Publicado: Vie Sep 04, 2020 12:07 pm
El 23 de diciembre de 1941, tres cazas Grumman F4F Wildcat de la US Navy aterrizaron en el Archer para realizar pruebas de la catapulta. La primera salio mal, causando que el caza cayera al mar al no tener suficiente velocidad. Los dos aviones restantes despegaron sin problemas. La catapulta del Archer fue reparada en los astilleros de Filadelfia en diciembre de 1941 y enero de 1942. Tras finalizar su periodo de pruebas, partió hacia Norfolk, Virginia, para recoger un cargamento de aviones con destino al Reino Unido: 11 aviones Martlet.
Partió de Norfolk el 13 de enero, pero su timón dio problemas y falló el girocompás. Tras repararlos, navegó hacia Kingston, Jamaica. Más tarde, ese mismo día, el Archer colisionó con el carguero peruano SS Brazos a unos 370 km al este de Charleston, Carolina del Sur, sufriendo daños en su proa y una escora de 5 grados por el agua que entró. Los 35 tripulantes del Brazos pasaron en botes al Archer y su barco se hundió el 14 de enero. Tras pedir ayuda por radio y, con las primeras luces del alba, puso rumbo a la costa, pero con la hélice medio fuera del agua, su avance era mínimo. El 16 de enero se reunión con el remolcador de la guardia costera USS Tallapoosa, que no pudo remolcarle, así que continuó navegando a la espera de un remolcador más potente. El 17 de enero llegó el Cherokee y lo remolcó a Charleston, llegando allí el 21 de enero. El 28 comenzaron las reparaciones, que duraron seis semanas.
El 7 de marzo de 1942, el Archer embarcó doce Martlet para entregarlos al HMS Illustrious y cuatro Fairey Swordfish del 834o escuadrón procedentes de Jamaica. Partió el 18 de marzo hacia San Juan, Puerto Rico, junto al crucero pesado HMS Devonshire y dos destructores dentro del convoy AS 2. E l22 de marzo el timón volvió dar problemas. Llegó a San Juan el 23 y el 24 se reunió con el convoy. Las patrullas ASW no avistaron ningún buque enemigo, aunque un Swordfish sufrió daños el 30 de marzo al aterrizar. Los motores y el giroscopio siguieron dando problemas, pese a lo cual llegó a Freetown. Sierra Leona, el 3 de abril. El 9, sus doce Martlet fueron transferidos al Illustrious y dos Martlet del Illustrious pasaron al Archer.
La planta motriz del barco continuó dando problemas, pese a lo cual el 26 de junio partió hacia Bermuuda para ser reparado. Estos trabajos comenzaron el 15 de julio y duraron 14 semanas. Luego navegó hacia New York, donde se unió al convoy Convoy UGS 2 (New York-Casablanca) llevando 30 Curtiss P-40 Warhawk y personal norteamericano. Luego puso proa a Gibraltar para unirse al convoy MKF 3, que partió el 27 de noviembre hacia Gran Bretaña. Una vez allí fue enviado a ser reparado en Liverpool, momento que se aprovechó para alargar su cubierta.
Con 9 Martlet V del 892o escudron y 9 Swordfish Mk II del 819, se unió a comienzos de mayo al 4o Grupo de Escolta en Islandia. Escoltó al convoy ONS 6 el 9de mayo y el ON 182 el 12, abandonándolos el 14. El 21 se unió al HX 239.y l 23 de mayo, uno de sus Swordfish II hundió al U-752 con un cohete Spear. Tres supervivientes fueron recogidos por el HMS Escapade. El Archer dejó al HX 239 el 24, uniéndose al KMS 18B el 26 de junio, al que protegió hasta el 3 de julio. Fue apartado del 4o Grupo de Escolta para participar en unos ejercicios en el mar de Irlanda, tras los cuales fue enviado a la bahía de Vizcaya para realizar operaciones ASW. Tras esto fue retirado de servicio por una semana al no haber actividad submarina enemiga. Llegó a Devonport, el 27 de julio, Llegó al Clyde el 3 de agosto para que le repararan el motor. Allí se descubrió que tenía grandes problemas y fuer retirado de servicio el 6 de noviembre de 1943.
