Publicado: Vie May 20, 2022 9:05 pm
El HMS Edimburgh fue construido en Newcastle-upon-Tyne por Swan Hunter y Wigham Richardson, su quilla fue colocada el 30 de diciembre de 1936. Era un crucero rápido, con un desplazamiento a plena carga de 13.386 toneladas y una velocidad en el mar prevista de 32,25 nudos, alcanzando una velocidad máxima de treinta y tres nudos.
Fue botado el 31 de marzo de 1938 y, después de su entrada en servicio en julio de 1939, se unió inmediatamente al 18° Escuadrón de Cruceros en Scapa Flow, Escocia, como parte de la Home Fleet. Durante un tiempo, fue asignado a patrullar entre Islandia y las Islas Feroe, pero en 1939 fue transferido al 2º Escuadrón de Cruceros, sirviendo con la Fuerza Humber.
Sin embargo, el Edimburgh todavía estaba en el Firth of Forth cuando la Luftwaffe realizó su primera incursión en las bases navales de Rosyth el 16 de octubre de 1939. Sufrió daños menores por el ataque, pero ningún impacto directo. Entre los tres barcos dañados en la incursión, incluido el Edimburgh, el crucero Southampton y el destructor Mohawk; 16 tripulantes de la Royal Navy murieron y otros 44 resultaron heridos, aunque esta información no se hizo pública en ese momento.
Salió de Rosyth el 23 de octubre, en funciones de escolta con los convoyes que se dirigían hacia y desde Narvik, en Noruega. Cuando el crucero mercante armado Rawalpindi fue atacado y hundido defendiendo su convoy el 23 de noviembre, el Edinburgh estaba entre la flotilla destacada para buscar al acorazado Scharnhorst. Sin embargo, la búsqueda no tuvo éxito y volvió a las funciones de escolta.
El 18 de marzo de 1940 llegó a Tyne para una larga reparación que duró hasta el 28 de octubre. Después de estas reparaciones, fue reincorporado al 18° Escuadrón de Cruceros y el 18 de noviembre abandonó la Base Naval de Faslane, en Clyde, escoltando al convoy de tropas WS4B hasta Freetown (ahora Sierra Leona) antes de regresar a Scapa Flow el 12 de noviembre. Poco antes de Navidad, participó en la búsqueda de un corsario alemán que, según se informó, irrumpió en el Atlántico Norte. La fuerza estaba formada por el crucero de batalla Hood, Edinburgh y los destructores Electra, Echo, Escapade y Cossack. Después de pasar una semana en el mar, incluido el día de Navidad, cuando se comprobó que el informe era falso, regresó a puerto en la víspera de Año Nuevo.
Durante el invierno de 1940 participó en varias operaciones menores con la Home Fleet. Escoltó al convoy WS7 a Oriente Medio y regresó a Scapa Flow el 15 de abril. Apoyó varias operaciones de colocación de minas frente a la costa danesa y apoyó la Operación Claymore, la exitosa incursión aliada en las islas Lofoten ocupadas por los alemanes, el 4 de mayo de 1941. También jugó un papel menor en la búsqueda del Bismarck en mayo de 1941. Estaba patrullando en el Golfo de Vizcaya, donde interceptó el barco alemán Lech el 22 de mayo de 1941. Fue enviado para interceptar al Bismarck en su curso proyectado a Brest, y luego seguirlo, pero el Bismarck nunca llegó a esa área.
