Publicado: Jue Dic 14, 2023 1:16 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Exeter_(68)
El HMS Exeter se encargó dos años después que el York y su diseño incorporó mejoras a la luz de la experiencia con este último. Su manga se incrementó en 30 cms para compensar los aumentos en el peso superior, y las tomas de las calderas se canalizaron hacia atrás desde las salas de calderas, lo que permitió que las chimeneas rectas estuvieran más alejadas del puente en lugar de las inclinadas en el York para garantizar una dispersión adecuada. de los gases de combustión. Como las torretas de piezas de 203 mm habían demostrado no ser lo suficientemente fuertes para acomodar la catapulta del avión originalmente prevista, al Exeter se le dio un par de catapultas fijas en ángulo desde el centro del barco en forma de "V", con la grúa asociada colocada a estribor. En consecuencia, el puente se bajó (el del York era alto para dar una vista sobre el avión previsto) y tenía un diseño aerodinámico y cerrado que se incorporó a los cruceros posteriores.
El Exeter era un poco más ligero de lo esperado y desplazó 8.390 toneladas con carga estándar y 10.629 a plena carga. El barco tenía una eslora total de 175,3 m, una manga de 17,7 m y un calado de 6,2 m a plena carga. Estaba propulsada por cuatro conjuntos de turbinas de vapor con engranajes Parsons, cada uno de los cuales impulsaba un eje, utilizando ocho calderas Admiralty de 3 tambores. Las turbinas desarrollaban un total de 80.000 caballos de fuerza en el eje daban una velocidad máxima de 32 nudos (59 km/h). El barco podía transportar 1.900 toneladas de fueloil, lo que le daba un alcance de 10.000 millas náuticas (18.520 kms) a 14 nudos (26 km/h). La dotación del barco era de 628 oficiales y marineros.
El armamento principal de los barcos clase York consistía en seis cañones BL Mk VIII de 203 mm en tres torretas gemelas, designadas "A", "B" e "Y" de proa a popa. "A" y "B" estaban superdisparando delante de la superestructura y "Y" estaba detrás de ella. La defensa contra los aviones fue proporcionada por cuatro cañones antiaéreos (AA) Mk V QF de 102 mm en montajes individuales en el centro del barco y un par de cañones AA ligeros de 40 mm ("pom- pompones") en montajes simples. Los barcos también estaban equipados con dos montajes de tubos lanzatorpedos triples de 533 mm.
Los cruceros carecían de un cinturón blindado de longitud completa en la línea de flotación. Los lados de las salas de calderas y máquinas de Exeter y los lados de los cargadores estaban protegidos por 76 mm de blindaje. Los mamparos transversales al final de las salas de máquinas de propulsión tenían 89 mm de espesor. La parte superior de los cargadores estaba protegida por 140 mm y sus extremos tenían 111 mm. La cubierta inferior sobre los espacios de máquinas y el aparato de gobierno tenía un espesor de 38 mm.
En 1932 al Exeter se le extendieron las placas laterales para encerrar su cubierta principal abierta hasta la chimenea de proa. Durante ese mismo reacondicionamiento, finalmente se instalaron su par de catapultas fijas para sus hidroaviones Fairey IIIF. En 1934-1935, dos montajes cuádruples para ametralladoras AA Vickers de 12,7 mm reemplazaron el par de "pompones" instalados originalmente.
Mientras estaba en reparación en 1940-1941 después de su batalla con el Admiral Graf Spee, la Royal Navy decidió mejorar su armamento y sus sistemas de control de fuego. El puente fue reconstruido y ampliado para acomodar un segundo sistema de control de alto ángulo detrás de la Torre de Control Director (DCT) en la parte superior del puente, sus cañones AA únicos de cuatro pulgadas fueron reemplazados por soportes de dos cañones para cañones Mk XVI de Se agregaron el mismo calibre y un par de soportes óctuples para "pompones" de dos libras junto a su superestructura de popa. Se agregaron recintos ("tinas") para cañones Oerlikon individuales de 20 mm al techo de las torretas 'B' e 'Y', pero estas armas nunca se instalaron debido a la escasez en la producción, y se sustituyeron ametralladoras más ligeras montadas en trípodes. Los mástiles fueron reemplazados por mástiles de trípode más fuertes porque el radar de alerta temprana Tipo 279 tenía antenas de transmisión y recepción separadas, una en cada mástil. Además, se instaló en el DCT un radar de control de tiro Tipo 284.
