columbia Aquila. Ambos grupos se encontrarían con las defensas alemanas y rumanas en alerta máxima y se enfrentaron a los efectos de los ya devastadores incendios de petróleo, el denso humo, las explosiones secundarias y las bombas de espoleta retardada lanzadas por el 93º Grupo de Bombardeo de Baker en su incursión anterior. Tanto la aproximación de Kane como la de Johnson, paralela a la vía férrea de Florești a Ploiești, tuvieron la desafortunada distinción de encontrarse con el "Die Raupe" ("la oruga") de Gerstenberg, un tren antiaéreo camuflado. A la altura de las copas de los árboles, a unos 15 m del suelo, el 98º se encontraría a la izquierda y el 44º a la derecha. Sin embargo, la ventaja residiría en el 98º y el 44º, cuyos artilleros respondieron rápidamente a la amenaza, inutilizando la locomotora y matando a varias de las dotaciones de defensa aérea.
Tras el ataque a Astra Română, el B-24 Old Baldy del 98º Grupo fue atacado por la 86ª Batería del 7º Regimiento Antiaéreo rumano con sus cañones antiaéreos de 88 mm, apostados cerca de la aldea de Corlătești. La tripulación del Old Baldy intentó atacar la batería con sus ametralladoras de a bordo, pero un cañón de la batería los impactó de frente. El bombardero continuó volando y se estrelló sobre el cañón de 88 mm, causando la muerte tanto de su tripulación de 10 hombres como de los seis artilleros del cañón. El lugar del incidente está marcado por el Monumento Corlătești.
Aunque las incursiones del 93º y el 376º dificultaron la localización y el bombardeo de sus objetivos principales, tanto Kane como Johnson se mantuvieron firmes, y las aeronaves que lideraban sufrieron grandes pérdidas en el proceso. Su aproximación a baja altura incluso permitió a los artilleros continuar la supresión terrestre de las tripulaciones de defensa aérea que se encontraban justo debajo. Por su liderazgo y heroísmo, Kane y Johnson fueron condecorados con la Medalla de Honor. El teniente coronel James T. Posey dirigió 21 aeronaves del 44º en una incursión de ataque separada sobre la refinería Creditul Minier, justo al sur de Ploiești. Aunque las baterías de defensa aérea ya habían combatido intensamente al 93º, las aeronaves de Posey también recibieron fuego intenso desde los mismos emplazamientos. Mantener una aproximación continua a baja altura hacia la zona objetivo obligó a algunas aeronaves, aún con mucha carga, a atravesar la hierba alta, y los daños se produjeron por obstrucciones a baja altura. Posey y su aeronave, equipada con bombas más pesadas de 450 kgs, lograron alcanzar su objetivo en Creditul Minier sin pérdidas para la formación.
Segundo ataque a Steaua Română
Llamas provenientes de la planta de destilación de Steaua Română tras el ataque.
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Tidal_Wave
El último ataque de la Ola de Marea bombardeó la refinería de Steaua Română, a 13 km al noroeste de Ploiești en Câmpina. El 389º atacó, liderado por el coronel Jack Wood, tuvo problemas de navegación debido a que la nubosidad dificultó la localización del Monasterio de Dealu, un punto de referencia importante para el plan. Aunque el grupo tomó un rumbo equivocado, el navegante de Wood lo corrigió y el grupo continuó hacia su objetivo. El ataque a Steaua Română fue más complejo que los anteriores, ya que requirió que el grupo se dividiera en tres destacamentos y atacara varios objetivos. El ataque se desarrolló según lo planeado en Bengasi. Los daños causados por los ataques del 376º y el 389º afectaron gravemente a la refinería. El 389 perdió cuatro aeronaves sobre la zona objetivo, incluyendo el B-24 Ole Kickapoo, pilotado por el subteniente Lloyd Herbert Hughes. Tras impactar al Ole Kickapoo a solo 9 metros sobre la zona objetivo, la detonación de bombas lanzadas previamente provocó una fuga de combustible del B-24. Hughes mantuvo el rumbo para que el bombardero, subteniente John A. McLoughlin, bombardeara, y el B-24 se estrelló posteriormente en un aterrizaje forzoso con una voltereta explosiva en el lecho de un río. Hughes (quien recibió póstumamente la Medalla de Honor) y seis tripulantes murieron, mientras que dos artilleros y el bombardero se convirtieron en prisioneros de guerra.
Vuelo de regreso
Durante su vuelo sobre Bulgaria, los B-24 fueron interceptados por tres grupos de cazas: diez Bf 109 desde Karlovo, cuatro Avia B-534 desde Bozhurishte y diez Avia B-534 desde Vrashdebna. Los pilotos, el podporuchik Peter Bochev, el kapitan Tschudomir Toplodolski, el poruchik Stoyan Stoyanov y el podporuchik Hristo Krastev, lograron sus primeras derribos para la Fuerza Aérea búlgara en la guerra (aunque solo se registraron dos B-24 estrellados en Bulgaria). Los nuevos ases de la caza fueron condecorados personalmente posteriormente por el zar Boris III de Bulgaria con la Orden del Valor, por primera vez en 25 años. Un mes después, la embajada alemana les concedió la Cruz de Hierro. Otras pérdidas ocurrieron sobre Yugoslavia, donde dos B-24 chocaron entre sí, y sobre el Mar Jónico, donde cinco B-24 fueron derribados por los Bf 109 del JG 27.
El ataque a la refinería de Astra Română.
