Publicado: Lun Jun 24, 2024 12:03 pm
Características generales
Los barcos de la clase Admiral eran significativamente más grandes que sus predecesores de la clase Renown. Tenían una longitud total de 262,1 m, una manga de 31,7 m y un calado de 9,6 m con carga profunda. Era 19,5 m más largo y 4,3 m más ancho que los barcos más pequeños. Desplazaron 41.200 toneladas y 45.620 toneladas a plena carga , más de 13.000 tonelada más que los barcos más antiguos. Tenían una altura metacéntrica de 4,6 pies (1,4 m) con carga profunda, así como un doble fondo completo.
Propulsión
Los barcos tenían cuatro conjuntos de turbinas de vapor con engranajes de reducción simple Brown-Curtis, cada uno de los cuales accionaba un eje de hélice. Estaban dispuestos en tres salas de máquinas. La sala de máquinas delantera albergaba las dos turbinas para los ejes de las alas, el compartimento central albergaba las turbinas para el eje interior de babor y la sala de máquinas de popa contenía las turbinas para el eje interior de estribor. Se incorporó una turbina de crucero en la carcasa de cada turbina de ala. Las turbinas estaban propulsadas por veinticuatro calderas de tubos pequeños Yarrow divididas equitativamente en cuatro salas de calderas. Fueron diseñados para producir un total de 144.000 caballos de fuerza en el eje (107.000 kW) a una presión de trabajo de 235 psi (1.620 kPa), pero alcanzaron más de 151.000 CV (112.601 kW) durante las pruebas del Hood, cuando superó ligeramente su velocidad diseñada de 31 nudos (57 km/h).
Fueron diseñados para transportar normalmente 1.200 toneladas de fueloil, pero tenían una capacidad máxima de 4.000 toneladas. A plena capacidad el Hood podría navegar a una velocidad de 14 nudos (26 km/h) durante unas 7.500 millas náuticas (13.890 kms). Tenían ocho dinamos de 175 kilovatios (235 CV), dos diésel, dos turbopropulsados y cuatro alternativos.
Armamento
Los barcos de la clase Admiral montaron ocho cañones BL Mk I de 15 pulgadas en cuatro torretas gemelas Mark II de propulsión hidráulica, designadas como 'A', 'B', 'X' e 'Y' de adelante hacia atrás. Los cañones se podían bajar a -3° y elevar a 30°; se podían cargar en cualquier ángulo de hasta 20°, aunque la carga en ángulos elevados tendía a ralentizar el retorno del arma a la batería. Los barcos llevaban 120 proyectiles por arma. Dispararon proyectiles de 871 kg (1.920 libras) a una velocidad inicial de 752 m/s (2.467 pies/s); esto proporcionó un alcance máximo de 29.000 yardas (26.518 m) con proyectiles perforantes (AP).
Su armamento secundario consistía en dieciséis cañones BL Mk I de 381 mm, que estaban montados sobre soportes pivotantes en la cubierta del castillo de proa, protegidos por escudos de armas. Se les proporcionó 200 proyectiles por arma. Los cañones en sus monturas CPII tenían una elevación máxima de 30°. Dispararon proyectiles de 37 kg a una velocidad inicial de 850 m/s. Su alcance máximo fue de 16.200 m a 30° de elevación. Su velocidad de tiro era de doce disparos por minuto.
Los barcos de clase Admiral fueron diseñados con cuatro cañones antiaéreos QF Mark V de 102 mm. Tenían una depresión máxima de -5° y una elevación máxima de 80°. Dispararon un proyectil de alto explosivo de 14 kgs a una velocidad inicial de 728 m/s a una velocidad de diez a quince disparos por minuto. Los cañones tenían un techo máximo de 9.400 m, pero un alcance efectivo mucho menor.
Se instalaron dos tubos lanzatorpedos sumergidos de carga lateral de 533 mm delante de la torreta 'A' y ocho tubos Mark V de carga lateral sobre el agua estaban destinados a montarse junto a la chimenea trasera, en la cubierta superior, aunque el Hood sólo llevó cuatro de estos últimos. Fueron cargados y movidos mediante energía hidráulica; los tubos sumergidos se disparaban con aire comprimido, mientras que los tubos sobre el agua utilizaban cargas de cordita. Se podían acomodar treinta y dos ojivas en los dos cargadores de la bodega situada delante de la sala de proyectiles de la torreta 'A'. Hood llevaba torpedos Mark IV y IV*, cada uno de los cuales tenía una ojiva de 234 kgs de TNT. Tenían tres configuraciones de velocidad que gobernaban su alcance; desde 7.315 m a 35 nudos (65 km/h), 19.144 m a 29 nudos (54 km/h) y 12.344 m a 25 nudos (46 km/h).
