Publicado: Lun Nov 11, 2024 1:08 pm
Segunda Guerra Mundial
Atlántico y Narvik (1939-1940)
El Warspite enfrentándose a las baterías costeras durante la Segunda Batalla de Narvik
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Warspite_(03)
La primera tarea del Warspite fue escoltar al convoy HX 9 que transportaba combustible desde Nueva Escocia al Reino Unido. Fue desviado hacia el norte en persecución de los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau que habían hundido el crucero mercante armado Rawalpindi al norte de las Islas Feroe, pero no lograron establecer contacto.
En abril de 1940 el Warspite había iniciado su viaje de regreso al Mediterráneo cuando los alemanes invadieron Dinamarca y Noruega; se reincorporó a la Home Fleet el 10 de abril y se dirigió hacia Narvik. El 13 de abril el vicealmirante William Whitworth izó su bandera en el Warspite y dirigió a nueve destructores, tres de ellos dedicados a barrer minas y seis en una función ofensiva, hacia Ofotfjord para neutralizar una fuerza de ocho destructores alemanes atrapados cerca del puerto de Narvik. Su hidroavión Swordfish hundió al submarino U-64 con bombas de 113 kgs, convirtiéndose en el primer avión en hundir un submarino en la guerra. El Swordfish continuó proporcionando informes de detección precisos durante la tarde que, posiblemente, fueron más importantes para el curso de la batalla que los cañones del Warspite. Los destructores británicos pronto abrieron fuego contra sus homólogos, que casi habían agotado su combustible y munición después de la Primera Batalla Naval de Narvik. Todos se hundieron durante la acción. El Warspite destruyó al Z13 Erich Koellner, gravemente dañado, con andanadas, mientras que dañó al Z17 Diether von Roeder y al Z12 Erich Giese. El Diether von Roeder tuvo que ser hundido mientras que el Erich Giese fue hundido junto con otros destructores. La Segunda Batalla Naval de Narvik fue considerada un éxito. El navío permaneció en aguas noruegas, participando en varios bombardeos costeros alrededor de Narvik el 24 de abril, pero estos resultaron ineficaces y regresó a Scapa Flow antes de ser desplegado al Mediterráneo el 28 de abril.
Mediterráneo (1940-1941)
Calabria
El Warspite llegó sano y salvo a Alejandría antes de que Italia entrara en la guerra el 10 de junio de 1940. El almirante Cunningham se hizo a la mar el 7 de julio para encontrarse con dos convoyes que viajaban de Malta a Alejandría, sabiendo que parte de la flota italiana estaba escoltando a su propio convoy a Trípoli. Cunningham esperaba atraer a la Regia Marina a la batalla navegando hacia la "punta" de Italia para cortarles el paso de su base en Taranto. as dos flotas finalmente se encontraron a 30 millas de Punta Stilo en la Batalla de Calabria el 9 de julio de 1940. Inicialmente, los cruceros aliados, armados con cañones de 152 mm, se vieron superados en alcance por los cañones de 203 mm de sus homólogos italianos más pesados y se retiraron. Al ver que estaban bajo presión, Cunningham se adelantó con el Warspite para ayudar a sus cruceros. Los cruceros italianos se alejaron bajo una cortina de humo mientras los acorazados Giulio Cesare y Conte di Cavour se acercaban al Warspite antes de que el Malaya y el Royal Sovereign pudieran alcanzarlos.
Durante la batalla, el Warspite logró uno de los impactos de artillería de mayor alcance desde un barco en movimiento a un objetivo en movimiento en la historia, alcanzando al Giulio Cesare a una distancia de aproximadamente 24 kms, el otro fue un disparo del Scharnhorst que alcanzó al Glorious aproximadamente a la misma distancia en junio de 1940. El proyectil atravesó la chimenea trasera del Giulio Cesare y detonó en su interior, abriendo un agujero de casi 6,1 metros de diámetro, mientras que los fragmentos provocaron varios incendios y su humo fue arrastrado hacia las salas de calderas, obligando a cuatro calderas a dejar de funcionar porque sus operadores no podían respirar, lo que redujo la velocidad del barco a 18 nudos (33 km/h). Sin saber con certeza la gravedad del daño, Campioni ordenó a sus acorazados que se alejaran ante la superioridad numérica de los británicos y se retiraron detrás de una cortina de humo colocada por destructores italianos. Los destructores y cruceros de ambos bandos continuaron disparando durante media hora, pero con el Malaya y el Royal Sovereign acercándose, la flota italiana se retiró. Más de 125 aviones de la Regia Aeronautica atacaron los barcos durante las siguientes tres horas, pero no causaron daños. El Warspite regresó a Alejandría el 13 de julio.
