Publicado: Mar Mar 04, 2025 12:52 pm
Al entrar en servicio, el Revenge fue asignado a la 6ª División del 1º Escuadrón de Batalla de la Gran Flota, junto con los acorazados Marlborough (el buque insignia de la división y del escuadrón), Hercules y Agincourt.
En un intento de atraer y destruir una parte de la Gran Flota, la Flota de Alta Mar alemana con 16 acorazados, seis pre-dreadnoughts, seis cruceros ligeros y 31 torpederos al mando del vicealmirante Reinhard Scheer partió de Jade Bight temprano en la mañana del 31 de mayo. La flota navegó en concierto con los cinco cruceros de batalla del contralmirante Franz von Hipper y los cruceros de apoyo y torpederos. La Sala 40 había interceptado y descifrado el tráfico de radio alemán que contenía los planes de la operación. El Almirantazgo ordenó a la Gran Flota, compuesta por 28 acorazados y 9 cruceros de batalla, que saliera la noche anterior para aislar y destruir a la Flota de Alta Mar. El día de la batalla, el Revenge y el resto de la 6ª División estaban hacia la retaguardia de la línea británica.
La acción inicial fue librada principalmente por las formaciones de cruceros de batalla británicos y alemanes por la tarde, pero a las 18:00, la Gran Flota se acercó al lugar. Quince minutos después, Jellicoe dio la orden de dar la vuelta y desplegar la flota para la acción. La transición de su formación de crucero causó congestión con las divisiones de retaguardia, lo que obligó al Revenge y a muchos de los otros barcos a reducir la velocidad a 8 nudos (15 km/h) para evitar colisionar entre ellos. La flota alemana rápidamente acortó distancias y muchos barcos británicos comenzaron a atacarlos a partir de las 18:17. Los barcos británicos inicialmente tenían poca visibilidad y el Revenge esperó varios minutos antes de abrir fuego a las 18:22; su objetivo durante este período no está claro, y es posible que atacara al crucero averiado SMS Wiesbaden, la línea de batalla alemana o ambos. Disparó de manera intermitente durante diecisiete minutos y no hizo impactos en la neblina.
A las 19:09 el Revenge se vio obligado a virar para evitar un torpedo que probablemente fue lanzado por el torpedero V48; el torpedo pasó inofensivamente en su estela. Poco después, atacó al crucero de batalla Derfflinger; Su primera salva estimó que el alcance era de 10.000 m, pero se pasó del objetivo. Los cañoneros del Revenge rápidamente redujeron el alcance a 9.300 m y alcanzaron al Derfflinger con su segunda salva. Con el alcance encontrado, el Revenge rápidamente anotó cinco impactos antes de cambiar el fuego al crucero de batalla Von der Tann, ya que otros acorazados estaban concentrando su fuego en el Derfflinger. Dos de sus impactos en el Derfflinger inutilizaron sus torretas de popa; los otros tres causaron daños menos significativos, con uno de ellos pasando a través de un embudo sin explotar. El Revenge golpeó al Von der Tann una vez cerca de su torre de mando de popa a las 19:19, causando daños menores; también disparó un torpedo al barco durante este período que no logró impactarlo.
El Revenge tuvo que dar la vuelta nuevamente a las 19:35 para evitar un par de torpedos; El 1 de junio, a las 01:56, el vicealmirante Cecil Burney, comandante del escuadrón a bordo del Marlborough, informó al Revenge que el daño lo obligaría a trasladarse al Revenge para permitir que el Marlborough regresara a puerto. Burney abordó el crucero ligero HMS Fearless, que lo llevó al Revenge poco después de las 03:00. A las 10:00 los barcos de la 6.ª División todavía estaban a 45 millas náuticas (83 kms) al norte del resto de la flota. El Revenge y los otros dos barcos finalmente se reincorporaron a la flota a las 19:25 en el camino de regreso a Scapa Flow.
Durante la batalla, el Revenge había disparado 102 proyectiles con su batería principal, todos ellos perforantes. También disparó 87 proyectiles con sus cañones secundarios. No fue alcanzado durante el combate.