El 1 de junio, fue enviado para relevar al crucero ligero Hermione en la ruta de patrulla del Estrecho de Dinamarca. Después de una misión sin incidentes, se le ordenó cubrir otro convoy con destino a Oriente Medio, el WS 9B, y volvió a atracar en Gibraltar a principios de julio. Más tarde ese mes participó en la Operación Substancia y llegó a Malta el 24 de julio. Al día siguiente, estuvo cerca cuando un bombardero torpedero alemán lo atacó. Sin embargo, el barco no sufrió daños y continuó su rumbo de regreso al Clyde. En agosto de 1941 escoltó al convoy WS10 a Simonstown, Sudáfrica, y luego navegó a Malta una vez más, esta vez como parte de la Operación Halberd, llegando a Malta el 28 de septiembre. Regresó a Gibraltar poco después, partiendo de allí el 1 de octubre de 1941, con suministros y prisioneros de guerra a bordo, y con destino una vez más al Clyde. Después de las reparaciones en Faslane, se reincorporó a la Home Fleet en la Patrulla de las Fuerzas de Islandia durante noviembre.
En diciembre de 1941, proporcionó cobertura a los convoyes del Ártico que traían ayuda a la URSS. A partir de enero de 1942, fue reparado en el Tyne, hasta el 4 de marzo, cuando regresó a la patrulla Islandia-Faroes. Escoltó dos convoyes a la Unión Soviética (QP4 y PQ13), regresando a Scapa Flow el 28 de marzo. El 6 de abril, salió de Scapa Flow para escoltar al convoy PQ 14 a Murmansk. De los 24 barcos en PQ14, 16 se vieron obligados a regresar a Islandia por el hielo no estacional y el mal tiempo, y otro fue hundido por un submarino. El Edinburgh y los siete barcos restantes llegaron a Murmansk el 19 de abril.
El Edinburgh fue el buque insignia del contralmirante Stuart Bonham Carter, al mando de la escolta del Convoy QP 11: 17 barcos que regresaban de Murmansk el 28 de abril de 1942. El 30 de abril el submarin U-456 (bajo el mando del kapitänleutnant Max-Martin Teichert) disparó un torpedo a estribor, golpeándolo justo delante del espacio en el que se almacenaba el oro que transportaba el crucero. El submarino, en su quinta patrulla, había sido alertado del convoy por reconocimiento aéreo alemán. El barco comenzó a escorarse mucho, pero la tripulación reaccionó rápida y competentemente cerrando mamparos estancos, lo que evitó que el barco se hundiera inmediatamente. Poco después, el U-456 lanzó un segundo torpedo contra la popa del Edinburgh, destrozando su equipo de dirección y paralizándolo. Anticipándose al hundimiento de Edimburgo, Stoker Francis James Dawson recuperó su bandera y luego la devolvió al Museo Leith de Edimburgo.
El Edinburgh fue remolcado e intentó regresar a Murmansk con los destructores Foresight y Forester, y cuatro dragaminas, los Gossamer, Harrier, Níger y Hussar. En el camino fue acosado constantemente por bombarderos torpederos alemanes. El 2 de mayo, mientras avanzaba a paso de tortuga remolcado y por sus propios medios, fue atacado frente a Bear Island por tres grandes destructores alemanes, Hermann Schoemann, Z24 y Z25.
El Edinburgh soltó el remolque, de modo que comenzó a navegar en círculo, pero disparó contra los atacantes. Su segunda salva contra el Hermann Schoemann lo dañó lo suficiente como para que su tripulación lo hundiera. Las escoltas del Edinburgh forzaron la retirada del Z24 y Z25, pero fue alcanzado por un torpedo en el centro del casco, exactamente enfrente del primer torpedo del U-456. Ahora solo se mantenía unido por el revestimiento de la cubierta y la quilla, que probablemente fallaría en cualquier momento, por lo que la tripulación abandonó el barco. Gossamer se llevó a 440 hombres y Harrier a unos 400. Dos oficiales y 56 marineros murieron en los ataques. La vigorosa acción de los dragaminas llevó a los alemanes a confundir el poder de la fuerza a la que se enfrentaban.
El Harrier trató de hundir al Edinburgh pero sus disparos no lo hundieron. Las cargas de profundidad lanzadas al costado también fallaron. Finalmente,el Foresight hundió al Edinburgh con su último torpedo (los otros se gastaron contra los destructores alemanes), que fue disparado por David Loram (que luego se convertiría en el vicealmirante Sir David Loram).
