Publicado: Dom Feb 23, 2025 9:22 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Revenge_(06)
El Revenge fue botado en el astillero Vickers en Barrow-in-Furness el 22 de diciembre de 1913. Fue botado el 29 de mayo de 1915 y puesto en servicio en la Gran Flota el 1 de febrero de 1916, aunque no fue completado y listo para el servicio hasta el 24 de marzo, y el tiempo entre su puesta en servicio y su finalización incluyó un período de pruebas en el mar. Al entrar en servicio, el Revenge fue asignado a la 6ª División del 1º Escuadrón de Batalla, Gran Flota, junto con los acorazados Marlborough (el buque insignia de la división y el escuadrón), Hercules y Agincourt.
El Revenge se completó con dos directores de control de tiro equipados con telémetros de 4,6 m. Uno estaba montado sobre la torre de mando, protegido por una cubierta blindada, y el otro estaba en la capota de observación sobre el mástil de proa de trípode. Cada torreta también estaba equipada con un telémetro de 4,6 m. El armamento principal también podía ser controlado por la torreta "X". El armamento secundario era controlado principalmente por directores montados a cada lado de la plataforma de brújula en el mástil de proa una vez que fueron instalados en marzo de 1917. Un director de control de torpedos con un telémetro de 4,6 m estaba montado en el extremo de popa de la superestructura.
El cinturón de flotación del barco estaba formado por un blindaje Krupp de 330 mm de espesor entre las barbetas "A" e "Y" y que se reducía a entre 102 y 152 mm hacia los extremos del barco, pero que no llegaba ni a la proa ni a la popa. Por encima de este había un blindaje de 15 cm que se extendía entre las barbetas "A" y "X". Los mamparos transversales de entre 10 y 15 cm de espesor discurrían en ángulo desde los extremos de la parte más gruesa del cinturón de flotación hasta las barbetas "A" e "Y". Las torretas de los cañones estaban protegidas por un blindaje de entre 279 y 330 mm, a excepción de los techos de las torretas, que tenían un espesor de entre 121 y 127 mm. Las barbetas tenían un grosor que variaba entre 152 y 254 mm por encima de la cubierta superior, pero solo entre 10 y 15 cm por debajo. Los Revenge tenían múltiples cubiertas blindadas que variaban entre 25 y 102 mm de grosor. La torre de mando principal tenía 28 cm de blindaje en los lados con un techo de 7,6 cm. El director de tiro de los tubos lanzatorpedos en la superestructura trasera tenía 15 cm de blindaje que lo protegía. Después de Jutlandia, se añadió 2,5 cm de acero de alta resistencia a la cubierta principal sobre los polvorines y se añadió equipo antideslumbrante adicional en los polvorines.
El barco fue equipado con plataformas de despegue montadas en los techos de las torretas "B" y "X" en 1918, desde las que podían despegar cazas y aviones de reconocimiento. Durante la remodelación de 1928, la plataforma se retiró de la torreta "X". La plataforma de la torreta 'B' fue retirada en 1933.
Entre octubre de 1917 y febrero de 1918, el Revenge fue equipado con protuberancias antitorpedos, diseñadas para reducir el efecto de las detonaciones de torpedos y mejorar la estabilidad. Aumentaron su manga en más de 4 m hasta los 30,9 m¡, su desplazamiento hasta las 32 460 toneladas y redujeron su calado hasta los 9,7 m, todo ello con carga pesada. Aumentaron su altura metacéntrica hasta los 1,6 m. Más tarde, en 1918, se instalaron telémetros de 9,1 m en las torretas «B» y «X». En 1919, su dotación era de 1240 oficiales y marineros.