El Exeter a principios de 1941.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Exeter_(68)
El HMS Exeter se encargó dos años después que el York y su diseño incorporó mejoras a la luz de la experiencia con este último. Su manga se incrementó en 30 cms para compensar los aumentos en el peso superior, y las tomas de las calderas se canalizaron hacia atrás desde las salas de calderas, lo que permitió que las chimeneas rectas estuvieran más alejadas del puente en lugar de las inclinadas en el York para garantizar una dispersión adecuada. de los gases de combustión. Como las torretas de piezas de 203 mm habían demostrado no ser lo suficientemente fuertes para acomodar la catapulta del avión originalmente prevista, al Exeter se le dio un par de catapultas fijas en ángulo desde el centro del barco en forma de "V", con la grúa asociada colocada a estribor. En consecuencia, el puente se bajó (el del York era alto para dar una vista sobre el avión previsto) y tenía un diseño aerodinámico y cerrado que se incorporó a los cruceros posteriores.
El Exeter era un poco más ligero de lo esperado y desplazó 8.390 toneladas con carga estándar y 10.629 a plena carga. El barco tenía una eslora total de 175,3 m, una manga de 17,7 m y un calado de 6,2 m a plena carga. Estaba propulsada por cuatro conjuntos de turbinas de vapor con engranajes Parsons, cada uno de los cuales impulsaba un eje, utilizando ocho calderas Admiralty de 3 tambores. Las turbinas desarrollaban un total de 80.000 caballos de fuerza en el eje daban una velocidad máxima de 32 nudos (59 km/h). El barco podía transportar 1.900 toneladas de fueloil, lo que le daba un alcance de 10.000 millas náuticas (18.520 kms) a 14 nudos (26 km/h). La dotación del barco era de 628 oficiales y marineros.
El armamento principal de los barcos clase York consistía en seis cañones BL Mk VIII de 203 mm en tres torretas gemelas, designadas "A", "B" e "Y" de proa a popa. "A" y "B" estaban superdisparando delante de la superestructura y "Y" estaba detrás de ella. La defensa contra los aviones fue proporcionada por cuatro cañones antiaéreos (AA) Mk V QF de 102 mm en montajes individuales en el centro del barco y un par de cañones AA ligeros de 40 mm ("pom- pompones") en montajes simples. Los barcos también estaban equipados con dos montajes de tubos lanzatorpedos triples de 533 mm.
Los cruceros carecían de un cinturón blindado de longitud completa en la línea de flotación. Los lados de las salas de calderas y máquinas de Exeter y los lados de los cargadores estaban protegidos por 76 mm de blindaje. Los mamparos transversales al final de las salas de máquinas de propulsión tenían 89 mm de espesor. La parte superior de los cargadores estaba protegida por 140 mm y sus extremos tenían 111 mm. La cubierta inferior sobre los espacios de máquinas y el aparato de gobierno tenía un espesor de 38 mm.
En 1932 al Exeter se le extendieron las placas laterales para encerrar su cubierta principal abierta hasta la chimenea de proa. Durante ese mismo reacondicionamiento, finalmente se instalaron su par de catapultas fijas para sus hidroaviones Fairey IIIF. En 1934-1935, dos montajes cuádruples para ametralladoras AA Vickers de 12,7 mm reemplazaron el par de "pompones" instalados originalmente.
Mientras estaba en reparación en 1940-1941 después de su batalla con el Admiral Graf Spee, la Royal Navy decidió mejorar su armamento y sus sistemas de control de fuego. El puente fue reconstruido y ampliado para acomodar un segundo sistema de control de alto ángulo detrás de la Torre de Control Director (DCT) en la parte superior del puente, sus cañones AA únicos de cuatro pulgadas fueron reemplazados por soportes de dos cañones para cañones Mk XVI de Se agregaron el mismo calibre y un par de soportes óctuples para "pompones" de dos libras junto a su superestructura de popa. Se agregaron recintos ("tinas") para cañones Oerlikon individuales de 20 mm al techo de las torretas 'B' e 'Y', pero estas armas nunca se instalaron debido a la escasez en la producción, y se sustituyeron ametralladoras más ligeras montadas en trípodes. Los mástiles fueron reemplazados por mástiles de trípode más fuertes porque el radar de alerta temprana Tipo 279 tenía antenas de transmisión y recepción separadas, una en cada mástil. Además, se instaló en el DCT un radar de control de tiro Tipo 284.
El Exeter a principios de 1941.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Exeter_(68)