Publicado: Jue Nov 23, 2023 2:49 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_York_(90)
El HMS York fue construido por Palmers Shipbuilding and Iron Company en Jarrow; su quilla se puso el 18 de mayo de 1927, fue botado el 17 de julio de 1928 y terminado el 1 de mayo de 1930. Se convirtió en el buque insignia del vicealmirante sir Reginald Drax, y luego de su sucesor, el vicealmirante Matthew. R. Best, del 2º Escuadrón de Cruceros de la Home Fleet, al entrar en servicio. Entre 1931 y 1934 estuvo al mando del capitán Richard Bevan, a quien sucedió en las Bermudas el capitán H.P. Boxeador. Sirvió como buque insignia del 8º Escuadrón de Cruceros en América y las Indias Occidentales, con base en la isla de Irlanda, en Bermuda. Salió de Cartagena, Colombia, el 29 de abril de 1934 y llegó a las Bermudas por primera vez (junto con su gemelo, el Exeter) el 4 de mayo para comenzar una reparación. El York fue destinado a la Flota del Mediterráneo en 1935 y 1936 para la segunda guerra Italo-Abisinia, antes de regresar a America hasta que fue reemplazado como buque insignia de la estación en 1939 por el HMS Berwick, dejando Bermuda el 31 de marzo para ser reparado en Chatham. El York salió de Chatham el 2 de agosto de 1939 para participar en la revista naval en Spithead antes de cruzar el Atlántico para continuar el servicio en América y las Indias Occidentales bajo el mando del capitán R.H. Portal, D.S.C. El York regresó a su base en las Bermudas el 13 de agosto de 1939.
El York se distinguía fácilmente de su gemelo, el Exeter, ya que este último tenía mástiles y chimenea rectas, mientras que las del York estaban inclinados hacia atrás. Además, el York también tenía un puente muy alto diseñado para despejar la catapulta del avión originalmente planeada para ser transportada en la torreta de la torreta 'B.
El York desplazó 8.250 toneladas con carga estándar y 10.620 toneladas a plena carga. El barco tenía una eslora total de 175,3 m, una manga de 17,4 m y un calado de 6,2 m. Estaba propulsada por turbinas de vapor con engranajes Parsons, que impulsaban cuatro ejes, que desarrollaban un total de 80.000 CV y daban una velocidad máxima de 32,25 nudos (59,73 km/h). El vapor para las turbinas fue proporcionado por ocho calderas acuotubulares de 3 tambores Admiralty. El York transportaba un máximo de 1.900 toneladas de fueloil que le daban un alcance de 13.300 millas náuticas (24.600 kms) a 12 nudos (22 km/h¡). La dotación del barco era de 628 oficiales y hombres.
El barco montó seis cañones de 203 mm en tres torretas dobles. Su armamento secundario consistía en cuatro cañones antiaéreos QF Mk V de 102 mm en montajes simples, y dos cañones AA ligeros de 40 mm ("pompones"). El barco llevaba dos montajes triples de tubos lanzatorpedos de 533 mm.
El York carecía de un cinturón blindado completo en la línea de flotación. Los lados de las salas de calderas y máquinas estaban protegidos por 76 mm de blindaje y los laterales de la santabárbara por 111,1 mm¡. Los mamparos transversales al final de sus salas de máquinas tenían 89 mm de espesor. La parte superior y los extremos de los cargadores tenían siete cms de espesor. La cubierta inferior sobre los espacios de máquinas y el aparato de gobierno tenía un espesor de 38 mm. Se reservó espacio y peso para una catapulta y su hidroavión, pero no se instalaron hasta que estuvo terminada. Una segunda catapulta, destinada a ser montada en la torreta 'B', fue eliminada del diseño durante la construcción.
El York en el muelle flotante número 1 del Almirantazgo en las Bermudas en 1934.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_York_(90)
El HMS York fue construido por Palmers Shipbuilding and Iron Company en Jarrow; su quilla se puso el 18 de mayo de 1927, fue botado el 17 de julio de 1928 y terminado el 1 de mayo de 1930. Se convirtió en el buque insignia del vicealmirante sir Reginald Drax, y luego de su sucesor, el vicealmirante Matthew. R. Best, del 2º Escuadrón de Cruceros de la Home Fleet, al entrar en servicio. Entre 1931 y 1934 estuvo al mando del capitán Richard Bevan, a quien sucedió en las Bermudas el capitán H.P. Boxeador. Sirvió como buque insignia del 8º Escuadrón de Cruceros en América y las Indias Occidentales, con base en la isla de Irlanda, en Bermuda. Salió de Cartagena, Colombia, el 29 de abril de 1934 y llegó a las Bermudas por primera vez (junto con su gemelo, el Exeter) el 4 de mayo para comenzar una reparación. El York fue destinado a la Flota del Mediterráneo en 1935 y 1936 para la segunda guerra Italo-Abisinia, antes de regresar a America hasta que fue reemplazado como buque insignia de la estación en 1939 por el HMS Berwick, dejando Bermuda el 31 de marzo para ser reparado en Chatham. El York salió de Chatham el 2 de agosto de 1939 para participar en la revista naval en Spithead antes de cruzar el Atlántico para continuar el servicio en América y las Indias Occidentales bajo el mando del capitán R.H. Portal, D.S.C. El York regresó a su base en las Bermudas el 13 de agosto de 1939.
El York se distinguía fácilmente de su gemelo, el Exeter, ya que este último tenía mástiles y chimenea rectas, mientras que las del York estaban inclinados hacia atrás. Además, el York también tenía un puente muy alto diseñado para despejar la catapulta del avión originalmente planeada para ser transportada en la torreta de la torreta 'B.
El York desplazó 8.250 toneladas con carga estándar y 10.620 toneladas a plena carga. El barco tenía una eslora total de 175,3 m, una manga de 17,4 m y un calado de 6,2 m. Estaba propulsada por turbinas de vapor con engranajes Parsons, que impulsaban cuatro ejes, que desarrollaban un total de 80.000 CV y daban una velocidad máxima de 32,25 nudos (59,73 km/h). El vapor para las turbinas fue proporcionado por ocho calderas acuotubulares de 3 tambores Admiralty. El York transportaba un máximo de 1.900 toneladas de fueloil que le daban un alcance de 13.300 millas náuticas (24.600 kms) a 12 nudos (22 km/h¡). La dotación del barco era de 628 oficiales y hombres.
El barco montó seis cañones de 203 mm en tres torretas dobles. Su armamento secundario consistía en cuatro cañones antiaéreos QF Mk V de 102 mm en montajes simples, y dos cañones AA ligeros de 40 mm ("pompones"). El barco llevaba dos montajes triples de tubos lanzatorpedos de 533 mm.
El York carecía de un cinturón blindado completo en la línea de flotación. Los lados de las salas de calderas y máquinas estaban protegidos por 76 mm de blindaje y los laterales de la santabárbara por 111,1 mm¡. Los mamparos transversales al final de sus salas de máquinas tenían 89 mm de espesor. La parte superior y los extremos de los cargadores tenían siete cms de espesor. La cubierta inferior sobre los espacios de máquinas y el aparato de gobierno tenía un espesor de 38 mm. Se reservó espacio y peso para una catapulta y su hidroavión, pero no se instalaron hasta que estuvo terminada. Una segunda catapulta, destinada a ser montada en la torreta 'B', fue eliminada del diseño durante la construcción.
El York en el muelle flotante número 1 del Almirantazgo en las Bermudas en 1934.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_York_(90)