El Edinburgh en 1941
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Edinburgh_(16)
Fue botado el 31 de marzo de 1938 y, después de su entrada en servicio en julio de 1939, se unió inmediatamente al 18° Escuadrón de Cruceros en Scapa Flow, Escocia, como parte de la Home Fleet. Durante un tiempo, fue asignado a patrullar entre Islandia y las Islas Feroe, pero en 1939 fue transferido al 2º Escuadrón de Cruceros, sirviendo con la Fuerza Humber.
Sin embargo, el Edimburgh todavía estaba en el Firth of Forth cuando la Luftwaffe realizó su primera incursión en las bases navales de Rosyth el 16 de octubre de 1939. Sufrió daños menores por el ataque, pero ningún impacto directo. Entre los tres barcos dañados en la incursión, incluido el Edimburgh, el crucero Southampton y el destructor Mohawk; 16 tripulantes de la Royal Navy murieron y otros 44 resultaron heridos, aunque esta información no se hizo pública en ese momento.
Salió de Rosyth el 23 de octubre, en funciones de escolta con los convoyes que se dirigían hacia y desde Narvik, en Noruega. Cuando el crucero mercante armado Rawalpindi fue atacado y hundido defendiendo su convoy el 23 de noviembre, el Edinburgh estaba entre la flotilla destacada para buscar al acorazado Scharnhorst. Sin embargo, la búsqueda no tuvo éxito y volvió a las funciones de escolta.
El 18 de marzo de 1940 llegó a Tyne para una larga reparación que duró hasta el 28 de octubre. Después de estas reparaciones, fue reincorporado al 18° Escuadrón de Cruceros y el 18 de noviembre abandonó la Base Naval de Faslane, en Clyde, escoltando al convoy de tropas WS4B hasta Freetown (ahora Sierra Leona) antes de regresar a Scapa Flow el 12 de noviembre. Poco antes de Navidad, participó en la búsqueda de un corsario alemán que, según se informó, irrumpió en el Atlántico Norte. La fuerza estaba formada por el crucero de batalla Hood, Edinburgh y los destructores Electra, Echo, Escapade y Cossack. Después de pasar una semana en el mar, incluido el día de Navidad, cuando se comprobó que el informe era falso, regresó a puerto en la víspera de Año Nuevo.
Durante el invierno de 1940 participó en varias operaciones menores con la Home Fleet. Escoltó al convoy WS7 a Oriente Medio y regresó a Scapa Flow el 15 de abril. Apoyó varias operaciones de colocación de minas frente a la costa danesa y apoyó la Operación Claymore, la exitosa incursión aliada en las islas Lofoten ocupadas por los alemanes, el 4 de mayo de 1941. También jugó un papel menor en la búsqueda del Bismarck en mayo de 1941. Estaba patrullando en el Golfo de Vizcaya, donde interceptó el barco alemán Lech el 22 de mayo de 1941. Fue enviado para interceptar al Bismarck en su curso proyectado a Brest, y luego seguirlo, pero el Bismarck nunca llegó a esa área.
El 1 de junio, fue enviado para relevar al crucero ligero Hermione en la ruta de patrulla del Estrecho de Dinamarca. Después de una misión sin incidentes, se le ordenó cubrir otro convoy con destino a Oriente Medio, el WS 9B, y volvió a atracar en Gibraltar a principios de julio. Más tarde ese mes participó en la Operación Substancia y llegó a Malta el 24 de julio. Al día siguiente, estuvo cerca cuando un bombardero torpedero alemán lo atacó. Sin embargo, el barco no sufrió daños y continuó su rumbo de regreso al Clyde. En agosto de 1941 escoltó al convoy WS10 a Simonstown, Sudáfrica, y luego navegó a Malta una vez más, esta vez como parte de la Operación Halberd, llegando a Malta el 28 de septiembre. Regresó a Gibraltar poco después, partiendo de allí el 1 de octubre de 1941, con suministros y prisioneros de guerra a bordo, y con destino una vez más al Clyde. Después de las reparaciones en Faslane, se reincorporó a la Home Fleet en la Patrulla de las Fuerzas de Islandia durante noviembre.