Los escudos de los cañones de 152 mm, de la cubierta de refugio fueron reemplazados por casamatas blindadas en 1922. Dos años más tarde, sus defensas antiaéreas fueron mejoradas reemplazando los cañones AA originales de 76 mm con un par de 102 mm de tiro rápido. Durante la remodelación del barco de 1928-1929, se agregaron dos cañones antiaéreos más de cuatro pulgadas y se quitaron los cañones de 152 mm de la cubierta de refugio. Además, se instaló un director de sistema de control de ángulo alto (HACS) Mk I en la cubierta de observación. En 1931 se agregó un montaje óctuple para cañones "pom-pom" Mk VIII de dos libras a lo largo de la chimenea (solo en el lado de estribor) para pruebas. Su director se agregó a lo largo y debajo del director de control de fuego en la cubierta de observación. Los tubos lanzatorpedos de popa también se quitaron en ese momento. En la remodelación del buque entre 1936 y 1937 se eliminó el director de tiro de los tubos lanzatorpedos y su telémetro asociado. Dos años más tarde, las defensas antiaéreas del Revenge se reforzaron reemplazando los montajes individuales de los cañones antiaéreos por montajes gemelos y añadiendo el montaje "pom-pom" de dos libras óctuple de babor y su director. Un director HACS Mk III reemplazó al Mk I en el techo de la cubierta de observación y se añadió otro en la posición que anteriormente ocupaba el director de los lanzatorpedos . Se añadieron un par de montajes cuádruples para ametralladoras Vickers de 12.7 mm junto a la torre de mando. Los tubos de torpedos delanteros también se eliminaron en ese momento.
Las modificaciones en tiempos de guerra para los buques de la clase Revenge fueron bastante mínimas. En 1941 el Revenge fue equipado con un radar de alerta temprana Tipo 279. Al año siguiente, se le añadió un radar de búsqueda de superficie Tipo 273, un par de equipos de artillería antiaérea Tipo 285 y dos radares Tipo 282 para los "pom-poms". A finales de 1941, se añadieron dos "pom-poms" de cuatro cañones sobre las torretas "B" y "X", así como diez cañones Oerlikon de 20 mm que sustituyeron a los montajes cuádruples de 12.7 mm. Para ahorrar peso y disponer de más espacio para la tripulación adicional necesaria para manejar el nuevo equipo, como los radares y los Oerlikon, en 1943 se eliminaron cuatro cañones de 152 mm.
El Revenge después de ser botado.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Revenge_(06)
El Revenge fue botado en el astillero Vickers en Barrow-in-Furness el 22 de diciembre de 1913. Fue botado el 29 de mayo de 1915 y puesto en servicio en la Gran Flota el 1 de febrero de 1916, aunque no fue completado y listo para el servicio hasta el 24 de marzo, y el tiempo entre su puesta en servicio y su finalización incluyó un período de pruebas en el mar. Al entrar en servicio, el Revenge fue asignado a la 6ª División del 1º Escuadrón de Batalla, Gran Flota, junto con los acorazados Marlborough (el buque insignia de la división y el escuadrón), Hercules y Agincourt.
El Revenge se completó con dos directores de control de tiro equipados con telémetros de 4,6 m. Uno estaba montado sobre la torre de mando, protegido por una cubierta blindada, y el otro estaba en la capota de observación sobre el mástil de proa de trípode. Cada torreta también estaba equipada con un telémetro de 4,6 m. El armamento principal también podía ser controlado por la torreta "X". El armamento secundario era controlado principalmente por directores montados a cada lado de la plataforma de brújula en el mástil de proa una vez que fueron instalados en marzo de 1917. Un director de control de torpedos con un telémetro de 4,6 m estaba montado en el extremo de popa de la superestructura.
El cinturón de flotación del barco estaba formado por un blindaje Krupp de 330 mm de espesor entre las barbetas "A" e "Y" y que se reducía a entre 102 y 152 mm hacia los extremos del barco, pero que no llegaba ni a la proa ni a la popa. Por encima de este había un blindaje de 15 cm que se extendía entre las barbetas "A" y "X". Los mamparos transversales de entre 10 y 15 cm de espesor discurrían en ángulo desde los extremos de la parte más gruesa del cinturón de flotación hasta las barbetas "A" e "Y". Las torretas de los cañones estaban protegidas por un blindaje de entre 279 y 330 mm, a excepción de los techos de las torretas, que tenían un espesor de entre 121 y 127 mm. Las barbetas tenían un grosor que variaba entre 152 y 254 mm por encima de la cubierta superior, pero solo entre 10 y 15 cm por debajo. Los Revenge tenían múltiples cubiertas blindadas que variaban entre 25 y 102 mm de grosor. La torre de mando principal tenía 28 cm de blindaje en los lados con un techo de 7,6 cm. El director de tiro de los tubos lanzatorpedos en la superestructura trasera tenía 15 cm de blindaje que lo protegía. Después de Jutlandia, se añadió 2,5 cm de acero de alta resistencia a la cubierta principal sobre los polvorines y se añadió equipo antideslumbrante adicional en los polvorines.
