Publicado: Vie May 24, 2024 10:46 am
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el Repulse formaba parte del escuadrón de cruceros de batalla de la Home Fleet. Patrulló frente a la costa noruega y en el Mar del Norte en busca de barcos alemanes, así como para hacer cumplir el bloqueo durante los primeros meses de la guerra. Al principio de la guerra, el soporte del cañón triple de popa de 102 mm fue reemplazado por un montaje de 8 piezas de 40 mm. A finales de octubre, fue trasladado a Halifax con el portaaviones Furious para proteger los convoyes y buscar a los corsarios alemanes. El Repulse y el Furious zarparon de Halifax el 23 de noviembre en busca del acorazado alemán Scharnhorst después de que éste hundiera el mercante armado Rawalpindi, pero el Repulse resultó dañado por el mar embravecido durante una tormenta y se vio obligado a regresar a puerto. Repulse escoltó al convoy que transportaba a la mayor parte de la 1ª División de Infantería canadiense a Gran Bretaña del 10 al 23 de diciembre de 1939 y fue reasignado a la Home Fleet. En febrero de 1940, acompañó al portaaviones Ark Royal en una búsqueda infructuosa de seis corredores del bloqueo alemanes que habían escapado de Vigo, España.
Repulse escoltando el último convoy en llegar a Singapur, diciembre de 1941.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Repulse_(1916)
El Repulse fue asignado para apoyar las operaciones aliadas durante la campaña de Noruega en abril-junio de 1940. El 7 de abril, Repulse, junto con la mayor parte de la Home Fleet, recibió la orden de hacerse a la mar para interceptar lo que se pensaba que era otro intento de irrumpir en el Atlántico Norte. El barco fue separado al día siguiente para buscar un barco alemán informado por el destructor Glowworm, pero el destructor había sido hundido por el crucero Admiral Hipper antes de que llegara el Repulse y se le ordenó reunirse con el Renown al sur de las islas Lofoten. frente a la costa noruega. El 12 de abril, se ordenó al Repulse que regresara a Scapa Flow para repostar combustible y escoltó a un convoy de tropas a su regreso. A principios de junio, el barco fue enviado al Atlántico Norte para buscar asaltantes alemanes y no participó en la evacuación de Noruega.
Acompañado por Renown y el 1er escuadrón de cruceros, el Repulse intentó interceptar el Gneisenau mientras navegaba de Trondheim a Alemania en julio. Hasta mayo el barco escoltó convoyes y buscó sin éxito barcos alemanes. El 22 de mayo el Repulse fue desviado de escoltar al Convoy WS8B para ayudar en la búsqueda del Bismarck, pero tuvo que interrumpir la búsqueda temprano el 25 de mayo porque se estaba quedando sin combustible. El barco fue reacondicionado entre junio y agosto y recibió ocho cañones Oerlikon de 20 mm, así como un radar de artillería de superficie Tipo 284. El Repulse escoltó un convoy de tropas alrededor del Cabo de Buena Esperanza de agosto a octubre y fue transferido al Mando de las Indias Orientales.
A finales de 1941 Winston Churchill decidió enviar un pequeño grupo de veloces buques capitales junto con un moderno portaaviones a Singapur, para disuadir la esperada agresión japonesa. En noviembre el Repulse, que se encontraba en el Océano Índico, recibió la orden de viajar a Colombo, Ceilán, para reunirse con el nuevo acorazado Prínce of Gales. El portaaviones Indomitable, que estaba asignado para unirse a ellos, sufrió un retraso cuando encalló en el Caribe. El Prince of Wales y el Repulse y los destructores que los escoltaban formaban la Fuerza Z, que llegó a Singapur el 2 de diciembre de 1941. En la tarde del 8 de diciembre la Fuerza Z emprendió un intento de destruir los convoyes de tropas japonesas y proteger los flancos del ejército hacia el mar de los desembarcos japoneses. en su retaguardia.