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Tidal_Wave
Con el 93º y el 376º Grupos de Bombardeo en combate sobre la zona objetivo, el coronel John R. Kane, del 98º Grupo de Bombardeo, y el coronel Leon W. Johnson, del 44º Grupo de Bombardeo, realizaron su viraje prescrito en Florești y se dirigieron a sus respectivos objetivos en las refinerías de Astra Română y Columbia Aquila. Ambos grupos se encontrarían con las defensas alemanas y rumanas en alerta máxima y se enfrentaron a los efectos de los ya devastadores incendios de petróleo, el denso humo, las explosiones secundarias y las bombas de espoleta retardada lanzadas por el 93º Grupo de Bombardeo de Baker en su incursión anterior. Tanto la aproximación de Kane como la de Johnson, paralela a la vía férrea de Florești a Ploiești, tuvieron la desafortunada distinción de encontrarse con el "Die Raupe" ("la oruga") de Gerstenberg, un tren antiaéreo camuflado. A la altura de las copas de los árboles, a unos 15 m del suelo, el 98º se encontraría a la izquierda y el 44º a la derecha. Sin embargo, la ventaja residiría en el 98º y el 44º, cuyos artilleros respondieron rápidamente a la amenaza, inutilizando la locomotora y matando a varias de las dotaciones de defensa aérea.
Tras el ataque a Astra Română, el B-24 Old Baldy del 98º Grupo fue atacado por la 86ª Batería del 7º Regimiento Antiaéreo rumano con sus cañones antiaéreos de 88 mm, apostados cerca de la aldea de Corlătești. La tripulación del Old Baldy intentó atacar la batería con sus ametralladoras de a bordo, pero un cañón de la batería los impactó de frente. El bombardero continuó volando y se estrelló sobre el cañón de 88 mm, causando la muerte tanto de su tripulación de 10 hombres como de los seis artilleros del cañón. El lugar del incidente está marcado por el Monumento Corlătești.
Aunque las incursiones del 93º y el 376º dificultaron la localización y el bombardeo de sus objetivos principales, tanto Kane como Johnson se mantuvieron firmes, y las aeronaves que lideraban sufrieron grandes pérdidas en el proceso. Su aproximación a baja altura incluso permitió a los artilleros continuar la supresión terrestre de las tripulaciones de defensa aérea que se encontraban justo debajo. Por su liderazgo y heroísmo, Kane y Johnson fueron condecorados con la Medalla de Honor. El teniente coronel James T. Posey dirigió 21 aeronaves del 44º en una incursión de ataque separada sobre la refinería Creditul Minier, justo al sur de Ploiești. Aunque las baterías de defensa aérea ya habían combatido intensamente al 93º, las aeronaves de Posey también recibieron fuego intenso desde los mismos emplazamientos. Mantener una aproximación continua a baja altura hacia la zona objetivo obligó a algunas aeronaves, aún con mucha carga, a atravesar la hierba alta, y los daños se produjeron por obstrucciones a baja altura. Posey y su aeronave, equipada con bombas más pesadas de 450 kgs, lograron alcanzar su objetivo en Creditul Minier sin pérdidas para la formación.
Segundo ataque a Steaua Română
Llamas provenientes de la planta de destilación de Steaua Română tras el ataque.
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Tidal_Wave
El último ataque de la Ola de Marea bombardeó la refinería de Steaua Română, a 13 km al noroeste de Ploiești en Câmpina. El 389º atacó, liderado por el coronel Jack Wood, tuvo problemas de navegación debido a que la nubosidad dificultó la localización del Monasterio de Dealu, un punto de referencia importante para el plan. Aunque el grupo tomó un rumbo equivocado, el navegante de Wood lo corrigió y el grupo continuó hacia su objetivo. El ataque a Steaua Română fue más complejo que los anteriores, ya que requirió que el grupo se dividiera en tres destacamentos y atacara varios objetivos. El ataque se desarrolló según lo planeado en Bengasi. Los daños causados por los ataques del 376º y el 389º afectaron gravemente a la refinería. El 389 perdió cuatro aeronaves sobre la zona objetivo, incluyendo el B-24 Ole Kickapoo, pilotado por el subteniente Lloyd Herbert Hughes. Tras impactar al Ole Kickapoo a solo 9 metros sobre la zona objetivo, la detonación de bombas lanzadas previamente provocó una fuga de combustible del B-24. Hughes mantuvo el rumbo para que el bombardero, subteniente John A. McLoughlin, bombardeara, y el B-24 se estrelló posteriormente en un aterrizaje forzoso con una voltereta explosiva en el lecho de un río. Hughes (quien recibió póstumamente la Medalla de Honor) y seis tripulantes murieron, mientras que dos artilleros y el bombardero se convirtieron en prisioneros de guerra.
Vuelo de regreso
Durante su vuelo sobre Bulgaria, los B-24 fueron interceptados por tres grupos de cazas: diez Bf 109 desde Karlovo, cuatro Avia B-534 desde Bozhurishte y diez Avia B-534 desde Vrashdebna. Los pilotos, el podporuchik Peter Bochev, el kapitan Tschudomir Toplodolski, el poruchik Stoyan Stoyanov y el podporuchik Hristo Krastev, lograron sus primeras derribos para la Fuerza Aérea búlgara en la guerra (aunque solo se registraron dos B-24 estrellados en Bulgaria). Los nuevos ases de la caza fueron condecorados personalmente posteriormente por el zar Boris III de Bulgaria con la Orden del Valor, por primera vez en 25 años. Un mes después, la embajada alemana les concedió la Cruz de Hierro. Otras pérdidas ocurrieron sobre Yugoslavia, donde dos B-24 chocaron entre sí, y sobre el Mar Jónico, donde cinco B-24 fueron derribados por los Bf 109 del JG 27.