El barco fue equipado con plataformas de despegue montadas en los techos de las torretas "B" y "X" en 1918, desde las que podían despegar cazas y aviones de reconocimiento. Durante la remodelación de 1928, la plataforma se retiró de la torreta "X". La plataforma de la torreta 'B' fue retirada en 1933.
Entre octubre de 1917 y febrero de 1918, el Revenge fue equipado con protuberancias antitorpedos, diseñadas para reducir el efecto de las detonaciones de torpedos y mejorar la estabilidad. Aumentaron su manga en más de 4 m hasta los 30,9 m¡, su desplazamiento hasta las 32 460 toneladas y redujeron su calado hasta los 9,7 m, todo ello con carga pesada. Aumentaron su altura metacéntrica hasta los 1,6 m. Más tarde, en 1918, se instalaron telémetros de 9,1 m en las torretas «B» y «X». En 1919, su dotación era de 1240 oficiales y marineros.
Los escudos de los cañones de 152 mm, de la cubierta de refugio fueron reemplazados por casamatas blindadas en 1922. Dos años más tarde, sus defensas antiaéreas fueron mejoradas reemplazando los cañones AA originales de 76 mm con un par de 102 mm de tiro rápido. Durante la remodelación del barco de 1928-1929, se agregaron dos cañones antiaéreos más de cuatro pulgadas y se quitaron los cañones de 152 mm de la cubierta de refugio. Además, se instaló un director de sistema de control de ángulo alto (HACS) Mk I en la cubierta de observación. En 1931 se agregó un montaje óctuple para cañones "pom-pom" Mk VIII de dos libras a lo largo de la chimenea (solo en el lado de estribor) para pruebas. Su director se agregó a lo largo y debajo del director de control de fuego en la cubierta de observación. Los tubos lanzatorpedos de popa también se quitaron en ese momento. En la remodelación del buque entre 1936 y 1937 se eliminó el director de tiro de los tubos lanzatorpedos y su telémetro asociado. Dos años más tarde, las defensas antiaéreas del Revenge se reforzaron reemplazando los montajes individuales de los cañones antiaéreos por montajes gemelos y añadiendo el montaje "pom-pom" de dos libras óctuple de babor y su director. Un director HACS Mk III reemplazó al Mk I en el techo de la cubierta de observación y se añadió otro en la posición que anteriormente ocupaba el director de los lanzatorpedos . Se añadieron un par de montajes cuádruples para ametralladoras Vickers de 12.7 mm junto a la torre de mando. Los tubos de torpedos delanteros también se eliminaron en ese momento.
Las modificaciones en tiempos de guerra para los buques de la clase Revenge fueron bastante mínimas. En 1941 el Revenge fue equipado con un radar de alerta temprana Tipo 279. Al año siguiente, se le añadió un radar de búsqueda de superficie Tipo 273, un par de equipos de artillería antiaérea Tipo 285 y dos radares Tipo 282 para los "pom-poms". A finales de 1941, se añadieron dos "pom-poms" de cuatro cañones sobre las torretas "B" y "X", así como diez cañones Oerlikon de 20 mm que sustituyeron a los montajes cuádruples de 12.7 mm. Para ahorrar peso y disponer de más espacio para la tripulación adicional necesaria para manejar el nuevo equipo, como los radares y los Oerlikon, en 1943 se eliminaron cuatro cañones de 152 mm.
El Revenge después de ser botado.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Revenge_(06)