La Fuerza Z fue avistado durante la tarde del 9 de diciembre por el submarino japonés I-65, e hidroaviones de varios cruceros japoneses avistaron los barcos británicos esa misma tarde y los siguieron hasta el anochecer. El almirante Sir Tom Phillips decidió cancelar la operación ya que los japoneses estaban alertados. La Fuerza Z regresó durante la noche, después de haber intentado engañar a los japoneses diciéndoles que se dirigían a Singora. A las 00:50 del 10 de diciembre, el almirante Philips recibió un aviso sobre el desembarco enemigo en Kuantan y, en consecuencia, alteró el rumbo para llegar poco después del amanecer.
La tripulación del I-58 detectó a la Fuerza Z a las 02:20, informó su posición y disparó cinco torpedos, todos los cuales fallaron. Basándose en este informe, los japoneses enviaron 11 aviones de reconocimiento antes del amanecer para localizar la fuerza. Varias horas después, despegaron 86 bombarderos de la 22ª Flotilla Aérea con base en Saigón con bombas o torpedos. La tripulación de un bombardero Mitsubishi G3M vio a los británicos a las 10:15 y envió por radio varios informes. Se ordenó al piloto que mantuviera contacto y transmitiera una señal direccional que los otros bombarderos japoneses pudieran seguir.
El primer ataque comenzó a las 11:13 cuando se lanzaron bombas de 250 kgs desde ocho G3M desde una altitud de 3.505 m. El crucero de batalla fue alcanzado por dos bombas y luego alcanzado por una tercera que penetró a través del hangar para explotar en la cubierta blindada de abajo. Esto provocó varias bajas y dañó el hidroavión Supermarine Walrus del barco, que luego fue empujado por la borda para eliminar el peligro de incendio. El fuego antiaéreo dañó a cinco bombarderos japoneses, dos de ellos tan gravemente que regresaron a Saigón. En los ataques posteriores, el Repulse fue hábilmente dirigido por su capitán, Bill Tennant, quien logró evitar 19 torpedos, así como las bombas restantes de los G3M. Sin embargo, el Repulse fue luego atrapado por un ataque en pinza sincronizado por parte de 17 torpederos Mitsubishi G4M y alcanzado por cuatro o cinco torpedos en rápida sucesión. Los artilleros del Repulse derribaron dos aviones y dañaron gravemente ocho más, pero el daño de los torpedos resultó mortal. A las 12:23, Repulse se escora severamente a babor, rápidamente volcó y se hundió por la popa con la pérdida de 508 oficiales y hombres. Los destructores Electra y Vampire rescataron a los supervivientes, incluido el capitán Tennant.
El Prince of Wales y el Repulse maniobran para esquivar las bombas enemigas.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Repulse_(1916)
Repulse escoltando el último convoy en llegar a Singapur, diciembre de 1941.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Repulse_(1916)
El Repulse fue asignado para apoyar las operaciones aliadas durante la campaña de Noruega en abril-junio de 1940. El 7 de abril, Repulse, junto con la mayor parte de la Home Fleet, recibió la orden de hacerse a la mar para interceptar lo que se pensaba que era otro intento de irrumpir en el Atlántico Norte. El barco fue separado al día siguiente para buscar un barco alemán informado por el destructor Glowworm, pero el destructor había sido hundido por el crucero Admiral Hipper antes de que llegara el Repulse y se le ordenó reunirse con el Renown al sur de las islas Lofoten. frente a la costa noruega. El 12 de abril, se ordenó al Repulse que regresara a Scapa Flow para repostar combustible y escoltó a un convoy de tropas a su regreso. A principios de junio, el barco fue enviado al Atlántico Norte para buscar asaltantes alemanes y no participó en la evacuación de Noruega.
