Publicado: Sab Oct 01, 2022 11:37 am
El Royalist se retiró de las Indias Orientales después de la conclusión de las hostilidades y regresó a casa para ser retirado y pasado a la reserva en 1946.
La modernización de cuatro cruceros de la clase Dido, incluido el Royalist, fue aprobada por la junta del Almirantazgo el 30 de marzo y el 6 de abril de 1950. Se planeó que el Royalist fuera el primero de 4-6 cruceros de clase Dido y Bellona en modernizarse; los trabajos debían comenzar en enero de 1953. La decisión de priorizar la actualización del Royalist se debió a las mismas razones por las que marina neozelandesa aceptó al HMS Black Prince y al Bellona como reemplazos del Gambia en 1946; los Didos eran modernos, más económicos en combustible y personal, y podían modernizarse en una escala de tiempo y presupuesto realistas equipando a los directores de radar Tipo 275 con adaptaciones británicas del control de fuego norteamericano Mk 37 para una cobertura antiaérea efectiva de medio alcance. Los planes anteriores de la posguerra para reacondicionar los cruceros de las clases Colony y Swiftsure se abandonaron en 1950 por motivos de costo y tiempo.
La reconstrucción del Royalist con una nueva superestructura y un avanzado control de tiro provisional implicó un trabajo importante, pero sólo extendería la vida útil del crucero en seis años. El Diadem se conservó mejor y se ofreció a la marina neozelandesa como alternativa en 1955. El Royalist y el Diadem eran buques de guerra complejos incluso como se construyeron en 1944. Después de reacondicionarlos en 1956, nunca pudieron actualizarse más y para que siguieran funcionando necesitaban 200 hombres a bordo incluso por períodos cortos en reserva y reacondicionamiento; difícil para las marinas pequeñas como la neocelandesa.
En marzo de 1953 se inició la reconstrucción del Royalist Los trabajos incluyeron una nueva superestructura y electrónica, pero conservaron los motores antiguos. La reconstrucción de los cruceros de la clase Dido tenía como objetivo actualizarlos para seis años de servicio para cubrir una posible guerra en 1956-1962, que se consideró el período de máximo peligro y amenaza de la URSS. Sin embargo, Churchill, que volvió a ser primer ministro, favoreció a la RAF y se redujeron los presupuestos de la Marina de 1952. La expansión masiva del presupuesto de defensa de la Guerra de Corea por parte del gobierno de Attlee que permitió que el programa de reconstrucción de Dido/Town se diseñara por completo era claramente inasequible en 1952 y el radar Tipo 275 Mk 6 (que podría haber permitido la instalación inmediata en los cruceros en servicio HMS Phoebe, Diadem, Cleopatra y Euryalus para dar capacidad AA de largo alcance a los cañones de 133 mm, no estuvo disponible en un modelo UK/RN hasta 1955.
Los retrasos en el equipo hicieron imposible completar la clase Tiger en 1954 y un plan alternativo para reconstruir los cruceros ligeros de clase Town más grandes, el HMS Liverpool y el HMS Glasgow, con cañones antiaéreos STAAG 2, radar de alera aérea Tipo 960M, montaje de celosía alta y AIO se canceló en 1952. Esto hizo que el equipo y los recursos asignados al Liverpool y los dos primeros directores de tiro británicos Mk 275 Flyplane Dual Purpose estuvieran disponibles para el Royalist.
La RAF tenía prioridad y la opinión de la Royal Navy, que el desarrollo debería centrarse en fragatas y grandes portaaviones, no fue del agrado de Churchill; el programa de reconstrucción del crucero se suspendió durante tres años. El programa también se retrasó por las prioridades de la Guerra de Corea y la gran dificultad y el costo de desarrollar una propulsión de vapor compacta con un alcance y velocidad adecuados y una buena defensa cercana para los destructores y fragatas. La revisión radical de defensa en junio de 1953 vio fuertes recortes en la marina, pero la modernización del Royalist continuó bajo un Libro Blanco de Defensa revisado en febrero de 1954 que restauró el programa RN y los planes para completar el portaaviones Hermes y los cruceros de la clase Tiger, pero rechazaron iniciar más conversiones Dido/Bellona porque carecían de las "capacidades duales de guerra y paz, guerra fría requeridas para la Royal Navy". que el riesgo de una tercera guerra mundial había disminuido. La provisión inmediata de conversiones de crucero AA provisionales y la actualización de las fragatas Tipo 41 y Tipo 12 que estaban en construcción con cañones automáticos de 76 mm en lugar de cañones de 133 mm como estaba planeado fue innecesaria. Los nuevos sistemas de control de tiro Tipo 275 Mk 6 se reacondicionarían en los destructores de la clase Ca en lugar de los Didos en 1955-57.