Después de la acción del 19 de agosto de 1916, en la que la Gran Flota perdió dos cruceros ligeros por ataques de submarinos alemanes, el almirante Jellicoe, comandante de la flota, decidió que la flota no debía arriesgarse en tales salidas a menos que la Flota de Alta Mar se aventurara hacia el norte o la situación estratégica justificara el riesgo. Por su parte, la flota alemana permaneció en puerto o entrenándose en el mar Báltico hasta 1917, ya que ambos bandos habían abandonado en gran medida la idea de una batalla de superficie decisiva en el mar del Norte. Ambos bandos recurrieron a la guerra de posiciones, colocando campos de minas navales, y Alemania reanudó la campaña de guerra submarina sin restricciones a principios de año. Como resultado, el Revenge y el resto de la Gran Flota no vieron acción durante los dos últimos años de la guerra.
En 1917 Gran Bretaña comenzó a realizar convoyes regulares a Noruega, escoltados por fuerzas ligeras; los alemanes atacaron estos convoyes dos veces a finales de año, lo que llevó al almirante Beatty, que había reemplazado a Jellicoe el año anterior, a enviar escuadrones de batalla de la Gran Flota para escoltar los convoyes. La Flota de Alta Mar se hizo a la mar el 23 de abril para atacar uno de los convoyes escoltados, pero después de que el crucero de batalla SMS Moltke sufriera un grave accidente mecánico al día siguiente, los alemanes se vieron obligados a interrumpir la operación. El Revenge y el resto de la Gran Flota salieron el 24 de abril una vez que interceptaron las señales de radio del Moltke dañado, pero los alemanes estaban demasiado adelantados a los británicos y no hubo combate.
El 21 de noviembre de 1918, tras el armisticio, toda la Gran Flota abandonó el puerto para escoltar a la flota alemana hasta su internamiento en Scapa Flow. En ese momento, el Revenge formaba parte del 1.er Escuadrón de Batalla, comandado por el vicealmirante Sydney Fremantle, quien lo convirtió en su buque insignia. El 1er Escuadrón de Batalla tenía la tarea de proteger la flota mientras se decidía su destino en las negociaciones del tratado de paz en la conferencia de Versalles. Después de que los alemanes hundieran su flota el 21 de junio de 1919 Fremantle hizo subir a bordo del Revenge al comandante alemán, el contralmirante Ludwig von Reuter. Fremantle le acusó de violar los términos del armisticio y lo hizo detener junto a los oficiales alemanes como prisioneros de guerra.
Un boceto dek Revenge en dique seco en 1918
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Revenge_%2806%29
En un intento de atraer y destruir una parte de la Gran Flota, la Flota de Alta Mar alemana con 16 acorazados, seis pre-dreadnoughts, seis cruceros ligeros y 31 torpederos al mando del vicealmirante Reinhard Scheer partió de Jade Bight temprano en la mañana del 31 de mayo. La flota navegó en concierto con los cinco cruceros de batalla del contralmirante Franz von Hipper y los cruceros de apoyo y torpederos. La Sala 40 había interceptado y descifrado el tráfico de radio alemán que contenía los planes de la operación. El Almirantazgo ordenó a la Gran Flota, compuesta por 28 acorazados y 9 cruceros de batalla, que saliera la noche anterior para aislar y destruir a la Flota de Alta Mar. El día de la batalla, el Revenge y el resto de la 6ª División estaban hacia la retaguardia de la línea británica.
La acción inicial fue librada principalmente por las formaciones de cruceros de batalla británicos y alemanes por la tarde, pero a las 18:00, la Gran Flota se acercó al lugar. Quince minutos después, Jellicoe dio la orden de dar la vuelta y desplegar la flota para la acción. La transición de su formación de crucero causó congestión con las divisiones de retaguardia, lo que obligó al Revenge y a muchos de los otros barcos a reducir la velocidad a 8 nudos (15 km/h) para evitar colisionar entre ellos. La flota alemana rápidamente acortó distancias y muchos barcos británicos comenzaron a atacarlos a partir de las 18:17. Los barcos británicos inicialmente tenían poca visibilidad y el Revenge esperó varios minutos antes de abrir fuego a las 18:22; su objetivo durante este período no está claro, y es posible que atacara al crucero averiado SMS Wiesbaden, la línea de batalla alemana o ambos. Disparó de manera intermitente durante diecisiete minutos y no hizo impactos en la neblina.
