Publicado: Jue Oct 03, 2024 4:44 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Queen_Eli ... battleship
Descripción
Los buques de la clase Queen Elizabeth tenían 193,4 m de eslora en la línea de flotación y una eslora total de 196,2 m, sin contar el paso de popa instalado en varios buques. Tenían una manga de 28 m y un calado de 10,2 m con carga pesada. Tenían un desplazamiento normal de aproximadamente 33 113 toneladas y 33 790 a plena carga. Los buques tenían una altura metacéntrica de 2 m con carga pesada. Su tripulación estaba formada por entre 923 y 951 oficiales y marineros al finalizar su servicio; En 1920, el número de tripulantes había aumentado a 1.016 y luego a 1.025. El servicio como buque insignia aumentó estos números de 1.249 a 1.262 ese mismo año.
Estaban propulsados por dos conjuntos de turbinas de vapor de accionamiento directo; las unidades Parsons se instalaron en el Queen Elizabeth, el Warspite y el Malaya, mientras que el Barham y el Valiant tenían turbinas Brown-Curtis. El último par no estaba equipado con las turbinas de crucero para mejorar el ahorro de combustible a bajas velocidades utilizadas en los primeros tres barcos. Cada conjunto de turbinas impulsaba dos ejes con hélices de tres palas de 3,7 m, utilizando vapor proporcionado por 24 calderas Babcock & Wilcox a una presión de trabajo de 235 psi (1.620 kPa; 17 kgf/cm2) en todos, excepto en el Warspite y el Barham, que recibieron calderas fabricadas por Yarrow. Las calderas se canalizaban hacia un par de chimeneas. Las turbinas estaban divididas en tres compartimentos estancos dispuestos uno al lado del otro; las turbinas de baja presión que impulsaban el par de ejes interiores estaban juntas en la sala de máquinas central, mientras que las turbinas exteriores de alta presión estaban en las salas de ambos lados.
Las turbinas tenían una potencia nominal de 75.000 CV en el eje (56.000 kW) en sobrecarga y estaban destinadas a dar a los barcos una velocidad máxima de 25 nudos (46 km/h), aunque no alcanzaron esa velocidad. Debido a la guerra, solo el Barham realizó sus pruebas en el mar en un curso medido; en agosto de 1916 alcanzó una velocidad máxima de 23,9 nudos (44,3 km/h) desde 70.788 CV (52.787 kW) a plena carga. El almacenamiento de combustible ascendía a 3.500 toneladas de fueloil, lo que permitía a los barcos navegar 5.000 millas náuticas (9.300 kms) a una velocidad de crucero de 12 nudos (22 km/h), que se reducía a 1.600 millas náuticas (3.000 kms) a máxima velocidad.
Armamento y control de tiro
La clase Queen Elizabeth estaba equipada con ocho cañones de 381 mm de retrocarga en cuatro torretas dobles a proa y popa de la superestructura, designados 'A', 'B', 'X' e 'Y' de adelante hacia atrás. Los cañones se suministraron inicialmente con 80 proyectiles por cañón, pero los cargadores se modificaron posteriormente para permitir hasta cien proyectiles por cañón. Los barcos llevaban los cañones en montajes Mk I que permitían una elevación de hasta 20 grados y una depresión de hasta -5 grados. Los montajes tenían un peso de 782 toneladas y un giro de -150 a +150 grados. Los cañones en sí pesaban 101 toneladas. Podían cargarse en cualquier ángulo, pero las tripulaciones normalmente volvían a +5 grados, ya que los cañones podían limpiarse más rápido de esa manera. Disparaban proyectiles de 875 kgs a una velocidad inicial de 750 m/s a un alcance de 22 332 m. Su cadencia de fuego diseñada era de un disparo cada 36 segundos.
El cañón siguió siendo competitivo incluso en la Segunda Guerra Mundial después de recibir más mejoras en los proyectiles y montajes con mayor elevación, y el HMS Warspite finalmente registraría un impacto durante la Batalla de Calabria que hasta el día de hoy es uno de los impactos de artillería naval de mayor alcance en la historia: 24.000 metros. Podían elevarse a 20° y deprimirse a -5°, pero las miras de la torreta solo podían elevarse 15°, lo que limitaba efectivamente el alcance que se podía lograr a menos que se disparara bajo control del director de tiro. Las miras estaban equipadas para permitir que los cañones dispararan con carga completa o con 3⁄4 de carga.