Esto podría haber sido más relevante en los escenarios de confrontación de Suez e Indonesia-Malasia que los reacondicionamientos de extensión de vida útil de cinco años para los cruceros de clase Colony Bermuda y Gambia, a la mitad del costo, y los más sustanciales de diez años extensión de vida de los cruceros de la clase Town, HMS Sheffield y HMS Belfast, que se pusieron en reserva durante ocho años en 1959 y 1963 respectivamente, poco después de la modernización y las dos reconstrucciones de la clase Swiftsure canceladas a mediados de 1959 con el HMS Swiftsure reconstruido casi por completo. destinados solo para su uso como buques insignia y mando de la OTAN. La clase Town más antigua tenía espacio y compartimentos que permitían la instalación de sistemas de armas modernos y se sentían cómodos al este de Suez. Para 1954, era obvio que los reacondicionamientos de la clase Colony más nueva y más pequeña eran más posibles que de la clase Dido.
Sin embargo, el programa de la posguerra preveía que los bombarderos soviéticos serían Tupolev Tu-4 que volarían a 510 km/h a 7,1 km de altura, sin embargo, como parte del 1954 Desfile del Primero de Mayo, los nuevos bombarderos Tupolev Tu-16 "Badger" y Myasishchev M-4 "Bison" se mostraron por primera vez al público y a Occidente. Volando a 11 km de altura a 970 km/h, los proyectiles de 13 mm tardarían 20 segundos en alcanzar esa altura. Un crucero con piezas de 133 mm actualizado fue una posible solución y disuasión de la nueva amenaza soviética, pero el Royalist fue suspendido y el Libro Blanco de Defensa de 1955 optó por un programa de cruceros reducido.
La modernización de cuatro cruceros de la clase Dido, incluido el Royalist, fue aprobada por la junta del Almirantazgo el 30 de marzo y el 6 de abril de 1950. Se planeó que el Royalist fuera el primero de 4-6 cruceros de clase Dido y Bellona en modernizarse; los trabajos debían comenzar en enero de 1953. La decisión de priorizar la actualización del Royalist se debió a las mismas razones por las que marina neozelandesa aceptó al HMS Black Prince y al Bellona como reemplazos del Gambia en 1946; los Didos eran modernos, más económicos en combustible y personal, y podían modernizarse en una escala de tiempo y presupuesto realistas equipando a los directores de radar Tipo 275 con adaptaciones británicas del control de fuego norteamericano Mk 37 para una cobertura antiaérea efectiva de medio alcance. Los planes anteriores de la posguerra para reacondicionar los cruceros de las clases Colony y Swiftsure se abandonaron en 1950 por motivos de costo y tiempo.
La reconstrucción del Royalist con una nueva superestructura y un avanzado control de tiro provisional implicó un trabajo importante, pero sólo extendería la vida útil del crucero en seis años. El Diadem se conservó mejor y se ofreció a la marina neozelandesa como alternativa en 1955. El Royalist y el Diadem eran buques de guerra complejos incluso como se construyeron en 1944. Después de reacondicionarlos en 1956, nunca pudieron actualizarse más y para que siguieran funcionando necesitaban 200 hombres a bordo incluso por períodos cortos en reserva y reacondicionamiento; difícil para las marinas pequeñas como la neocelandesa.
