Publicado: Sab Ago 03, 2024 4:05 pm
El capitán Irvine Glennie asumió el mando en mayo de 1939 y el Hood fue asignado al escuadrón de cruceros de batalla de la Home Fleet mientras aún se reequipaba. Cuando estalló la guerra más tarde ese año, se empleó principalmente para patrullar en las cercanías de Islandia y las Islas Feroe para proteger convoyes e interceptar a los mercantes alemanes y los buques que rompían el bloqueo que intentaban entrar en el Atlántico. El 25 de septiembre la Home Fleet se dirigió al centro del Mar del Norte para cubrir el regreso del submarino averiado Spearfish. La flota fue avistada por los alemanes y atacada por aviones de las alas de bombarderos KG 26 y KG 30. El Hood fue alcanzado por una bomba de 250 kgs de un bombardero Junkers Ju 88. A principios de 1940, la maquinaria del Hood estaba en muy mal estado y limitó su velocidad máxima a 26,5 nudos (49,1 km/h); fue reparado entre el 4 de abril y el 12 de junio.[58]
Operación Catapulta
El Hood y el portaaviones Ark Royal recibieron la orden de ir a Gibraltar para unirse a la Fuerza H el 18 de junio, donde el Hood se convirtió en el buque insignia. La Fuerza H participó en la destrucción de la flota francesa en Mers-el-Kébir en julio de 1940. Apenas ocho días después de la rendición francesa, el Almirantazgo británico emitió un ultimátum para que la flota francesa en Orán internara sus barcos en un puerto británico o neutral para asegurarse de que no cayeran en manos del Eje. Los términos fueron rechazados y la Marina Real abrió fuego contra los barcos franceses atracados allí. Los resultados del fuego del Hood no se conocen exactamente, pero dañó al acorazado francés Dunkerque, que fue alcanzado por cuatro proyectiles de 181 mm y se vio obligado a varar. El Hood fue ahorquillado por el Dunkerque; la metralla hirió a dos hombres. El buque gemelo del Dunkerque, el Strasbourg, logró escapar del puerto. El Hood y varios cruceros ligeros lo persiguieron, pero abandonaron la persecución después de dos horas; el Hood había esquivado una salva de torpedos de un balandro francés y había dañado una turbina al alcanzar los 28 nudos (52 km/h).
El Hood fue relevado como buque insignia de la Fuerza H por el Renown el 10 de agosto, después de regresar a Scapa Flow. El 13 de septiembre fue enviado a Rosyth junto con los acorazados Nelson y Rodney y otros barcos, para estar en mejor posición para interceptar una flota de invasión alemana. Cuando la amenaza de una invasión disminuyó, el barco reanudó sus funciones anteriores de escolta de convoyes y patrullaje contra los asaltantes comerciales alemanes. El 5 de noviembre, el Hood, el Renown y el Repulse fueron desplegados en el golfo de Vizcaya para impedir que el crucero pesado Admiral Scheer utilizara los puertos franceses después de que atacara al convoy HX 84, pero el barco alemán continuó su viaje hacia el Atlántico Sur.
En enero de 1941 el barco comenzó una reparación que duró hasta marzo; incluso después de la reparación, seguía en malas condiciones, pero la amenaza de los buques capitales alemanes era tal que no pudo ser llevado al muelle para una revisión importante hasta que entraran en servicio más acorazados de la clase King George V. El capitán Ralph Kerr asumió el mando durante la reparación, y el Hood recibió la orden de hacerse a la mar en un intento de interceptar a los acorazados alemanes Gneisenau y Scharnhorst una vez finalizada la reparación a mediados de marzo. Al no tener éxito, se le ordenó patrullar el golfo de Vizcaya contra cualquier intento de fuga de los barcos alemanes desde Brest, Francia. El 19 de abri. el Hood recibió la orden de dirigirse al mar de Noruega cuando el Almirantazgo recibió un informe falso de que el Bismarck había zarpado de Alemania. Posteriormente, patrulló el Atlántico Norte antes de llegar a Scapa Flow el 6 de mayo.
El Admiral Graf Spee (en primer plano) con el HMS Hood (izquierda) y el acorazado HMS Resolution (centro) durante la Revisita de la Flota de la Coronación del Rey Jorge VI en Spithead, mayo de 1937
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Hood
Operación Catapulta
El Hood y el portaaviones Ark Royal recibieron la orden de ir a Gibraltar para unirse a la Fuerza H el 18 de junio, donde el Hood se convirtió en el buque insignia. La Fuerza H participó en la destrucción de la flota francesa en Mers-el-Kébir en julio de 1940. Apenas ocho días después de la rendición francesa, el Almirantazgo británico emitió un ultimátum para que la flota francesa en Orán internara sus barcos en un puerto británico o neutral para asegurarse de que no cayeran en manos del Eje. Los términos fueron rechazados y la Marina Real abrió fuego contra los barcos franceses atracados allí. Los resultados del fuego del Hood no se conocen exactamente, pero dañó al acorazado francés Dunkerque, que fue alcanzado por cuatro proyectiles de 181 mm y se vio obligado a varar. El Hood fue ahorquillado por el Dunkerque; la metralla hirió a dos hombres. El buque gemelo del Dunkerque, el Strasbourg, logró escapar del puerto. El Hood y varios cruceros ligeros lo persiguieron, pero abandonaron la persecución después de dos horas; el Hood había esquivado una salva de torpedos de un balandro francés y había dañado una turbina al alcanzar los 28 nudos (52 km/h).
El Hood fue relevado como buque insignia de la Fuerza H por el Renown el 10 de agosto, después de regresar a Scapa Flow. El 13 de septiembre fue enviado a Rosyth junto con los acorazados Nelson y Rodney y otros barcos, para estar en mejor posición para interceptar una flota de invasión alemana. Cuando la amenaza de una invasión disminuyó, el barco reanudó sus funciones anteriores de escolta de convoyes y patrullaje contra los asaltantes comerciales alemanes. El 5 de noviembre, el Hood, el Renown y el Repulse fueron desplegados en el golfo de Vizcaya para impedir que el crucero pesado Admiral Scheer utilizara los puertos franceses después de que atacara al convoy HX 84, pero el barco alemán continuó su viaje hacia el Atlántico Sur.
En enero de 1941 el barco comenzó una reparación que duró hasta marzo; incluso después de la reparación, seguía en malas condiciones, pero la amenaza de los buques capitales alemanes era tal que no pudo ser llevado al muelle para una revisión importante hasta que entraran en servicio más acorazados de la clase King George V. El capitán Ralph Kerr asumió el mando durante la reparación, y el Hood recibió la orden de hacerse a la mar en un intento de interceptar a los acorazados alemanes Gneisenau y Scharnhorst una vez finalizada la reparación a mediados de marzo. Al no tener éxito, se le ordenó patrullar el golfo de Vizcaya contra cualquier intento de fuga de los barcos alemanes desde Brest, Francia. El 19 de abri. el Hood recibió la orden de dirigirse al mar de Noruega cuando el Almirantazgo recibió un informe falso de que el Bismarck había zarpado de Alemania. Posteriormente, patrulló el Atlántico Norte antes de llegar a Scapa Flow el 6 de mayo.
El Admiral Graf Spee (en primer plano) con el HMS Hood (izquierda) y el acorazado HMS Resolution (centro) durante la Revisita de la Flota de la Coronación del Rey Jorge VI en Spithead, mayo de 1937
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Hood