En diciembre de 1941, proporcionó cobertura a los convoyes del Ártico que traían ayuda a la URSS. A partir de enero de 1942, fue reparado en el Tyne, hasta el 4 de marzo, cuando regresó a la patrulla Islandia-Faroes. Escoltó dos convoyes a la Unión Soviética (QP4 y PQ13), regresando a Scapa Flow el 28 de marzo. El 6 de abril, salió de Scapa Flow para escoltar al convoy PQ 14 a Murmansk. De los 24 barcos en PQ14, 16 se vieron obligados a regresar a Islandia por el hielo no estacional y el mal tiempo, y otro fue hundido por un submarino. El Edinburgh y los siete barcos restantes llegaron a Murmansk el 19 de abril.
El Edinburgh fue el buque insignia del contralmirante Stuart Bonham Carter, al mando de la escolta del Convoy QP 11: 17 barcos que regresaban de Murmansk el 28 de abril de 1942. El 30 de abril el submarin U-456 (bajo el mando del kapitänleutnant Max-Martin Teichert) disparó un torpedo a estribor, golpeándolo justo delante del espacio en el que se almacenaba el oro que transportaba el crucero. El submarino, en su quinta patrulla, había sido alertado del convoy por reconocimiento aéreo alemán. El barco comenzó a escorarse mucho, pero la tripulación reaccionó rápida y competentemente cerrando mamparos estancos, lo que evitó que el barco se hundiera inmediatamente. Poco después, el U-456 lanzó un segundo torpedo contra la popa del Edinburgh, destrozando su equipo de dirección y paralizándolo. Anticipándose al hundimiento de Edimburgo, Stoker Francis James Dawson recuperó su bandera y luego la devolvió al Museo Leith de Edimburgo.
El Edinburgh fue remolcado e intentó regresar a Murmansk con los destructores Foresight y Forester, y cuatro dragaminas, los Gossamer, Harrier, Níger y Hussar. En el camino fue acosado constantemente por bombarderos torpederos alemanes. El 2 de mayo, mientras avanzaba a paso de tortuga remolcado y por sus propios medios, fue atacado frente a Bear Island por tres grandes destructores alemanes, Hermann Schoemann, Z24 y Z25.
El Edinburgh soltó el remolque, de modo que comenzó a navegar en círculo, pero disparó contra los atacantes. Su segunda salva contra el Hermann Schoemann lo dañó lo suficiente como para que su tripulación lo hundiera. Las escoltas del Edinburgh forzaron la retirada del Z24 y Z25, pero fue alcanzado por un torpedo en el centro del casco, exactamente enfrente del primer torpedo del U-456. Ahora solo se mantenía unido por el revestimiento de la cubierta y la quilla, que probablemente fallaría en cualquier momento, por lo que la tripulación abandonó el barco. Gossamer se llevó a 440 hombres y Harrier a unos 400. Dos oficiales y 56 marineros murieron en los ataques. La vigorosa acción de los dragaminas llevó a los alemanes a confundir el poder de la fuerza a la que se enfrentaban.
El Harrier trató de hundir al Edinburgh pero sus disparos no lo hundieron. Las cargas de profundidad lanzadas al costado también fallaron. Finalmente,el Foresight hundió al Edinburgh con su último torpedo (los otros se gastaron contra los destructores alemanes), que fue disparado por David Loram (que luego se convertiría en el vicealmirante Sir David Loram).
El Edinburgh en 1941
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Edinburgh_(16)