Fue convertido en buque almacén en Gare Loch. En marzo de 1944 fue remolcado a Loch Alsh para usarlo como buque hotel hasta agosto, cuando fue enviado a Belfast para que lo prepararan para ser usado como transporte de aviones, trabajos que duraron siete meses y medio.
Partió de Norfolk el 13 de enero, pero su timón dio problemas y falló el girocompás. Tras repararlos, navegó hacia Kingston, Jamaica. Más tarde, ese mismo día, el Archer colisionó con el carguero peruano SS Brazos a unos 370 km al este de Charleston, Carolina del Sur, sufriendo daños en su proa y una escora de 5 grados por el agua que entró. Los 35 tripulantes del Brazos pasaron en botes al Archer y su barco se hundió el 14 de enero. Tras pedir ayuda por radio y, con las primeras luces del alba, puso rumbo a la costa, pero con la hélice medio fuera del agua, su avance era mínimo. El 16 de enero se reunión con el remolcador de la guardia costera USS Tallapoosa, que no pudo remolcarle, así que continuó navegando a la espera de un remolcador más potente. El 17 de enero llegó el Cherokee y lo remolcó a Charleston, llegando allí el 21 de enero. El 28 comenzaron las reparaciones, que duraron seis semanas.
El 7 de marzo de 1942, el Archer embarcó doce Martlet para entregarlos al HMS Illustrious y cuatro Fairey Swordfish del 834o escuadrón procedentes de Jamaica. Partió el 18 de marzo hacia San Juan, Puerto Rico, junto al crucero pesado HMS Devonshire y dos destructores dentro del convoy AS 2. E l22 de marzo el timón volvió dar problemas. Llegó a San Juan el 23 y el 24 se reunió con el convoy. Las patrullas ASW no avistaron ningún buque enemigo, aunque un Swordfish sufrió daños el 30 de marzo al aterrizar. Los motores y el giroscopio siguieron dando problemas, pese a lo cual llegó a Freetown. Sierra Leona, el 3 de abril. El 9, sus doce Martlet fueron transferidos al Illustrious y dos Martlet del Illustrious pasaron al Archer.
La planta motriz del barco continuó dando problemas, pese a lo cual el 26 de junio partió hacia Bermuuda para ser reparado. Estos trabajos comenzaron el 15 de julio y duraron 14 semanas. Luego navegó hacia New York, donde se unió al convoy Convoy UGS 2 (New York-Casablanca) llevando 30 Curtiss P-40 Warhawk y personal norteamericano. Luego puso proa a Gibraltar para unirse al convoy MKF 3, que partió el 27 de noviembre hacia Gran Bretaña. Una vez allí fue enviado a ser reparado en Liverpool, momento que se aprovechó para alargar su cubierta.
Con 9 Martlet V del 892o escudron y 9 Swordfish Mk II del 819, se unió a comienzos de mayo al 4o Grupo de Escolta en Islandia. Escoltó al convoy ONS 6 el 9de mayo y el ON 182 el 12, abandonándolos el 14. El 21 se unió al HX 239.y l 23 de mayo, uno de sus Swordfish II hundió al U-752 con un cohete Spear. Tres supervivientes fueron recogidos por el HMS Escapade. El Archer dejó al HX 239 el 24, uniéndose al KMS 18B el 26 de junio, al que protegió hasta el 3 de julio. Fue apartado del 4o Grupo de Escolta para participar en unos ejercicios en el mar de Irlanda, tras los cuales fue enviado a la bahía de Vizcaya para realizar operaciones ASW. Tras esto fue retirado de servicio por una semana al no haber actividad submarina enemiga. Llegó a Devonport, el 27 de julio, Llegó al Clyde el 3 de agosto para que le repararan el motor. Allí se descubrió que tenía grandes problemas y fuer retirado de servicio el 6 de noviembre de 1943.
Fue convertido en buque almacén en Gare Loch. En marzo de 1944 fue remolcado a Loch Alsh para usarlo como buque hotel hasta agosto, cuando fue enviado a Belfast para que lo prepararan para ser usado como transporte de aviones, trabajos que duraron siete meses y medio.