Control de tiro
Los cañones principales de los barcos de clase Admiral eran controlados por cualquiera de los dos directores de control de fuego. El director principal estaba montado encima de la torre de mando con una capucha blindada y el otro estaba en la cofa del trinquete. La torreta 'B' también podría controlar todas las torretas principales, mientras que la torreta 'X' podría controlar los cañones traseros. Los datos de un telémetro de 9,1 m en el capó blindado se ingresaron en una mesa de control de tiro Mk V Dreyer ubicada en la estación de transmisión (TS) en la plataforma de la plataforma donde se convirtieron en alcance y datos de deflexión para uso de las armas. Los datos del objetivo también se registraron gráficamente en una tabla de trazado para ayudar al oficial de artillería a predecir el movimiento del objetivo. La cofa de proa estaba equipada con un telémetro de 4,6 m. Cada torreta estaba provisto de un telémetro de diez metros en una carcasa blindada en el techo de la torreta y una computadora analógica Dumaresq para el control de fuego local.
El armamento secundario estaba controlado principalmente por los directores de tiro de las piezas de 140mm montados a cada lado del puente. Se complementaron con dos puestos de control adicionales en la parte superior de proa, que estaban provistos de telémetros de 2,7 m. Cada una de estas posiciones estaba equipada con una calculadora Dumaresq para el control local, pero los datos de detección normalmente se enviaban al TS de 140 mm en la cubierta inferior, de manera muy similar al procedimiento para los cañones de 381 mm, excepto que los datos de disparo se calculaban mediante dos relojes de control de tiro Tipo F (computadoras analógicas). Los cañones antiaéreos estaban controlados por un simple telémetro de 2 metros montado en la superestructura de popa.
Inicialmente, los torpedos tenían un sistema similar en el que varios telémetros, especialmente el telémetro de 5 metros sobre la torre de control de torpedos de popa, y miras de desviación proporcionaban datos a una mesa Dreyer en el TS adyacente al TS de 140 mm en la cubierta inferior. Sin embargo, la mesa Dreyer se retiró durante la remodelación de Hood en 1929-1931 y los cálculos se realizaron en la posición de control de torpedos en el puente.
Los barcos de la clase Admiral eran significativamente más grandes que sus predecesores de la clase Renown. Tenían una longitud total de 262,1 m, una manga de 31,7 m y un calado de 9,6 m con carga profunda. Era 19,5 m más largo y 4,3 m más ancho que los barcos más pequeños. Desplazaron 41.200 toneladas y 45.620 toneladas a plena carga , más de 13.000 tonelada más que los barcos más antiguos. Tenían una altura metacéntrica de 4,6 pies (1,4 m) con carga profunda, así como un doble fondo completo.
Propulsión
Los barcos tenían cuatro conjuntos de turbinas de vapor con engranajes de reducción simple Brown-Curtis, cada uno de los cuales accionaba un eje de hélice. Estaban dispuestos en tres salas de máquinas. La sala de máquinas delantera albergaba las dos turbinas para los ejes de las alas, el compartimento central albergaba las turbinas para el eje interior de babor y la sala de máquinas de popa contenía las turbinas para el eje interior de estribor. Se incorporó una turbina de crucero en la carcasa de cada turbina de ala. Las turbinas estaban propulsadas por veinticuatro calderas de tubos pequeños Yarrow divididas equitativamente en cuatro salas de calderas. Fueron diseñados para producir un total de 144.000 caballos de fuerza en el eje (107.000 kW) a una presión de trabajo de 235 psi (1.620 kPa), pero alcanzaron más de 151.000 CV (112.601 kW) durante las pruebas del Hood, cuando superó ligeramente su velocidad diseñada de 31 nudos (57 km/h).
Fueron diseñados para transportar normalmente 1.200 toneladas de fueloil, pero tenían una capacidad máxima de 4.000 toneladas. A plena capacidad el Hood podría navegar a una velocidad de 14 nudos (26 km/h) durante unas 7.500 millas náuticas (13.890 kms). Tenían ocho dinamos de 175 kilovatios (235 CV), dos diésel, dos turbopropulsados y cuatro alternativos.
