Publicado: Mié Feb 25, 2026 2:01 pm
Fuerza H y operaciones posteriores
El Rodney zarpó de Gibraltar ese mismo día para unirse a su gemelo en la escolta de un convoy a Malta durante la operación Halberd. Durante la misma el buque derribó accidentalmente un caza Fulmar y el Nelson fue torpedeado. Inicialmente pudo seguir el ritmo del convoy, pero tuvo que regresar el 28 de septiembre de 1941, seguido poco después por el Rodney y el Prince of Wales. Con el Nelson obligado a regresar a puerto para reparaciones, el vicealmirante James Somerville transfirió su insignia al Rodney el 30 de septiembre. La permanencia del buque en la Fuerza H fue breve, con la misión de escoltar dos portaaviones que transportaban cazas a Malta del 16 al 19 de octubre. El 30 de octubre recibió la orden de regresar a puerto para reemplazar al Prince of Wales en la Home Fleet en caso de que el acorazado Tirpitz intentara escapar al Atlántico Norte.
Zarpó el 2 de noviembre y llegó a Loch Ewe, Escocia, seis días después, pero solo permaneció allí unas horas para desembarcar a sus pasajeros y reabastecerse antes de partir hacia Hvalfjord, Islandia, donde arribó el 12 de noviembre. El momento culminante de la estancia inicial del Rodney en Islandia fue la visita del actor Douglas Fairbanks Jr., quien también estaba destinado allí a bordo de un acorazado estadounidense. El barco fue trasladado a Scapa Flow a finales de diciembre, pero recibió la orden de regresar a Hvalfjord a mediados de enero de 1942, donde se utilizó brevemente como blanco de prácticas para los aviadores de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos.
El Rodney y el Nelson comenzaron a escoltar el convoy WS 19, cargado de tropas con destino a Egipto o Birmania, el 4 de junio. Continuaron hacia el sur hasta la costa de Angola portuguesa antes de regresar el 26 de junio. Al día siguiente, el timón del Rodney comenzó a fallar a pesar de los intentos de reparación. Las hermanas llegaron a Freetown, Sierra Leona, el 1 de julio, donde el barco atracó para reparaciones. Partiendo el 17 de julio, las hermanas pusieron rumbo a casa, aunque los problemas de timón del Rodney pronto reaparecieron. El barco llegó a Scapa el 26 de julio, donde comenzó a limpiar sus calderas y solicitó asistencia del astillero de Rosyth para reparar su timón.
El convoy bajo ataque aéreo, 11 de agosto; el Rodney está a la izquierda.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Rodney_(29)
Partió de Scapa el 2 de agosto con órdenes de realizar tareas de escolta de convoyes, pero pronto fue desviada para formar parte de la escolta cercana del convoy WS 21S, con destino a Malta como parte de la operación Pedestal. El vicealmirante Sir Bruce Fraser, segundo al mando de la Flota Metropolitana, se encontraba a bordo del buque para adquirir experiencia en la integración de operaciones de portaaviones y convoyes, y no portaba su insignia. El Rodney se reunió con el convoy dos días después y fue asignado a la Fuerza Z, que daría la vuelta antes de que el convoy cruzara el estrecho de Sicilia. Espías italianos en Algeciras, España, avistaron el convoy a su paso por el estrecho de Gibraltar el 10 de agosto, y aviones de reconocimiento italianos lo localizaron a la mañana siguiente. El submarino U-73 inició una serie de ataques contra el convoy y sus escoltas, hundiendo el portaaviones Eagle esa misma tarde. Más tarde, esa noche, el acorazado fue atacado por dos bombarderos que casi lo alcanzaron con dos bombas y un torpedo. El buque pudo rastrear la trayectoria de dos torpedos lanzados por aviones italianos a las 07:45 del 12 de agosto. Sus artilleros reclamaron el derribo de un bombardero italiano a las 12:17.
Veinte minutos después el Rodney abrió fuego con sus cañones principales contra una oleada de torpederos italianos que se aproximaban. El barco estuvo a punto de ser alcanzado en varias ocasiones esa tarde y su timón empezó a fallar alrededor de las 14:00, pero los ingenieros lograron mantenerlo parcialmente operativo. A las 18:42, el Rodney fue atacado por bombarderos en picado Ju 87 «Stuka» del 102º Grupo de Bombardeo en Picado de la Regia Aeronautica. Aunque el barco derribó a uno de sus atacantes, una bomba perforante rebotó en el techo de la torreta «X», hiriendo a cuatro Royal Marines que operaban los cañones Oerlikon allí, y otras dos detonaron cerca mientras el barco intentaba evadir las bombas. Las maniobras evasivas agravaron los problemas de gobierno del Rodney, y los problemas con sus calderas comenzaron después de que la Fuerza Z diera la vuelta esa noche, lo que limitó la velocidad del barco a 18 nudos (33 km/h). Llegaron a Gibraltar el 14 de agosto y se realizaron reparaciones provisionales. El Rodney zarpó de Gibraltar para reunirse con la Home Fleet en Scapa dos días después, pero sus problemas empeoraron durante la travesía, ya que el mal tiempo sometió a los motores de gobierno a una mayor presión y exacerbó sus numerosas filtraciones. El barco fue enviado a Rosyth para reparaciones el 22 de agosto.