Acompañado por Renown y el 1er escuadrón de cruceros, el Repulse intentó interceptar el Gneisenau mientras navegaba de Trondheim a Alemania en julio. Hasta mayo el barco escoltó convoyes y buscó sin éxito barcos alemanes. El 22 de mayo el Repulse fue desviado de escoltar al Convoy WS8B para ayudar en la búsqueda del Bismarck, pero tuvo que interrumpir la búsqueda temprano el 25 de mayo porque se estaba quedando sin combustible. El barco fue reacondicionado entre junio y agosto y recibió ocho cañones Oerlikon de 20 mm, así como un radar de artillería de superficie Tipo 284. El Repulse escoltó un convoy de tropas alrededor del Cabo de Buena Esperanza de agosto a octubre y fue transferido al Mando de las Indias Orientales.
A finales de 1941 Winston Churchill decidió enviar un pequeño grupo de veloces buques capitales junto con un moderno portaaviones a Singapur, para disuadir la esperada agresión japonesa. En noviembre el Repulse, que se encontraba en el Océano Índico, recibió la orden de viajar a Colombo, Ceilán, para reunirse con el nuevo acorazado Prínce of Gales. El portaaviones Indomitable, que estaba asignado para unirse a ellos, sufrió un retraso cuando encalló en el Caribe. El Prince of Wales y el Repulse y los destructores que los escoltaban formaban la Fuerza Z, que llegó a Singapur el 2 de diciembre de 1941. En la tarde del 8 de diciembre la Fuerza Z emprendió un intento de destruir los convoyes de tropas japonesas y proteger los flancos del ejército hacia el mar de los desembarcos japoneses. en su retaguardia.
La Fuerza Z fue avistado durante la tarde del 9 de diciembre por el submarino japonés I-65, e hidroaviones de varios cruceros japoneses avistaron los barcos británicos esa misma tarde y los siguieron hasta el anochecer. El almirante Sir Tom Phillips decidió cancelar la operación ya que los japoneses estaban alertados. La Fuerza Z regresó durante la noche, después de haber intentado engañar a los japoneses diciéndoles que se dirigían a Singora. A las 00:50 del 10 de diciembre, el almirante Philips recibió un aviso sobre el desembarco enemigo en Kuantan y, en consecuencia, alteró el rumbo para llegar poco después del amanecer.
La tripulación del I-58 detectó a la Fuerza Z a las 02:20, informó su posición y disparó cinco torpedos, todos los cuales fallaron. Basándose en este informe, los japoneses enviaron 11 aviones de reconocimiento antes del amanecer para localizar la fuerza. Varias horas después, despegaron 86 bombarderos de la 22ª Flotilla Aérea con base en Saigón con bombas o torpedos. La tripulación de un bombardero Mitsubishi G3M vio a los británicos a las 10:15 y envió por radio varios informes. Se ordenó al piloto que mantuviera contacto y transmitiera una señal direccional que los otros bombarderos japoneses pudieran seguir.
El primer ataque comenzó a las 11:13 cuando se lanzaron bombas de 250 kgs desde ocho G3M desde una altitud de 3.505 m. El crucero de batalla fue alcanzado por dos bombas y luego alcanzado por una tercera que penetró a través del hangar para explotar en la cubierta blindada de abajo. Esto provocó varias bajas y dañó el hidroavión Supermarine Walrus del barco, que luego fue empujado por la borda para eliminar el peligro de incendio. El fuego antiaéreo dañó a cinco bombarderos japoneses, dos de ellos tan gravemente que regresaron a Saigón. En los ataques posteriores, el Repulse fue hábilmente dirigido por su capitán, Bill Tennant, quien logró evitar 19 torpedos, así como las bombas restantes de los G3M. Sin embargo, el Repulse fue luego atrapado por un ataque en pinza sincronizado por parte de 17 torpederos Mitsubishi G4M y alcanzado por cuatro o cinco torpedos en rápida sucesión. Los artilleros del Repulse derribaron dos aviones y dañaron gravemente ocho más, pero el daño de los torpedos resultó mortal. A las 12:23, Repulse se escora severamente a babor, rápidamente volcó y se hundió por la popa con la pérdida de 508 oficiales y hombres. Los destructores Electra y Vampire rescataron a los supervivientes, incluido el capitán Tennant.
El Prince of Wales y el Repulse maniobran para esquivar las bombas enemigas.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Repulse_(1916)