A las 19:09 el Revenge se vio obligado a virar para evitar un torpedo que probablemente fue lanzado por el torpedero V48; el torpedo pasó inofensivamente en su estela. Poco después, atacó al crucero de batalla Derfflinger; Su primera salva estimó que el alcance era de 10.000 m, pero se pasó del objetivo. Los cañoneros del Revenge rápidamente redujeron el alcance a 9.300 m y alcanzaron al Derfflinger con su segunda salva. Con el alcance encontrado, el Revenge rápidamente anotó cinco impactos antes de cambiar el fuego al crucero de batalla Von der Tann, ya que otros acorazados estaban concentrando su fuego en el Derfflinger. Dos de sus impactos en el Derfflinger inutilizaron sus torretas de popa; los otros tres causaron daños menos significativos, con uno de ellos pasando a través de un embudo sin explotar. El Revenge golpeó al Von der Tann una vez cerca de su torre de mando de popa a las 19:19, causando daños menores; también disparó un torpedo al barco durante este período que no logró impactarlo.
El Revenge tuvo que dar la vuelta nuevamente a las 19:35 para evitar un par de torpedos; El 1 de junio, a las 01:56, el vicealmirante Cecil Burney, comandante del escuadrón a bordo del Marlborough, informó al Revenge que el daño lo obligaría a trasladarse al Revenge para permitir que el Marlborough regresara a puerto. Burney abordó el crucero ligero HMS Fearless, que lo llevó al Revenge poco después de las 03:00. A las 10:00 los barcos de la 6.ª División todavía estaban a 45 millas náuticas (83 kms) al norte del resto de la flota. El Revenge y los otros dos barcos finalmente se reincorporaron a la flota a las 19:25 en el camino de regreso a Scapa Flow.
Durante la batalla, el Revenge había disparado 102 proyectiles con su batería principal, todos ellos perforantes. También disparó 87 proyectiles con sus cañones secundarios. No fue alcanzado durante el combate.
Después de la acción del 19 de agosto de 1916, en la que la Gran Flota perdió dos cruceros ligeros por ataques de submarinos alemanes, el almirante Jellicoe, comandante de la flota, decidió que la flota no debía arriesgarse en tales salidas a menos que la Flota de Alta Mar se aventurara hacia el norte o la situación estratégica justificara el riesgo. Por su parte, la flota alemana permaneció en puerto o entrenándose en el mar Báltico hasta 1917, ya que ambos bandos habían abandonado en gran medida la idea de una batalla de superficie decisiva en el mar del Norte. Ambos bandos recurrieron a la guerra de posiciones, colocando campos de minas navales, y Alemania reanudó la campaña de guerra submarina sin restricciones a principios de año. Como resultado, el Revenge y el resto de la Gran Flota no vieron acción durante los dos últimos años de la guerra.
En 1917 Gran Bretaña comenzó a realizar convoyes regulares a Noruega, escoltados por fuerzas ligeras; los alemanes atacaron estos convoyes dos veces a finales de año, lo que llevó al almirante Beatty, que había reemplazado a Jellicoe el año anterior, a enviar escuadrones de batalla de la Gran Flota para escoltar los convoyes. La Flota de Alta Mar se hizo a la mar el 23 de abril para atacar uno de los convoyes escoltados, pero después de que el crucero de batalla SMS Moltke sufriera un grave accidente mecánico al día siguiente, los alemanes se vieron obligados a interrumpir la operación. El Revenge y el resto de la Gran Flota salieron el 24 de abril una vez que interceptaron las señales de radio del Moltke dañado, pero los alemanes estaban demasiado adelantados a los británicos y no hubo combate.
El 21 de noviembre de 1918, tras el armisticio, toda la Gran Flota abandonó el puerto para escoltar a la flota alemana hasta su internamiento en Scapa Flow. En ese momento, el Revenge formaba parte del 1.er Escuadrón de Batalla, comandado por el vicealmirante Sydney Fremantle, quien lo convirtió en su buque insignia. El 1er Escuadrón de Batalla tenía la tarea de proteger la flota mientras se decidía su destino en las negociaciones del tratado de paz en la conferencia de Versalles. Después de que los alemanes hundieran su flota el 21 de junio de 1919 Fremantle hizo subir a bordo del Revenge al comandante alemán, el contralmirante Ludwig von Reuter. Fremantle le acusó de violar los términos del armisticio y lo hizo detener junto a los oficiales alemanes como prisioneros de guerra.
Un boceto dek Revenge en dique seco en 1918
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Revenge_%2806%29