Tarento
A mediados de agosto partió para bombardear Bardia y el 6 de noviembre zarpó de Alejandría para proporcionar cobertura para el ataque con torpedos a los barcos en el puerto de Tarento. Como resultado de este ataque, el Warspite y el Valiant pudieron bombardear la base de suministro italiana en el puerto adriático de Vlorë a mediados de diciembre. El 10 de enero de 1941 el Warspite resultó levemente dañado por una bomba mientras operaba con la Fuerza A durante la operación Excess.
Matapán
En marzo de 1941, para apoyar la planeada invasión alemana de los Balcanes, la flota italiana del vicealmirante Angelo Iachino, liderada por el acorazado Vittorio Veneto, zarpó para interceptar los convoyes aliados entre Egipto y Grecia. Advertido de las intenciones italianas por la inteligencia de la Escuela de Códigos y Cifras del Gobierno en Bletchley Park, el almirante Cunningham se hizo a la mar con su flota el 27 de marzo, enarbolando su bandera en el Warspite. El 28 de marzo los cruceros británicos se encontraron con la flota italiana y se vieron obligados a dar marcha atrás por los cañones pesados del Vittorio Veneto. Para salvar a sus cruceros Cunningham ordenó un ataque aéreo, lo que provocó la retirada de Iachino. Los ataques aéreos posteriores dañaron al acorazado y al crucero Pola, ralentizando al primero y paralizando al segundo. El Vittorio Veneto escapó hacia el oeste al anochecer, pero los británicos lo persiguieron durante la noche, detectando primero al Pola en el radar y luego a dos de sus barcos gemelos. El Warspite, el Valiant y el Barham se acercaron a los desprevenidos barcos italianos y, con la ayuda de reflectores, destruyeron los cruceros pesados Fiume y Zara y dos destructores a quemarropa. El Pola también se hundió una vez que su tripulación fue retirada. Tras establecer mediante reconocimiento aéreo que el resto de la flota italiana había escapado, el Warspite regresó a Alejandría el 29 de marzo, sobreviviendo a los ataques aéreos sin sufrir bajas.
La batalla del cabo Matapán tuvo un efecto paralizante en la Regia Marina, proporcionando a la Marina Real la oportunidad de reforzar su control sobre el Mediterráneo, como lo demuestra la desigual batalla del convoy Tarigo cerca de las islas Kerkennah el 16 de abril. Esto no fue suficiente y el éxito del Afrika Korps en el norte de África indujo a Churchill a ordenar un ataque desesperado sobre Trípoli para bloquear la ruta de suministro del Eje hundiendo un acorazado en el puerto. Cunningham rechazó este plan, pero el 21 de abril navegó con el Warspite para bombardear el puerto en compañía del Barham y el Valiant, el crucero Gloucester y varios destructores. La incursión fue ineficaz, en parte debido a la mala visibilidad creada por el polvo de un bombardeo anterior de la RAF;[ la flota regresó a Alejandría sin daños. La inutilidad de la misión y la exposición de sus acorazados llevaron a un tenso intercambio de cartas entre Cunningham y Churchill.
Creta
Durante la Batalla de Creta, el Warspite fue utilizado como una batería antiaérea flotante y como muchos otros barcos, sufrió graves daños por los ataques aéreos alemanes el 22 de mayo. Una bomba de 250 kgs dañó sus baterías de estribor, desgarró el costado del barco y mató a 38 hombres. El ataque fue llevado a cabo por el Jagdgeschwader 77. El oberleutnant Kurt Ubben, un futuro as de la aviación con 110 derribos, reivindicó un impacto en el buque de guerra. Pudo regresar a puerto por sus propios medios, pero el daño no pudo ser reparado en Alejandría y se decidió que tendría que ser enviado a Bremerton, en la costa oeste de los Estados Unidos.
