Publicado: Mar Ene 21, 2025 4:01 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Malaya
El Malaya fue construido por Sir W. G. Armstrong Whitworth and Company en High Walker, Newcastle upon Tyne, y botado en marzo de 1915. Recibió su nombre en honor a los Estados Federados Malayos de la Malasia británica, cuyo gobierno pagó por su construcción.
El Malaya sirvió en el 5º Escuadrón de Batalla de la Gran Flota del contralmirante Hugh Evan-Thomas. Participó en la vatalla de Jutlandia, el 31 de mayo de 1916. Primero se enfrentó a los cruceros de batalla alemanes y apuntó al crucero de batalla SMS Seydlitz, logrando numerosos impactos con sus cañones principales de 381 mm. Cuando la línea de batalla alemana interceptó al 5º Escuadrón de Batalla, el Malaya fue alcanzado por siete proyectiles de 305 mm de varios acorazados alemanes. Mientras el 5º Escuadrón de Batalla se retiraba para unirse al resto de la Gran Flota, fue alcanzado por un proyectil adicional de otro acorazado, lo que le causó ocho impactos en total, lo que le causó importantes daños y numerosas bajas entre la tripulación. Un total de 65 hombres murieron, ya sea en la batalla o más tarde debido a sus heridas. Sin embargo, su blindaje y sobrevivió en condiciones que no eran críticas. Entre los heridos se encontraba el marinero Willie Vicarage, conocido por ser uno de los primeros hombres en recibir una reconstrucción facial mediante cirugía plástica y el primero en recibir una reconstrucción radical mediante la técnica de "pedículo entubado" iniciada por sir Harold Gillies. Únicamente entre los barcos en la batalla, el HMS Malaya ondeó la bandera de los Estados Malayos Federados.
Aparte de Jutlandia y la Acción inconclusa del 19 de agosto, su servicio durante la Primera Guerra Mundial consistió principalmente en patrullas de rutina y entrenamiento en el Mar del Norte.
El 17 de noviembre de 1922, el Malaya trasladó al último sultán del Imperio otomano, Mehmed VI, desde Estambul al exilio en Malta. En agosto y septiembre de 1938 prestó servicio en el puerto de Haifa durante la revuelta árabe de 1936-1939 en Palestina.
Reformas.
Durante su primera remodelación de posguerra en 1924, el Malaya vio la eliminación de sus cañones de 76 mm y plataformas de reflectores del mástil principal y la adición de cañones de ángulo alto de 102 mm. Una remodelación en 1926 agregó otro par de cañones de 102 mm, el sistema de control de fuego antiaéreo HACS, un nuevo cofa de proa, un mástil de proa de tocón y reposicionó el director de artillería de 381 mm. Un equipo de transmisión inalámbrica de corto alcance se agregó durante esta remodelación o antes.
Durante su primera remodelación importante de 1927 a 1929, el Malaya recibió protuberancias antitorpedos modificadas, protección colectiva y protección contra el agua. Se agregaron una posición de control de torpedos y un director HACS Mk I. Recibió nuevas instalaciones de almacenamiento para combustible de aviación y un almacenamiento mejorado para munición de 152 mm. El puente de mando del barco fue modificado, se le quitó el mástil de proa y se fusionaron o "entubaron" sus chimeneas. Estas modificaciones hicieron que compartiera una apariencia similar con el HMS Warspite.
El Malaya sufrió una remodelación más extensa entre 1934 y 1936. Se mejoró la protección del blindaje sobre su cubierta, polvorines y espacios de maquinaria, y la torre de mando blindada fue reemplazada por una más pequeña. Los cañones de ángulo alto de 102 mm fueron reemplazados por cuatro montajes de cañones dobles para cañones Mk XIX de 102 mm, y se agregaron dos montajes "pom-pom" Mk VIII de 40 mm y cuatro ametralladoras antiaéreas Vickers de 12,7 mm. La instalación del director de pompones hizo que se reposicionara el director de 6 pulgadas. Se quitaron los tubos de torpedos de proa y se instalaron una catapulta y un hangar para aeronaves. Una travesía después de esta remodelación logró la velocidad máxima del Malaya de 23,7 nudos (43,9 km/h) .
