Publicado: Vie Abr 17, 2020 10:02 pm
Landing Craft, Mechanized (LCM)
La lancha de desembarco mecanizada, del inglés, Landing Craft Mechanized (LCM) es una lancha de desembarco diseñada para transportar vehículos. No existió un diseño único de LCM, a diferencia del landing craft, vehicle, personnel (LCVP - lancha de desembarco, vehículo, personal) o landing craft assault (LCA lancha de asalto) fabricadas por americanos y británicos respectivamente. Existieron diversos diseños por ambas partes y por varios fabricantes.
Los británicos diseñaron las primeras lanchas de desembarco en los años 20 y comenzaron a usarla en ejercicios en 1924, siendo la base para todos los LCM siguientes. El primer diseño fue el Motor Landing Craft (MLC, lancha de desembarco motorizada), pero el verdadero "progenitor" fue la MCL10 de 1929, capaz de transportar un tanque de 12 toneladas. A partir de este prototipo Thornycroft completó a comienzos de 1940 el primer LCM Mk 1 o LCM(l), más grande y con capacidad para llevar un tanque de 14 toneladas. Era una 50% más rápida que el prototipo, aunque era poco más que un pontón con protección. Lo sucedido en Dunkerque haría que se pidieran dos docenas más, construyéndose un total 500 LCM(I)), en su mayoría por talleres ferroviarios.
Por su parte, el cuerpo de infantería de marina de EEUU tenía sus propias ideas para una lancha similar, basado en un remolcador fluvial y que sería conocido como LCM(2). Era muy similar en prestaciones al británico a pesar del poco querido motor de gasolina. Se construyeron 150 antes de pasar a un modelo mejorado siguiendo las sugerencias de Thornycroft tras completar el primer LCM en 1940. Capaz de transportar a un tanque de 14 toneladas, el LCM (3), llegaría a llevar uno de 30. Fue un gran éxito, y se fabricaron 3.000 LCM(3) entre 1942 y 1945.
Los LCM(4) y LCM(6) eran esencialmente el mismo modelo, un LCM(3) alargado para mayor capacidad, de los que se fabricaron 2.700. El británico LCM(7), que entró en servicio a finales de 1944, era un LCM(3) alargado. Los LCM(2) fueron usados por la 30a División de Infantería durante el cruce del Rin en marzo de 1945. Su versatilidad hizo que fuera usado como cañonero (de manera no oficial) en el Extremo Oriente.
La lancha de desembarco mecanizada, del inglés, Landing Craft Mechanized (LCM) es una lancha de desembarco diseñada para transportar vehículos. No existió un diseño único de LCM, a diferencia del landing craft, vehicle, personnel (LCVP - lancha de desembarco, vehículo, personal) o landing craft assault (LCA lancha de asalto) fabricadas por americanos y británicos respectivamente. Existieron diversos diseños por ambas partes y por varios fabricantes.
Los británicos diseñaron las primeras lanchas de desembarco en los años 20 y comenzaron a usarla en ejercicios en 1924, siendo la base para todos los LCM siguientes. El primer diseño fue el Motor Landing Craft (MLC, lancha de desembarco motorizada), pero el verdadero "progenitor" fue la MCL10 de 1929, capaz de transportar un tanque de 12 toneladas. A partir de este prototipo Thornycroft completó a comienzos de 1940 el primer LCM Mk 1 o LCM(l), más grande y con capacidad para llevar un tanque de 14 toneladas. Era una 50% más rápida que el prototipo, aunque era poco más que un pontón con protección. Lo sucedido en Dunkerque haría que se pidieran dos docenas más, construyéndose un total 500 LCM(I)), en su mayoría por talleres ferroviarios.
Por su parte, el cuerpo de infantería de marina de EEUU tenía sus propias ideas para una lancha similar, basado en un remolcador fluvial y que sería conocido como LCM(2). Era muy similar en prestaciones al británico a pesar del poco querido motor de gasolina. Se construyeron 150 antes de pasar a un modelo mejorado siguiendo las sugerencias de Thornycroft tras completar el primer LCM en 1940. Capaz de transportar a un tanque de 14 toneladas, el LCM (3), llegaría a llevar uno de 30. Fue un gran éxito, y se fabricaron 3.000 LCM(3) entre 1942 y 1945.
Los LCM(4) y LCM(6) eran esencialmente el mismo modelo, un LCM(3) alargado para mayor capacidad, de los que se fabricaron 2.700. El británico LCM(7), que entró en servicio a finales de 1944, era un LCM(3) alargado. Los LCM(2) fueron usados por la 30a División de Infantería durante el cruce del Rin en marzo de 1945. Su versatilidad hizo que fuera usado como cañonero (de manera no oficial) en el Extremo Oriente.