Publicado: Vie Mar 31, 2023 3:28 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Cumberland_(57)
El HMS Cumberland fue construido por Vickers-Armstrongs en Barrow-in-Furness en 1926. Según los constructores, tenía un desplazamiento de 10 000 toneladas, una eslora de 190 m, una manga de 20,8 m y un calado de 13,2 m, siendo capaz de alcanzar los 32,25 nudos con sus motores de 80.000 CV. Sirvió en la Estación de China con el 5º Escuadrón de Cruceros desde 1928 hasta 1938, y regresó al Reino Unido en marzo de 1935 para una reparación. En 1938 se unió al 2º Escuadrón de Cruceros en la estación sudamericana.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial el Cumberland fue asignado a la Fuerza G del 2º Escuadrón de Cruceros. A principios de diciembre se vio obligado a ir a las Islas Malvinas para ser reparado, privando así a la fuerza de su unidad más fuerte cuando los HMS Exeter, Ajax y Achilles se enfrentaron al Admiral Graf Spee en la Batalla del Río de la Plata el 13 de diciembre el Cumberland recibió una indicación confusa de que había un contacto y llegó al Río de la Plata a las 22:00 horas del 14 de diciembre, después de navegar 1.014 millas náuticas en 34 horas a 29,8 nudos (55,2 km/h). El Admiral Graf Spee estaba en el Montevideo neutral y quedó atrapado allí, mientras el Cumberland junto con el Ajax y el Achilles (el Exeter había sufrido graves daños) patrullaban el estuario, lo que provocó que el Admiral Graf Spee fuera hundido por su tripulación el 17 de diciembre.
Después de esto, navegó a Simonstown, Sudáfrica, pasando allí enero y febrero para ser reparado. Luego escoltó convoyes a lo largo de la costa africana, con destino a Oriente Medio. En julio, se le encomendó, junto con el HMS Cornwall, cazar al corsario alemán Thor. Mientras patrullaba, interceptó al mercante de Vichy Poitiers, que había estado transportando municiones a Costa de Marfil, que fue hundido por la tripulación. Más tarde ese mes, atacó Dakar y sufrió daños por una batería costera francesa. En diciembre el Cumberland estaba buscando nuevamente al Thor, pero la búsqueda resultó infructuosa.
En octubre de 1941 el Cumberland se unió al 1er Escuadrón de Cruceros de la Home Fleet para escoltar los convoyes del Ártico hasta enero de 1944.
Luego fue transferido al Lejano Oriente, como parte de la Flota del Este del 4º Escuadrón de Cruceros. En septiembre, llevó a cabo incursiones en el norte de Sumatra. Durante este período, el Cumberland ganó los honores de batalla Sabang 1944 y Birmania 1945. El 7 de febrero de 1945 el Cumberland regresó a Simonstown para que le quitaran el timón.
Regresó al Reino Unido el 12 de noviembre de 1945 y transportó tropas hasta junio de 1946, cuando fue puesta en reserva hasta 1949. Luego fue reacondicionada en Devonport (1949-1951) para continuar su servicio como barco de prueba de artillería. Perdió sus torretas de 203 mm y durante algunos años tuvo un prototipo de torreta automática dual de 152 mm (probando el concepto para su instalación posterior en los cruceros de clase Tiger que se estaban construyendo en ese momento) en la posición 'B', y un prototipo automático de 76 m (también programada para los Tigers) en posición 'X'. Para la película de 1956 La Batalla del Río de la Plata el Cumberland se interpretó a sí mismo. Aunque en ese momento no tenía sus torretas de cañón de 203 mm y fue reacondicionada con mástiles de celosía, es muy reconocible como el último de los cruceros pesados de tres chimeneas que permaneció en servicio. (En las escenas finales, el HMS Jamaica representó a Cumberland como uno del trío británico que patrullaba las afueras de Montevideo).
Entre 1955 y 1956, el HMS Cumberland fue equipado con una serie de defensas anti-bomba atómicas. Su primer viaje en esta configuración se retrasó después de que se encontraron algunos "defectos" en su sala de máquinas, que no se explicaron como fallas mecánicas normales. En abril de 1956, después de haber zarpado en otra misión de prueba secreta, regresó a puerto en 36 horas, luego de otro "defecto" inexplicable en su caja de cambios principal. Se sospechó un posible sabotaje.
El HMS Cumberland fue retirado de servicio en 1958 y llegó a Cashmore's, Newport, el 3 de noviembre de 1958 para su desguace.