La batería secundaria de los barcos consistía en dieciséis cañones Mk XII de 152 mm, Los cañones tenían una velocidad inicial de 861 m/s desde sus proyectiles de 45 kgs. En su elevación máxima de 15 grados, tenían un alcance de 12 400 m. Tal como estaban diseñados, doce de ellos estaban montados en casamatas en la cubierta superior, seis de cada uno en el costado del buque en medio del barco; los cuatro cañones restantes estaban en la cubierta principal a popa a la par de la torreta "Y". En un esfuerzo por mejorar los problemas de inundación que los cañones casamatas de los barcos de la clase Iron Duke tenían en mares agitados, los cañones de los Queen Elizabeths fueron movidos de la torreta "A" a la torreta "B", pero esto hizo poca diferencia en el servicio. Los cañones de popa eran más propensos a inundarse y eran prácticamente inútiles incluso en mares moderados. Solo el Queen Elizabeth se completó con ellos; un par fue retirado y el otro fue reposicionado en el castillo de proa y protegido por escudos de cañón en mayo de 1915. Las casamatas fueron revestidas con placas para mejorar su navegabilidad. Los otros barcos fueron modificados de manera similar durante el equipamiento.
Cada cañón estaba provisto de 130 balas. Se proporcionó estiba para 30 balas en cada cañón ya que los únicos montacargas de munición para ellos estaban en el extremo delantero de la batería. El capitán Morgan Singer, comandante de la escuela de artillería de la Royal Navy, el HMS Excellent, criticó esto, diciendo que había demostrado ser ineficiente en los acorazados pre-dreadnought y recomendó usar montacargas de draga ya que eran mucho más rápidos. Sus comentarios fueron rechazados ya que el Almirantazgo creía que los cañones solo se utilizarían de forma intermitente, ya que los destructores intentaban acercarse al alcance para usar los torpedos y deseaban mantener una interrupción en el suministro de cordita entre los polvorines y la batería. En servicio, esto llevó a las tripulaciones de los cañones a mantener rondas adicionales disponibles de inmediato en los cañones en caso de que fueran necesarias. Esto resultó en un incendio de munición a bordo del Malaya durante la Batalla de Jutlandia que casi resultó en la pérdida del barco.
Los barcos también montaron cuatro cañones de salva de 47 mm. Su armamento antiaéreo consistía en dos cañones de tiro rápido de 76 mm. Estaban equipados con cuatro tubos lanzatorpedos de 533 mm, dos en cada costado. Cada barco estaba equipado con un total de 20 torpedos Mk II o Mk IV.
Los barcos de la clase Queen Elizabeth estaban equipados con dos directores de control de tiro. El que estaba montado sobre la torre de mando estaba protegido por una cubierta blindada y estaba equipado con un telémetro de 4,6 m. El otro director estaba en la parte superior del mástil de trípode y estaba equipado con un telémetro de 2,7 m. El armamento principal también podía ser controlado por la torreta "X" y cada torreta estaba equipada con un telémetro. Un director de control de torpedos con un telémetro de 9 pies fue montado en el extremo de popa de la superestructura. El armamento secundario fue controlado principalmente por directores montados a cada lado de la plataforma de brújula en el mástil de proa una vez que comenzaron a ser instalados en marzo de 1917. Los telémetros en las torretas 'B' y 'X' fueron reemplazados por otro modelo entre 1919 y 1922.
Se instalaron plataformas de despegue en todos los barcos en los techos de las torretas 'B' y 'X' en 1918. Entre ellos, los barcos llevaban tres cazas y siete aviones de reconocimiento
Blindaje
La protección del blindaje fue modificada de la clase Iron Duke anterior, con un cinturón más grueso y una protección submarina mejorada. La escala del blindaje de cubierta era menos generosa, aunque típica de la práctica contemporánea.