Armamento
Los barcos de la clase Admiral montaron ocho cañones BL Mk I de 15 pulgadas en cuatro torretas gemelas Mark II de propulsión hidráulica, designadas como 'A', 'B', 'X' e 'Y' de adelante hacia atrás. Los cañones se podían bajar a -3° y elevar a 30°; se podían cargar en cualquier ángulo de hasta 20°, aunque la carga en ángulos elevados tendía a ralentizar el retorno del arma a la batería. Los barcos llevaban 120 proyectiles por arma. Dispararon proyectiles de 871 kg (1.920 libras) a una velocidad inicial de 752 m/s (2.467 pies/s); esto proporcionó un alcance máximo de 29.000 yardas (26.518 m) con proyectiles perforantes (AP).
Su armamento secundario consistía en dieciséis cañones BL Mk I de 381 mm, que estaban montados sobre soportes pivotantes en la cubierta del castillo de proa, protegidos por escudos de armas. Se les proporcionó 200 proyectiles por arma. Los cañones en sus monturas CPII tenían una elevación máxima de 30°. Dispararon proyectiles de 37 kg a una velocidad inicial de 850 m/s. Su alcance máximo fue de 16.200 m a 30° de elevación. Su velocidad de tiro era de doce disparos por minuto.
Los barcos de clase Admiral fueron diseñados con cuatro cañones antiaéreos QF Mark V de 102 mm. Tenían una depresión máxima de -5° y una elevación máxima de 80°. Dispararon un proyectil de alto explosivo de 14 kgs a una velocidad inicial de 728 m/s a una velocidad de diez a quince disparos por minuto. Los cañones tenían un techo máximo de 9.400 m, pero un alcance efectivo mucho menor.
Se instalaron dos tubos lanzatorpedos sumergidos de carga lateral de 533 mm delante de la torreta 'A' y ocho tubos Mark V de carga lateral sobre el agua estaban destinados a montarse junto a la chimenea trasera, en la cubierta superior, aunque el Hood sólo llevó cuatro de estos últimos. Fueron cargados y movidos mediante energía hidráulica; los tubos sumergidos se disparaban con aire comprimido, mientras que los tubos sobre el agua utilizaban cargas de cordita. Se podían acomodar treinta y dos ojivas en los dos cargadores de la bodega situada delante de la sala de proyectiles de la torreta 'A'. Hood llevaba torpedos Mark IV y IV*, cada uno de los cuales tenía una ojiva de 234 kgs de TNT. Tenían tres configuraciones de velocidad que gobernaban su alcance; desde 7.315 m a 35 nudos (65 km/h), 19.144 m a 29 nudos (54 km/h) y 12.344 m a 25 nudos (46 km/h).
Control de tiro
Los cañones principales de los barcos de clase Admiral eran controlados por cualquiera de los dos directores de control de fuego. El director principal estaba montado encima de la torre de mando con una capucha blindada y el otro estaba en la cofa del trinquete. La torreta 'B' también podría controlar todas las torretas principales, mientras que la torreta 'X' podría controlar los cañones traseros. Los datos de un telémetro de 9,1 m en el capó blindado se ingresaron en una mesa de control de tiro Mk V Dreyer ubicada en la estación de transmisión (TS) en la plataforma de la plataforma donde se convirtieron en alcance y datos de deflexión para uso de las armas. Los datos del objetivo también se registraron gráficamente en una tabla de trazado para ayudar al oficial de artillería a predecir el movimiento del objetivo. La cofa de proa estaba equipada con un telémetro de 4,6 m. Cada torreta estaba provisto de un telémetro de diez metros en una carcasa blindada en el techo de la torreta y una computadora analógica Dumaresq para el control de fuego local.
El armamento secundario estaba controlado principalmente por los directores de tiro de las piezas de 140mm montados a cada lado del puente. Se complementaron con dos puestos de control adicionales en la parte superior de proa, que estaban provistos de telémetros de 2,7 m. Cada una de estas posiciones estaba equipada con una calculadora Dumaresq para el control local, pero los datos de detección normalmente se enviaban al TS de 140 mm en la cubierta inferior, de manera muy similar al procedimiento para los cañones de 381 mm, excepto que los datos de disparo se calculaban mediante dos relojes de control de tiro Tipo F (computadoras analógicas). Los cañones antiaéreos estaban controlados por un simple telémetro de 2 metros montado en la superestructura de popa.
Inicialmente, los torpedos tenían un sistema similar en el que varios telémetros, especialmente el telémetro de 5 metros sobre la torre de control de torpedos de popa, y miras de desviación proporcionaban datos a una mesa Dreyer en el TS adyacente al TS de 140 mm en la cubierta inferior. Sin embargo, la mesa Dreyer se retiró durante la remodelación de Hood en 1929-1931 y los cálculos se realizaron en la posición de control de torpedos en el puente.