El HMS Cumberland en 1930.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Cumberland_(57)
El HMS Cumberland fue construido por Vickers-Armstrongs en Barrow-in-Furness en 1926. Según los constructores, tenía un desplazamiento de 10 000 toneladas, una eslora de 190 m, una manga de 20,8 m y un calado de 13,2 m, siendo capaz de alcanzar los 32,25 nudos con sus motores de 80.000 CV. Sirvió en la Estación de China con el 5º Escuadrón de Cruceros desde 1928 hasta 1938, y regresó al Reino Unido en marzo de 1935 para una reparación. En 1938 se unió al 2º Escuadrón de Cruceros en la estación sudamericana.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial el Cumberland fue asignado a la Fuerza G del 2º Escuadrón de Cruceros. A principios de diciembre se vio obligado a ir a las Islas Malvinas para ser reparado, privando así a la fuerza de su unidad más fuerte cuando los HMS Exeter, Ajax y Achilles se enfrentaron al Admiral Graf Spee en la Batalla del Río de la Plata el 13 de diciembre el Cumberland recibió una indicación confusa de que había un contacto y llegó al Río de la Plata a las 22:00 horas del 14 de diciembre, después de navegar 1.014 millas náuticas en 34 horas a 29,8 nudos (55,2 km/h). El Admiral Graf Spee estaba en el Montevideo neutral y quedó atrapado allí, mientras el Cumberland junto con el Ajax y el Achilles (el Exeter había sufrido graves daños) patrullaban el estuario, lo que provocó que el Admiral Graf Spee fuera hundido por su tripulación el 17 de diciembre.
Después de esto, navegó a Simonstown, Sudáfrica, pasando allí enero y febrero para ser reparado. Luego escoltó convoyes a lo largo de la costa africana, con destino a Oriente Medio. En julio, se le encomendó, junto con el HMS Cornwall, cazar al corsario alemán Thor. Mientras patrullaba, interceptó al mercante de Vichy Poitiers, que había estado transportando municiones a Costa de Marfil, que fue hundido por la tripulación. Más tarde ese mes, atacó Dakar y sufrió daños por una batería costera francesa. En diciembre el Cumberland estaba buscando nuevamente al Thor, pero la búsqueda resultó infructuosa.
En octubre de 1941 el Cumberland se unió al 1er Escuadrón de Cruceros de la Home Fleet para escoltar los convoyes del Ártico hasta enero de 1944.
Luego fue transferido al Lejano Oriente, como parte de la Flota del Este del 4º Escuadrón de Cruceros. En septiembre, llevó a cabo incursiones en el norte de Sumatra. Durante este período, el Cumberland ganó los honores de batalla Sabang 1944 y Birmania 1945. El 7 de febrero de 1945 el Cumberland regresó a Simonstown para que le quitaran el timón.
Regresó al Reino Unido el 12 de noviembre de 1945 y transportó tropas hasta junio de 1946, cuando fue puesta en reserva hasta 1949. Luego fue reacondicionada en Devonport (1949-1951) para continuar su servicio como barco de prueba de artillería. Perdió sus torretas de 203 mm y durante algunos años tuvo un prototipo de torreta automática dual de 152 mm (probando el concepto para su instalación posterior en los cruceros de clase Tiger que se estaban construyendo en ese momento) en la posición 'B', y un prototipo automático de 76 m (también programada para los Tigers) en posición 'X'. Para la película de 1956 La Batalla del Río de la Plata el Cumberland se interpretó a sí mismo. Aunque en ese momento no tenía sus torretas de cañón de 203 mm y fue reacondicionada con mástiles de celosía, es muy reconocible como el último de los cruceros pesados de tres chimeneas que permaneció en servicio. (En las escenas finales, el HMS Jamaica representó a Cumberland como uno del trío británico que patrullaba las afueras de Montevideo).
Entre 1955 y 1956, el HMS Cumberland fue equipado con una serie de defensas anti-bomba atómicas. Su primer viaje en esta configuración se retrasó después de que se encontraron algunos "defectos" en su sala de máquinas, que no se explicaron como fallas mecánicas normales. En abril de 1956, después de haber zarpado en otra misión de prueba secreta, regresó a puerto en 36 horas, luego de otro "defecto" inexplicable en su caja de cambios principal. Se sospechó un posible sabotaje.
El HMS Cumberland fue retirado de servicio en 1958 y llegó a Cashmore's, Newport, el 3 de noviembre de 1958 para su desguace.
El HMS Cumberland en 1930.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Cumberland_(57)