Atlántico y Narvik (1939-1940)
El Warspite enfrentándose a las baterías costeras durante la Segunda Batalla de Narvik
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Warspite_(03)
La primera tarea del Warspite fue escoltar al convoy HX 9 que transportaba combustible desde Nueva Escocia al Reino Unido. Fue desviado hacia el norte en persecución de los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau que habían hundido el crucero mercante armado Rawalpindi al norte de las Islas Feroe, pero no lograron establecer contacto.
En abril de 1940 el Warspite había iniciado su viaje de regreso al Mediterráneo cuando los alemanes invadieron Dinamarca y Noruega; se reincorporó a la Home Fleet el 10 de abril y se dirigió hacia Narvik. El 13 de abril el vicealmirante William Whitworth izó su bandera en el Warspite y dirigió a nueve destructores, tres de ellos dedicados a barrer minas y seis en una función ofensiva, hacia Ofotfjord para neutralizar una fuerza de ocho destructores alemanes atrapados cerca del puerto de Narvik. Su hidroavión Swordfish hundió al submarino U-64 con bombas de 113 kgs, convirtiéndose en el primer avión en hundir un submarino en la guerra. El Swordfish continuó proporcionando informes de detección precisos durante la tarde que, posiblemente, fueron más importantes para el curso de la batalla que los cañones del Warspite. Los destructores británicos pronto abrieron fuego contra sus homólogos, que casi habían agotado su combustible y munición después de la Primera Batalla Naval de Narvik. Todos se hundieron durante la acción. El Warspite destruyó al Z13 Erich Koellner, gravemente dañado, con andanadas, mientras que dañó al Z17 Diether von Roeder y al Z12 Erich Giese. El Diether von Roeder tuvo que ser hundido mientras que el Erich Giese fue hundido junto con otros destructores. La Segunda Batalla Naval de Narvik fue considerada un éxito. El navío permaneció en aguas noruegas, participando en varios bombardeos costeros alrededor de Narvik el 24 de abril, pero estos resultaron ineficaces y regresó a Scapa Flow antes de ser desplegado al Mediterráneo el 28 de abril.
Mediterráneo (1940-1941)
Calabria
El Warspite llegó sano y salvo a Alejandría antes de que Italia entrara en la guerra el 10 de junio de 1940. El almirante Cunningham se hizo a la mar el 7 de julio para encontrarse con dos convoyes que viajaban de Malta a Alejandría, sabiendo que parte de la flota italiana estaba escoltando a su propio convoy a Trípoli. Cunningham esperaba atraer a la Regia Marina a la batalla navegando hacia la "punta" de Italia para cortarles el paso de su base en Taranto. as dos flotas finalmente se encontraron a 30 millas de Punta Stilo en la Batalla de Calabria el 9 de julio de 1940. Inicialmente, los cruceros aliados, armados con cañones de 152 mm, se vieron superados en alcance por los cañones de 203 mm de sus homólogos italianos más pesados y se retiraron. Al ver que estaban bajo presión, Cunningham se adelantó con el Warspite para ayudar a sus cruceros. Los cruceros italianos se alejaron bajo una cortina de humo mientras los acorazados Giulio Cesare y Conte di Cavour se acercaban al Warspite antes de que el Malaya y el Royal Sovereign pudieran alcanzarlos.
Durante la batalla, el Warspite logró uno de los impactos de artillería de mayor alcance desde un barco en movimiento a un objetivo en movimiento en la historia, alcanzando al Giulio Cesare a una distancia de aproximadamente 24 kms, el otro fue un disparo del Scharnhorst que alcanzó al Glorious aproximadamente a la misma distancia en junio de 1940. El proyectil atravesó la chimenea trasera del Giulio Cesare y detonó en su interior, abriendo un agujero de casi 6,1 metros de diámetro, mientras que los fragmentos provocaron varios incendios y su humo fue arrastrado hacia las salas de calderas, obligando a cuatro calderas a dejar de funcionar porque sus operadores no podían respirar, lo que redujo la velocidad del barco a 18 nudos (33 km/h). Sin saber con certeza la gravedad del daño, Campioni ordenó a sus acorazados que se alejaran ante la superioridad numérica de los británicos y se retiraron detrás de una cortina de humo colocada por destructores italianos. Los destructores y cruceros de ambos bandos continuaron disparando durante media hora, pero con el Malaya y el Royal Sovereign acercándose, la flota italiana se retiró. Más de 125 aviones de la Regia Aeronautica atacaron los barcos durante las siguientes tres horas, pero no causaron daños. El Warspite regresó a Alejandría el 13 de julio.