El Malaya hacia 1919–1921
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Malaya
El Malaya fue construido por Sir W. G. Armstrong Whitworth and Company en High Walker, Newcastle upon Tyne, y botado en marzo de 1915. Recibió su nombre en honor a los Estados Federados Malayos de la Malasia británica, cuyo gobierno pagó por su construcción.
El Malaya sirvió en el 5º Escuadrón de Batalla de la Gran Flota del contralmirante Hugh Evan-Thomas. Participó en la vatalla de Jutlandia, el 31 de mayo de 1916. Primero se enfrentó a los cruceros de batalla alemanes y apuntó al crucero de batalla SMS Seydlitz, logrando numerosos impactos con sus cañones principales de 381 mm. Cuando la línea de batalla alemana interceptó al 5º Escuadrón de Batalla, el Malaya fue alcanzado por siete proyectiles de 305 mm de varios acorazados alemanes. Mientras el 5º Escuadrón de Batalla se retiraba para unirse al resto de la Gran Flota, fue alcanzado por un proyectil adicional de otro acorazado, lo que le causó ocho impactos en total, lo que le causó importantes daños y numerosas bajas entre la tripulación. Un total de 65 hombres murieron, ya sea en la batalla o más tarde debido a sus heridas. Sin embargo, su blindaje y sobrevivió en condiciones que no eran críticas. Entre los heridos se encontraba el marinero Willie Vicarage, conocido por ser uno de los primeros hombres en recibir una reconstrucción facial mediante cirugía plástica y el primero en recibir una reconstrucción radical mediante la técnica de "pedículo entubado" iniciada por sir Harold Gillies. Únicamente entre los barcos en la batalla, el HMS Malaya ondeó la bandera de los Estados Malayos Federados.
Aparte de Jutlandia y la Acción inconclusa del 19 de agosto, su servicio durante la Primera Guerra Mundial consistió principalmente en patrullas de rutina y entrenamiento en el Mar del Norte.
El 17 de noviembre de 1922, el Malaya trasladó al último sultán del Imperio otomano, Mehmed VI, desde Estambul al exilio en Malta. En agosto y septiembre de 1938 prestó servicio en el puerto de Haifa durante la revuelta árabe de 1936-1939 en Palestina.
Reformas.
Durante su primera remodelación de posguerra en 1924, el Malaya vio la eliminación de sus cañones de 76 mm y plataformas de reflectores del mástil principal y la adición de cañones de ángulo alto de 102 mm. Una remodelación en 1926 agregó otro par de cañones de 102 mm, el sistema de control de fuego antiaéreo HACS, un nuevo cofa de proa, un mástil de proa de tocón y reposicionó el director de artillería de 381 mm. Un equipo de transmisión inalámbrica de corto alcance se agregó durante esta remodelación o antes.
Durante su primera remodelación importante de 1927 a 1929, el Malaya recibió protuberancias antitorpedos modificadas, protección colectiva y protección contra el agua. Se agregaron una posición de control de torpedos y un director HACS Mk I. Recibió nuevas instalaciones de almacenamiento para combustible de aviación y un almacenamiento mejorado para munición de 152 mm. El puente de mando del barco fue modificado, se le quitó el mástil de proa y se fusionaron o "entubaron" sus chimeneas. Estas modificaciones hicieron que compartiera una apariencia similar con el HMS Warspite.
El Malaya sufrió una remodelación más extensa entre 1934 y 1936. Se mejoró la protección del blindaje sobre su cubierta, polvorines y espacios de maquinaria, y la torre de mando blindada fue reemplazada por una más pequeña. Los cañones de ángulo alto de 102 mm fueron reemplazados por cuatro montajes de cañones dobles para cañones Mk XIX de 102 mm, y se agregaron dos montajes "pom-pom" Mk VIII de 40 mm y cuatro ametralladoras antiaéreas Vickers de 12,7 mm. La instalación del director de pompones hizo que se reposicionara el director de 6 pulgadas. Se quitaron los tubos de torpedos de proa y se instalaron una catapulta y un hangar para aeronaves. Una travesía después de esta remodelación logró la velocidad máxima del Malaya de 23,7 nudos (43,9 km/h) .
El Malaya hacia 1919–1921
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Malaya