Publicado: Jue Oct 10, 2024 4:41 pm
En 1914 se autorizó la construcción de otro buque, que se habría llamado Agincourt (nombre que más tarde se aplicó a un acorazado expropiado a Turquía). Aunque la mayoría de las fuentes y varios documentos oficiales de la portada de los buques de la clase lo describen como una nueva repetición del diseño del Queen Elizabeth, un historiador, Nicholas Lambert, ha sugerido que el Agincourt se habría construido siguiendo las líneas de los cruceros de batalla. Este diseño habría mantenido el armamento del Queen Elizabeth, pero lo habría sustituido por un blindaje más fino de 254 mm en lugar de 305 mm, para alcanzar una velocidad máxima de 28 nudos (52 km/h).
Sea como fuere, el Agincourt fue cancelado al estallar la guerra en 1914. La cancelación, propuesta por Churchill en memorandos del 1 y 14 de junio de 1914, tenía como objetivo reducir en alrededor de 900.000 libras las estimaciones navales de ese año, que habían encontrado resistencia por parte de los principales miembros del gobernante Partido Liberal. Se había propuesto construir un nuevo tipo de crucero torpedero semisumergible, la clase Polyphemus, en lugar del Agincourt, y submarinos en lugar de otro acorazado planeado, el HMS Resistance, y en lugar de todos los destructores planeados para ese año, excepto dos o tres.
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Queen_Elizabeth_(1913)
El Queen Elizabeth, llamado así en honor a Isabel I de Inglaterra, fue botado en el astillero de Portsmouth el 21 de octubre de 1912 y botado el 16 de octubre de 1913, finalizándose su construcción en enero de 1915 .] Mientras aún se encontraba realizando sus pruebas en el Mediterráneo, el barco fue enviado a los Dardanelos para el intento aliado de forzar la retirada del Imperio otomano de la guerra. Durante el intento de invasión militar de Galípoli el 25 de abril, el Queen Elizabeth fue el buque insignia del general Sir Ian Hamilton, comandante de la Fuerza Expedicionaria del Mediterráneo.
Después de que las flotas británica y francesa bombardearan los fuertes exteriores de la península de Galípoli el 3 de noviembre de 1914, se decidió lanzar una operación anfibia completa en enero de 1915. Por lo tanto, el Almirantazgo envió ocho barcos, incluido el Queen Elizabeth, a los Dardanelos. Estaba previsto que llegaran el 15 de febrero, pero debido a un accidente frente a Gibraltar el 12 de febrero, en el que el acorazado perdió las aspas de una de sus turbinas y, por lo tanto, ya no podía viajar a más de la mitad de su velocidad, su llegada se pospuso al 25. A su llegada el Queen Elizabeth, junto con el Agamemnon, el Irresistible y el Gaulois, lanzó un nuevo ataque con el objetivo de destruir los fuertes exteriores a corta distancia. Como el ataque del 19 de febrero había demostrado lo poco que había de esperanzas de inutilizar permanentemente una batería, la orden para los barcos atacantes era destruir todos los cañones con un impacto directo. El plan general era que cuatro barcos navegaran en grupos de dos hasta la entrada del estrecho, dieran la vuelta y luego atacaran el cabo Helles y Kum Kale con su armamento secundario hasta que alcanzaran una distancia de unos 3.300 metros. En cumplimiento de estas órdenes, el Queen Elizabeth ancló a 7 kms al suroeste del faro del cabo Helles, fijó la mira en Sedd el Bahr y destruyó los dos cañones modernos de 23 cm que había allí. Durante la primera semana de marzo, varios bombardeos de los fuertes interiores resultaron infructuosos. El 5 de marzo el Queen Elizabeth disparó durante cuatro horas desde una distancia de 13 kilómetros a los fuertes del lado europeo del estrecho pero casi sin efecto. Al día siguiente disparó contra Chemenlik, pero los otomanos habían trasladado sin que nadie se diera cuenta al viejo pre-dreadnought Hairredin Barbarossa hacia el estrecho de Chanak, desde donde podía disparar contra el Queen Elizabeth. Los primeros proyectiles fueron ignorados pensando que provenían de un obús de campaña móvil, pero para estar seguros se alejaron 1 km de esta posición. Cuando se descubrió el puesto de observación del barco otomano en la costa, el Queen Elizabeth, el Agamemmnon y el Ocean le dispararon con varias salvas, pero los otomanos se trasladaron rápidamente a una nueva posición, por lo que el Hairredin Barbarossa disparó de nuevo al Queen Elizabeth, alcanzándolo finalmente tres veces por debajo de la línea de flotación. Sin embargo, los proyectiles no pudieron penetrar el blindaje del cinturón del acorazado. Para evitar más daños, el barco se retiró de esta posición.
