Publicado: Mar Abr 19, 2022 7:29 pm
El 29 de julio de 1944 el capitán Parham entregó el mando del HMS Belfast al capitán RM Dick y, hasta abril de 1945, el Belfast se sometió a una remodelación para prepararse para el servicio en el Lejano Oriente, para lo que mejoró su capacidad de alojamiento para las condiciones tropicales y actualizó su armamento AA y el control de tiro para contrarrestar los esperados ataques kamikaze. En mayo de 1945 el Belfast montó 36 cañones de 2 libras en dos montajes de 8 cañones, cuatro montajes cuádruples y cuatro montajes simples. También montó 14 Oerlikons de 20 mm. Se quitaron sus dos montajes de 4 pulgadas más a popa y el resto se instaló con control remoto de energía. Sus hangares vacíos se convirtieron en alojamiento para la tripulación y se retiró la catapulta de su avión.
Su ajuste de radar ahora incluía un conjunto de radar Tipo 277 para reemplazar su Tipo 273 de superficie. Su equipo de alerta aéra Tipo 281 fue reemplazado por un Tipo 281B de antena única, mientras que se instaló un Tipo 293Q para la búsqueda de altura de corto alcance y la alerta de superficie. Se instaló un Tipo 274 para la dirección de tiro del armamento principal. El 17 de junio de 1945, finalizada la guerra en Europa, el Belfast zarpó hacia el Lejano Oriente vía Gibraltar, Malta, Alejandría, Port Said, Aden, Colombo y Sydney. Cuando llegó a Sydney el 7 de agosto, Belfast se había convertido en el buque insignia del 2° Escuadrón de cruceros de la Flota británica del Pacífico. Mientras estaba en Sydney, Belfast se sometió a otra reparación breve, complementando su armamento de corto alcance con cinco Bofors de 40 mm. Se esperaba que Belfast se uniera a la Operación Downfall, pero esto fue impedido por la rendición japonesa el 15 de agosto de 1945.
Con el final de la guerra, el Belfast permaneció en el Lejano Oriente, realizando una serie de cruceros a puertos en Japón, China y Malaya y navegando hacia Portsmouth el 20 de agosto de 1947. Allí pasó a la reserva y se sometió a una reparación y mantenimiento. También recibió dos Bofors simples más, en lugar de dos de sus montajes simples de 2 libras. Regresó al servicio el 22 de septiembre de 1948 y, antes de regresar al Lejano Oriente, visitó su ciudad natal de Belfast y llegó el 20 de octubre. Zarpó hacia Hong Kong el 23 de octubre para unirse a la Flota del Lejano Orient, llegando a finales de diciembre. En 1949, la situación política en China era precaria y la Guerra Civil china se acercaba a su conclusión. Como buque insignia del 5º Escuadrón de Cruceros, el Belfast fue el cuartel general de la Estación del Lejano Oriente durante el Incidente Amethyst de abril de 1949, en el que una balandra británica, el HMS Amethyst, quedó atrapada en el río Yangtze por el Ejército Popular de Liberación comunista. El Belfast permaneció en Hong Kong durante 1949, navegando hacia Singapur el 18 de enero de 1950. Allí se sometió a una reparación menor entre enero y marzo de 1950 y en junio se unió al crucero de verano de la Flota del Lejano Oriente. El 25 de junio, mientras el Belfast visitaba Hakodate en Japón, las fuerzas norcoreanas cruzaron el paralelo 38, dando comienzo a la Guerra de Corea.
Con el estallido de la Guerra de Corea,el Belfast pasó a formar parte de las fuerzas navales de la ONU. El Belfast, que originalmente formaba parte de la Task Force 77 de la US Navy, se separó para operar de forma independiente el 5 de julio de 1950. Durante julio y principios de agosto de 1950 realizó patrullas costeras y tuvo su base en Sasebo, en la prefectura japonesa de Nagasaki. Desde el 19 de julio apoyó a las tropas que luchaban alrededor de Yongdok, acompañadas por el USS Juneau. Ese día, el Belfast disparó un 350 proyectiles con sus cañones de 152 mm y un almirante estadounidense lo elogió como un "barco de tiro directo". Tras una reparación breve (pero necesaria) zarpó nuevamente hacia el Lejano Oriente y regresó a Sasebo el 31 de enero de 1951.
El Belfast navegando junto al portaaviones Ocean frente a Corea en 1952.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Belfast
Durante 1951 el Belfast realizó una serie de patrullas costeras y bombardeó una variedad de objetivos. El 1 de junio llegó a Singapur para reacondicionamiento y regresó de patrulla el 31 de agosto. En septiembre de 1951, Belfast proporcionó cobertura antiaérea a una operación para recuperar un caza a reacción MiG-15 estrellado. Realizó más bombardeos y patrullas antes de recibir un mes de permiso, y volvió a la acción el 23 de diciembre.
En 1952 el Belfast continuó con sus funciones de patrulla costera. El 29 de julio fue alcanzado por fuego enemigo mientras atacaba una batería de artillería en la isla de Wolsa-ri. Un proyectil de 75 mm golpeó un compartimento delantero, matando a un marinero británico de origen chino en su hamaca e hiriendo a otros cuatro marineros chinos. Esta fue la única vez que el Belfast fue alcanzada por fuego enemigo durante su servicio en Corea. El 27 de septiembre el Belfast fue relevado por otros dos cruceros, el HMS Birmingham y el HMS Newcastle, y navegó de regreso al Reino Unido. Había navegado más de 80 000 millas (130 000 km) en la zona de combate y disparó más de 8000 proyectiles con sus cañones de152 mm durante la Guerra de Corea. Llegó en Chatham el 4 de noviembre y pasó en reserva en Devonport el 1 de diciembre.