Descripción
Los buques de la clase Queen Elizabeth tenían 193,4 m de eslora en la línea de flotación y una eslora total de 196,2 m, sin contar el paso de popa instalado en varios buques. Tenían una manga de 28 m y un calado de 10,2 m con carga pesada. Tenían un desplazamiento normal de aproximadamente 33 113 toneladas y 33 790 a plena carga. Los buques tenían una altura metacéntrica de 2 m con carga pesada. Su tripulación estaba formada por entre 923 y 951 oficiales y marineros al finalizar su servicio; En 1920, el número de tripulantes había aumentado a 1.016 y luego a 1.025. El servicio como buque insignia aumentó estos números de 1.249 a 1.262 ese mismo año.
Estaban propulsados por dos conjuntos de turbinas de vapor de accionamiento directo; las unidades Parsons se instalaron en el Queen Elizabeth, el Warspite y el Malaya, mientras que el Barham y el Valiant tenían turbinas Brown-Curtis. El último par no estaba equipado con las turbinas de crucero para mejorar el ahorro de combustible a bajas velocidades utilizadas en los primeros tres barcos. Cada conjunto de turbinas impulsaba dos ejes con hélices de tres palas de 3,7 m, utilizando vapor proporcionado por 24 calderas Babcock & Wilcox a una presión de trabajo de 235 psi (1.620 kPa; 17 kgf/cm2) en todos, excepto en el Warspite y el Barham, que recibieron calderas fabricadas por Yarrow. Las calderas se canalizaban hacia un par de chimeneas. Las turbinas estaban divididas en tres compartimentos estancos dispuestos uno al lado del otro; las turbinas de baja presión que impulsaban el par de ejes interiores estaban juntas en la sala de máquinas central, mientras que las turbinas exteriores de alta presión estaban en las salas de ambos lados.
Las turbinas tenían una potencia nominal de 75.000 CV en el eje (56.000 kW) en sobrecarga y estaban destinadas a dar a los barcos una velocidad máxima de 25 nudos (46 km/h), aunque no alcanzaron esa velocidad. Debido a la guerra, solo el Barham realizó sus pruebas en el mar en un curso medido; en agosto de 1916 alcanzó una velocidad máxima de 23,9 nudos (44,3 km/h) desde 70.788 CV (52.787 kW) a plena carga. El almacenamiento de combustible ascendía a 3.500 toneladas de fueloil, lo que permitía a los barcos navegar 5.000 millas náuticas (9.300 kms) a una velocidad de crucero de 12 nudos (22 km/h), que se reducía a 1.600 millas náuticas (3.000 kms) a máxima velocidad.
Armamento y control de tiro
La clase Queen Elizabeth estaba equipada con ocho cañones de 381 mm de retrocarga en cuatro torretas dobles a proa y popa de la superestructura, designados 'A', 'B', 'X' e 'Y' de adelante hacia atrás. Los cañones se suministraron inicialmente con 80 proyectiles por cañón, pero los cargadores se modificaron posteriormente para permitir hasta cien proyectiles por cañón. Los barcos llevaban los cañones en montajes Mk I que permitían una elevación de hasta 20 grados y una depresión de hasta -5 grados. Los montajes tenían un peso de 782 toneladas y un giro de -150 a +150 grados. Los cañones en sí pesaban 101 toneladas. Podían cargarse en cualquier ángulo, pero las tripulaciones normalmente volvían a +5 grados, ya que los cañones podían limpiarse más rápido de esa manera. Disparaban proyectiles de 875 kgs a una velocidad inicial de 750 m/s a un alcance de 22 332 m. Su cadencia de fuego diseñada era de un disparo cada 36 segundos.
El cañón siguió siendo competitivo incluso en la Segunda Guerra Mundial después de recibir más mejoras en los proyectiles y montajes con mayor elevación, y el HMS Warspite finalmente registraría un impacto durante la Batalla de Calabria que hasta el día de hoy es uno de los impactos de artillería naval de mayor alcance en la historia: 24.000 metros. Podían elevarse a 20° y deprimirse a -5°, pero las miras de la torreta solo podían elevarse 15°, lo que limitaba efectivamente el alcance que se podía lograr a menos que se disparara bajo control del director de tiro. Las miras estaban equipadas para permitir que los cañones dispararan con carga completa o con 3⁄4 de carga.