El acontecimiento que decidió la batalla tuvo lugar la noche del 18 de marzo, cuando el minador otomano Nusret colocó unas minas en la cabecera de la bahía de Eren Köy, una amplia bahía a lo largo de la costa asiática justo a la entrada del estrecho, frente al campo minado de Kephez. Los otomanos habían notado que los barcos británicos giraban a estribor mientras se retiraban hacia la bahía. La nueva línea de 20 minas corría paralela a la costa, anclada a una altura de quince metros y espaciada unos 91 metros entre sí. Debido a la claridad del agua, las minas podían ser vistas a través del agua por los aviones de reconocimiento. El plan británico para el 18 de marzo era eliminar las defensas de los primeros cinco campos minados, que debían ser despejados durante la noche. Al día siguiente, las defensas restantes alrededor de los estrechos debían ser superadas y los últimos cinco campos minados eliminados. La operación continuó sin que los británicos y los franceses supieran de los nuevos campos minados otomanos. Los acorazados se desplegaron en tres líneas, dos británicas y una francesa, con barcos de apoyo en los flancos y dos barcos de reserva. Después de que el Queen Elizabeth entrara lentamente en el estrecho bajo fuego constante, alcanzó su posición de ataque alrededor de las 11:00 y abrió fuego contra las fortificaciones de Çanakkale a las 11:25. Al principio el ataque parecía ir según lo planeado, pero después de que varios barcos chocaran con las minas colocadas a primera hora de la tarde, se decidió retirarse al anochecer. El Queen Elizabeth participó en otras operaciones navales hasta principios de mayo. Pero después de que varios acorazados se hundieran en mayo, el Almirantazgo decidió retirar los acorazados. Así, el 12 de mayo, el Queen Elizabeth abandonó los Dardanelos y regresó a casa. Luego se dirigió a Gibraltar y luego a Scapa Flow, donde se unió al 5.º Escuadrón de Batalla el 26 de mayo de 1916. Del 22 de mayo al 4 de junio de 1916, fue revisado en Rosyth, por lo que no participó en la Batalla de Jutlandia. También en junio, se convirtió temporalmente en el buque insignia del 5.º Escuadrón de Batalla. En julio, el barco se sometió a otra revisión.
Vista de los cañones de proa y el puente de Galípoli, 1915
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Queen_Elizabeth_(1913)
Sea como fuere, el Agincourt fue cancelado al estallar la guerra en 1914. La cancelación, propuesta por Churchill en memorandos del 1 y 14 de junio de 1914, tenía como objetivo reducir en alrededor de 900.000 libras las estimaciones navales de ese año, que habían encontrado resistencia por parte de los principales miembros del gobernante Partido Liberal. Se había propuesto construir un nuevo tipo de crucero torpedero semisumergible, la clase Polyphemus, en lugar del Agincourt, y submarinos en lugar de otro acorazado planeado, el HMS Resistance, y en lugar de todos los destructores planeados para ese año, excepto dos o tres.
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Queen_Elizabeth_(1913)
El Queen Elizabeth, llamado así en honor a Isabel I de Inglaterra, fue botado en el astillero de Portsmouth el 21 de octubre de 1912 y botado el 16 de octubre de 1913, finalizándose su construcción en enero de 1915 .] Mientras aún se encontraba realizando sus pruebas en el Mediterráneo, el barco fue enviado a los Dardanelos para el intento aliado de forzar la retirada del Imperio otomano de la guerra. Durante el intento de invasión militar de Galípoli el 25 de abril, el Queen Elizabeth fue el buque insignia del general Sir Ian Hamilton, comandante de la Fuerza Expedicionaria del Mediterráneo.