Su ajuste de radar ahora incluía un conjunto de radar Tipo 277 para reemplazar su Tipo 273 de superficie. Su equipo de alerta aéra Tipo 281 fue reemplazado por un Tipo 281B de antena única, mientras que se instaló un Tipo 293Q para la búsqueda de altura de corto alcance y la alerta de superficie. Se instaló un Tipo 274 para la dirección de tiro del armamento principal. El 17 de junio de 1945, finalizada la guerra en Europa, el Belfast zarpó hacia el Lejano Oriente vía Gibraltar, Malta, Alejandría, Port Said, Aden, Colombo y Sydney. Cuando llegó a Sydney el 7 de agosto, Belfast se había convertido en el buque insignia del 2° Escuadrón de cruceros de la Flota británica del Pacífico. Mientras estaba en Sydney, Belfast se sometió a otra reparación breve, complementando su armamento de corto alcance con cinco Bofors de 40 mm. Se esperaba que Belfast se uniera a la Operación Downfall, pero esto fue impedido por la rendición japonesa el 15 de agosto de 1945.
Con el final de la guerra, el Belfast permaneció en el Lejano Oriente, realizando una serie de cruceros a puertos en Japón, China y Malaya y navegando hacia Portsmouth el 20 de agosto de 1947. Allí pasó a la reserva y se sometió a una reparación y mantenimiento. También recibió dos Bofors simples más, en lugar de dos de sus montajes simples de 2 libras. Regresó al servicio el 22 de septiembre de 1948 y, antes de regresar al Lejano Oriente, visitó su ciudad natal de Belfast y llegó el 20 de octubre. Zarpó hacia Hong Kong el 23 de octubre para unirse a la Flota del Lejano Orient, llegando a finales de diciembre. En 1949, la situación política en China era precaria y la Guerra Civil china se acercaba a su conclusión. Como buque insignia del 5º Escuadrón de Cruceros, el Belfast fue el cuartel general de la Estación del Lejano Oriente durante el Incidente Amethyst de abril de 1949, en el que una balandra británica, el HMS Amethyst, quedó atrapada en el río Yangtze por el Ejército Popular de Liberación comunista. El Belfast permaneció en Hong Kong durante 1949, navegando hacia Singapur el 18 de enero de 1950. Allí se sometió a una reparación menor entre enero y marzo de 1950 y en junio se unió al crucero de verano de la Flota del Lejano Oriente. El 25 de junio, mientras el Belfast visitaba Hakodate en Japón, las fuerzas norcoreanas cruzaron el paralelo 38, dando comienzo a la Guerra de Corea.
Con el estallido de la Guerra de Corea,el Belfast pasó a formar parte de las fuerzas navales de la ONU. El Belfast, que originalmente formaba parte de la Task Force 77 de la US Navy, se separó para operar de forma independiente el 5 de julio de 1950. Durante julio y principios de agosto de 1950 realizó patrullas costeras y tuvo su base en Sasebo, en la prefectura japonesa de Nagasaki. Desde el 19 de julio apoyó a las tropas que luchaban alrededor de Yongdok, acompañadas por el USS Juneau. Ese día, el Belfast disparó un 350 proyectiles con sus cañones de 152 mm y un almirante estadounidense lo elogió como un "barco de tiro directo". Tras una reparación breve (pero necesaria) zarpó nuevamente hacia el Lejano Oriente y regresó a Sasebo el 31 de enero de 1951.
El Belfast navegando junto al portaaviones Ocean frente a Corea en 1952.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Belfast
Durante 1951 el Belfast realizó una serie de patrullas costeras y bombardeó una variedad de objetivos. El 1 de junio llegó a Singapur para reacondicionamiento y regresó de patrulla el 31 de agosto. En septiembre de 1951, Belfast proporcionó cobertura antiaérea a una operación para recuperar un caza a reacción MiG-15 estrellado. Realizó más bombardeos y patrullas antes de recibir un mes de permiso, y volvió a la acción el 23 de diciembre.
En 1952 el Belfast continuó con sus funciones de patrulla costera. El 29 de julio fue alcanzado por fuego enemigo mientras atacaba una batería de artillería en la isla de Wolsa-ri. Un proyectil de 75 mm golpeó un compartimento delantero, matando a un marinero británico de origen chino en su hamaca e hiriendo a otros cuatro marineros chinos. Esta fue la única vez que el Belfast fue alcanzada por fuego enemigo durante su servicio en Corea. El 27 de septiembre el Belfast fue relevado por otros dos cruceros, el HMS Birmingham y el HMS Newcastle, y navegó de regreso al Reino Unido. Había navegado más de 80 000 millas (130 000 km) en la zona de combate y disparó más de 8000 proyectiles con sus cañones de152 mm durante la Guerra de Corea. Llegó en Chatham el 4 de noviembre y pasó en reserva en Devonport el 1 de diciembre.