En marzo de 1953 se inició la reconstrucción del Royalist Los trabajos incluyeron una nueva superestructura y electrónica, pero conservaron los motores antiguos. La reconstrucción de los cruceros de la clase Dido tenía como objetivo actualizarlos para seis años de servicio para cubrir una posible guerra en 1956-1962, que se consideró el período de máximo peligro y amenaza de la URSS. Sin embargo, Churchill, que volvió a ser primer ministro, favoreció a la RAF y se redujeron los presupuestos de la Marina de 1952. La expansión masiva del presupuesto de defensa de la Guerra de Corea por parte del gobierno de Attlee que permitió que el programa de reconstrucción de Dido/Town se diseñara por completo era claramente inasequible en 1952 y el radar Tipo 275 Mk 6 (que podría haber permitido la instalación inmediata en los cruceros en servicio HMS Phoebe, Diadem, Cleopatra y Euryalus para dar capacidad AA de largo alcance a los cañones de 133 mm, no estuvo disponible en un modelo UK/RN hasta 1955.
Los retrasos en el equipo hicieron imposible completar la clase Tiger en 1954 y un plan alternativo para reconstruir los cruceros ligeros de clase Town más grandes, el HMS Liverpool y el HMS Glasgow, con cañones antiaéreos STAAG 2, radar de alera aérea Tipo 960M, montaje de celosía alta y AIO se canceló en 1952. Esto hizo que el equipo y los recursos asignados al Liverpool y los dos primeros directores de tiro británicos Mk 275 Flyplane Dual Purpose estuvieran disponibles para el Royalist.
La RAF tenía prioridad y la opinión de la Royal Navy, que el desarrollo debería centrarse en fragatas y grandes portaaviones, no fue del agrado de Churchill; el programa de reconstrucción del crucero se suspendió durante tres años. El programa también se retrasó por las prioridades de la Guerra de Corea y la gran dificultad y el costo de desarrollar una propulsión de vapor compacta con un alcance y velocidad adecuados y una buena defensa cercana para los destructores y fragatas. La revisión radical de defensa en junio de 1953 vio fuertes recortes en la marina, pero la modernización del Royalist continuó bajo un Libro Blanco de Defensa revisado en febrero de 1954 que restauró el programa RN y los planes para completar el portaaviones Hermes y los cruceros de la clase Tiger, pero rechazaron iniciar más conversiones Dido/Bellona porque carecían de las "capacidades duales de guerra y paz, guerra fría requeridas para la Royal Navy". que el riesgo de una tercera guerra mundial había disminuido. La provisión inmediata de conversiones de crucero AA provisionales y la actualización de las fragatas Tipo 41 y Tipo 12 que estaban en construcción con cañones automáticos de 76 mm en lugar de cañones de 133 mm como estaba planeado fue innecesaria. Los nuevos sistemas de control de tiro Tipo 275 Mk 6 se reacondicionarían en los destructores de la clase Ca en lugar de los Didos en 1955-57.
Esto podría haber sido más relevante en los escenarios de confrontación de Suez e Indonesia-Malasia que los reacondicionamientos de extensión de vida útil de cinco años para los cruceros de clase Colony Bermuda y Gambia, a la mitad del costo, y los más sustanciales de diez años extensión de vida de los cruceros de la clase Town, HMS Sheffield y HMS Belfast, que se pusieron en reserva durante ocho años en 1959 y 1963 respectivamente, poco después de la modernización y las dos reconstrucciones de la clase Swiftsure canceladas a mediados de 1959 con el HMS Swiftsure reconstruido casi por completo. destinados solo para su uso como buques insignia y mando de la OTAN. La clase Town más antigua tenía espacio y compartimentos que permitían la instalación de sistemas de armas modernos y se sentían cómodos al este de Suez. Para 1954, era obvio que los reacondicionamientos de la clase Colony más nueva y más pequeña eran más posibles que de la clase Dido.
Sin embargo, el programa de la posguerra preveía que los bombarderos soviéticos serían Tupolev Tu-4 que volarían a 510 km/h a 7,1 km de altura, sin embargo, como parte del 1954 Desfile del Primero de Mayo, los nuevos bombarderos Tupolev Tu-16 "Badger" y Myasishchev M-4 "Bison" se mostraron por primera vez al público y a Occidente. Volando a 11 km de altura a 970 km/h, los proyectiles de 13 mm tardarían 20 segundos en alcanzar esa altura. Un crucero con piezas de 133 mm actualizado fue una posible solución y disuasión de la nueva amenaza soviética, pero el Royalist fue suspendido y el Libro Blanco de Defensa de 1955 optó por un programa de cruceros reducido.