Después de que las flotas británica y francesa bombardearan los fuertes exteriores de la península de Galípoli el 3 de noviembre de 1914, se decidió lanzar una operación anfibia completa en enero de 1915. Por lo tanto, el Almirantazgo envió ocho barcos, incluido el Queen Elizabeth, a los Dardanelos. Estaba previsto que llegaran el 15 de febrero, pero debido a un accidente frente a Gibraltar el 12 de febrero, en el que el acorazado perdió las aspas de una de sus turbinas y, por lo tanto, ya no podía viajar a más de la mitad de su velocidad, su llegada se pospuso al 25. A su llegada el Queen Elizabeth, junto con el Agamemnon, el Irresistible y el Gaulois, lanzó un nuevo ataque con el objetivo de destruir los fuertes exteriores a corta distancia. Como el ataque del 19 de febrero había demostrado lo poco que había de esperanzas de inutilizar permanentemente una batería, la orden para los barcos atacantes era destruir todos los cañones con un impacto directo. El plan general era que cuatro barcos navegaran en grupos de dos hasta la entrada del estrecho, dieran la vuelta y luego atacaran el cabo Helles y Kum Kale con su armamento secundario hasta que alcanzaran una distancia de unos 3.300 metros. En cumplimiento de estas órdenes, el Queen Elizabeth ancló a 7 kms al suroeste del faro del cabo Helles, fijó la mira en Sedd el Bahr y destruyó los dos cañones modernos de 23 cm que había allí. Durante la primera semana de marzo, varios bombardeos de los fuertes interiores resultaron infructuosos. El 5 de marzo el Queen Elizabeth disparó durante cuatro horas desde una distancia de 13 kilómetros a los fuertes del lado europeo del estrecho pero casi sin efecto. Al día siguiente disparó contra Chemenlik, pero los otomanos habían trasladado sin que nadie se diera cuenta al viejo pre-dreadnought Hairredin Barbarossa hacia el estrecho de Chanak, desde donde podía disparar contra el Queen Elizabeth. Los primeros proyectiles fueron ignorados pensando que provenían de un obús de campaña móvil, pero para estar seguros se alejaron 1 km de esta posición. Cuando se descubrió el puesto de observación del barco otomano en la costa, el Queen Elizabeth, el Agamemmnon y el Ocean le dispararon con varias salvas, pero los otomanos se trasladaron rápidamente a una nueva posición, por lo que el Hairredin Barbarossa disparó de nuevo al Queen Elizabeth, alcanzándolo finalmente tres veces por debajo de la línea de flotación. Sin embargo, los proyectiles no pudieron penetrar el blindaje del cinturón del acorazado. Para evitar más daños, el barco se retiró de esta posición.
El acontecimiento que decidió la batalla tuvo lugar la noche del 18 de marzo, cuando el minador otomano Nusret colocó unas minas en la cabecera de la bahía de Eren Köy, una amplia bahía a lo largo de la costa asiática justo a la entrada del estrecho, frente al campo minado de Kephez. Los otomanos habían notado que los barcos británicos giraban a estribor mientras se retiraban hacia la bahía. La nueva línea de 20 minas corría paralela a la costa, anclada a una altura de quince metros y espaciada unos 91 metros entre sí. Debido a la claridad del agua, las minas podían ser vistas a través del agua por los aviones de reconocimiento. El plan británico para el 18 de marzo era eliminar las defensas de los primeros cinco campos minados, que debían ser despejados durante la noche. Al día siguiente, las defensas restantes alrededor de los estrechos debían ser superadas y los últimos cinco campos minados eliminados. La operación continuó sin que los británicos y los franceses supieran de los nuevos campos minados otomanos. Los acorazados se desplegaron en tres líneas, dos británicas y una francesa, con barcos de apoyo en los flancos y dos barcos de reserva. Después de que el Queen Elizabeth entrara lentamente en el estrecho bajo fuego constante, alcanzó su posición de ataque alrededor de las 11:00 y abrió fuego contra las fortificaciones de Çanakkale a las 11:25. Al principio el ataque parecía ir según lo planeado, pero después de que varios barcos chocaran con las minas colocadas a primera hora de la tarde, se decidió retirarse al anochecer. El Queen Elizabeth participó en otras operaciones navales hasta principios de mayo. Pero después de que varios acorazados se hundieran en mayo, el Almirantazgo decidió retirar los acorazados. Así, el 12 de mayo, el Queen Elizabeth abandonó los Dardanelos y regresó a casa. Luego se dirigió a Gibraltar y luego a Scapa Flow, donde se unió al 5.º Escuadrón de Batalla el 26 de mayo de 1916. Del 22 de mayo al 4 de junio de 1916, fue revisado en Rosyth, por lo que no participó en la Batalla de Jutlandia. También en junio, se convirtió temporalmente en el buque insignia del 5.º Escuadrón de Batalla. En julio, el barco se sometió a otra revisión.
Vista de los cañones de proa y el puente de Galípoli, 1915
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Queen_Elizabeth_(1913)