Tarento
A mediados de agosto partió para bombardear Bardia y el 6 de noviembre zarpó de Alejandría para proporcionar cobertura para el ataque con torpedos a los barcos en el puerto de Tarento. Como resultado de este ataque, el Warspite y el Valiant pudieron bombardear la base de suministro italiana en el puerto adriático de Vlorë a mediados de diciembre. El 10 de enero de 1941 el Warspite resultó levemente dañado por una bomba mientras operaba con la Fuerza A durante la operación Excess.
Matapán
En marzo de 1941, para apoyar la planeada invasión alemana de los Balcanes, la flota italiana del vicealmirante Angelo Iachino, liderada por el acorazado Vittorio Veneto, zarpó para interceptar los convoyes aliados entre Egipto y Grecia. Advertido de las intenciones italianas por la inteligencia de la Escuela de Códigos y Cifras del Gobierno en Bletchley Park, el almirante Cunningham se hizo a la mar con su flota el 27 de marzo, enarbolando su bandera en el Warspite. El 28 de marzo los cruceros británicos se encontraron con la flota italiana y se vieron obligados a dar marcha atrás por los cañones pesados del Vittorio Veneto. Para salvar a sus cruceros Cunningham ordenó un ataque aéreo, lo que provocó la retirada de Iachino. Los ataques aéreos posteriores dañaron al acorazado y al crucero Pola, ralentizando al primero y paralizando al segundo. El Vittorio Veneto escapó hacia el oeste al anochecer, pero los británicos lo persiguieron durante la noche, detectando primero al Pola en el radar y luego a dos de sus barcos gemelos. El Warspite, el Valiant y el Barham se acercaron a los desprevenidos barcos italianos y, con la ayuda de reflectores, destruyeron los cruceros pesados Fiume y Zara y dos destructores a quemarropa. El Pola también se hundió una vez que su tripulación fue retirada. Tras establecer mediante reconocimiento aéreo que el resto de la flota italiana había escapado, el Warspite regresó a Alejandría el 29 de marzo, sobreviviendo a los ataques aéreos sin sufrir bajas.
La batalla del cabo Matapán tuvo un efecto paralizante en la Regia Marina, proporcionando a la Marina Real la oportunidad de reforzar su control sobre el Mediterráneo, como lo demuestra la desigual batalla del convoy Tarigo cerca de las islas Kerkennah el 16 de abril. Esto no fue suficiente y el éxito del Afrika Korps en el norte de África indujo a Churchill a ordenar un ataque desesperado sobre Trípoli para bloquear la ruta de suministro del Eje hundiendo un acorazado en el puerto. Cunningham rechazó este plan, pero el 21 de abril navegó con el Warspite para bombardear el puerto en compañía del Barham y el Valiant, el crucero Gloucester y varios destructores. La incursión fue ineficaz, en parte debido a la mala visibilidad creada por el polvo de un bombardeo anterior de la RAF;[ la flota regresó a Alejandría sin daños. La inutilidad de la misión y la exposición de sus acorazados llevaron a un tenso intercambio de cartas entre Cunningham y Churchill.
Creta
Durante la Batalla de Creta, el Warspite fue utilizado como una batería antiaérea flotante y como muchos otros barcos, sufrió graves daños por los ataques aéreos alemanes el 22 de mayo. Una bomba de 250 kgs dañó sus baterías de estribor, desgarró el costado del barco y mató a 38 hombres. El ataque fue llevado a cabo por el Jagdgeschwader 77. El oberleutnant Kurt Ubben, un futuro as de la aviación con 110 derribos, reivindicó un impacto en el buque de guerra. Pudo regresar a puerto por sus propios medios, pero el daño no pudo ser reparado en Alejandría y se decidió que tendría que ser enviado a Bremerton, en la costa oeste de los Estados Unidos.