La batería secundaria de los barcos consistía en dieciséis cañones Mk XII de 152 mm, Los cañones tenían una velocidad inicial de 861 m/s desde sus proyectiles de 45 kgs. En su elevación máxima de 15 grados, tenían un alcance de 12 400 m. Tal como estaban diseñados, doce de ellos estaban montados en casamatas en la cubierta superior, seis de cada uno en el costado del buque en medio del barco; los cuatro cañones restantes estaban en la cubierta principal a popa a la par de la torreta "Y". En un esfuerzo por mejorar los problemas de inundación que los cañones casamatas de los barcos de la clase Iron Duke tenían en mares agitados, los cañones de los Queen Elizabeths fueron movidos de la torreta "A" a la torreta "B", pero esto hizo poca diferencia en el servicio. Los cañones de popa eran más propensos a inundarse y eran prácticamente inútiles incluso en mares moderados. Solo el Queen Elizabeth se completó con ellos; un par fue retirado y el otro fue reposicionado en el castillo de proa y protegido por escudos de cañón en mayo de 1915. Las casamatas fueron revestidas con placas para mejorar su navegabilidad. Los otros barcos fueron modificados de manera similar durante el equipamiento.
Cada cañón estaba provisto de 130 balas. Se proporcionó estiba para 30 balas en cada cañón ya que los únicos montacargas de munición para ellos estaban en el extremo delantero de la batería. El capitán Morgan Singer, comandante de la escuela de artillería de la Royal Navy, el HMS Excellent, criticó esto, diciendo que había demostrado ser ineficiente en los acorazados pre-dreadnought y recomendó usar montacargas de draga ya que eran mucho más rápidos. Sus comentarios fueron rechazados ya que el Almirantazgo creía que los cañones solo se utilizarían de forma intermitente, ya que los destructores intentaban acercarse al alcance para usar los torpedos y deseaban mantener una interrupción en el suministro de cordita entre los polvorines y la batería. En servicio, esto llevó a las tripulaciones de los cañones a mantener rondas adicionales disponibles de inmediato en los cañones en caso de que fueran necesarias. Esto resultó en un incendio de munición a bordo del Malaya durante la Batalla de Jutlandia que casi resultó en la pérdida del barco.
Los barcos también montaron cuatro cañones de salva de 47 mm. Su armamento antiaéreo consistía en dos cañones de tiro rápido de 76 mm. Estaban equipados con cuatro tubos lanzatorpedos de 533 mm, dos en cada costado. Cada barco estaba equipado con un total de 20 torpedos Mk II o Mk IV.
Los barcos de la clase Queen Elizabeth estaban equipados con dos directores de control de tiro. El que estaba montado sobre la torre de mando estaba protegido por una cubierta blindada y estaba equipado con un telémetro de 4,6 m. El otro director estaba en la parte superior del mástil de trípode y estaba equipado con un telémetro de 2,7 m. El armamento principal también podía ser controlado por la torreta "X" y cada torreta estaba equipada con un telémetro. Un director de control de torpedos con un telémetro de 9 pies fue montado en el extremo de popa de la superestructura. El armamento secundario fue controlado principalmente por directores montados a cada lado de la plataforma de brújula en el mástil de proa una vez que comenzaron a ser instalados en marzo de 1917. Los telémetros en las torretas 'B' y 'X' fueron reemplazados por otro modelo entre 1919 y 1922.
Se instalaron plataformas de despegue en todos los barcos en los techos de las torretas 'B' y 'X' en 1918. Entre ellos, los barcos llevaban tres cazas y siete aviones de reconocimiento
Blindaje
La protección del blindaje fue modificada de la clase Iron Duke anterior, con un cinturón más grueso y una protección submarina mejorada. La escala del blindaje de cubierta era menos generosa, aunque típica de la práctica contemporánea.