Reparado, el 16 de septiembre, el Rodney regresó a Scapa el 23 de septiembre, pero casi de inmediato zarpó hacia Loch Cairnbawn, donde los británicos habían construido una réplica de las defensas alrededor del Tirpitz. El acorazado serviría como blanco para los buzos de combate que se entrenaban en el uso de torpedos tripulados Chariot para lanzar y colocar minas lapa en su casco, como preparación para la operación Title. El Rodney regresó a Scapa el 29 de septiembre, donde pasó la mayor parte de octubre entrenando para la invasión del noroeste de África, prevista para el mes siguiente. Churchill visitó el barco el 10 de octubre y agradeció a la tripulación sus esfuerzos durante Pedestal. El Rodney zarpó hacia Gibraltar el 23 de octubre y se reincorporó a la Fuerza H a su llegada.
La Fuerza H debía proporcionar cobertura a distancia para los desembarcos en Argel y Orán, Argelia francesa, en caso de que la Armada de la Francia de Vichy o la Regia Marina (Armada Real Italiana) intentaran intervenir. Si esto no sucedía, el Rodney apoyaría a la Fuerza Naval Central en Orán el 8 de noviembre. Otros buques se habían ocupado de los navíos de guerra en el puerto de Mers-el-Kebir, en Orán, pero los cuatro cañones de defensa costera de 194 mm del Fuerte du Santon, que dominaba el puerto, seguían disparando contra los buques británicos. El Rodney disparó 16 proyectiles con sus cañones principales antes de verse obligado a retirarse en respuesta al aviso de un submarino, pero los franceses optaron por no responder al fuego. El buque reanudó el fuego esa misma tarde, nuevamente sin obtener respuesta. A la mañana siguiente, los cañones franceses abrieron fuego cuando el acorazado se acercaba, rozándolo. El Rodney se adentró más en el mar y reanudó su bombardeo con la ayuda de un observador en tierra. Hasta el momento, su bombardeo no había tenido mucho efecto sobre el fuerte, ya que sus cañones comenzaron a bombardear a las tropas estadounidenses que se aproximaban. A petición de estas, el acorazado reanudó el fuego contra el fuerte a pesar de la presencia de tropas cercanas, y los franceses capitularon poco después.
El Rodney zarpó de Gibraltar ese mismo día para unirse a su gemelo en la escolta de un convoy a Malta durante la operación Halberd. Durante la misma el buque derribó accidentalmente un caza Fulmar y el Nelson fue torpedeado. Inicialmente pudo seguir el ritmo del convoy, pero tuvo que regresar el 28 de septiembre de 1941, seguido poco después por el Rodney y el Prince of Wales. Con el Nelson obligado a regresar a puerto para reparaciones, el vicealmirante James Somerville transfirió su insignia al Rodney el 30 de septiembre. La permanencia del buque en la Fuerza H fue breve, con la misión de escoltar dos portaaviones que transportaban cazas a Malta del 16 al 19 de octubre. El 30 de octubre recibió la orden de regresar a puerto para reemplazar al Prince of Wales en la Home Fleet en caso de que el acorazado Tirpitz intentara escapar al Atlántico Norte.
Zarpó el 2 de noviembre y llegó a Loch Ewe, Escocia, seis días después, pero solo permaneció allí unas horas para desembarcar a sus pasajeros y reabastecerse antes de partir hacia Hvalfjord, Islandia, donde arribó el 12 de noviembre. El momento culminante de la estancia inicial del Rodney en Islandia fue la visita del actor Douglas Fairbanks Jr., quien también estaba destinado allí a bordo de un acorazado estadounidense. El barco fue trasladado a Scapa Flow a finales de diciembre, pero recibió la orden de regresar a Hvalfjord a mediados de enero de 1942, donde se utilizó brevemente como blanco de prácticas para los aviadores de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos.
El Rodney y el Nelson comenzaron a escoltar el convoy WS 19, cargado de tropas con destino a Egipto o Birmania, el 4 de junio. Continuaron hacia el sur hasta la costa de Angola portuguesa antes de regresar el 26 de junio. Al día siguiente, el timón del Rodney comenzó a fallar a pesar de los intentos de reparación. Las hermanas llegaron a Freetown, Sierra Leona, el 1 de julio, donde el barco atracó para reparaciones. Partiendo el 17 de julio, las hermanas pusieron rumbo a casa, aunque los problemas de timón del Rodney pronto reaparecieron. El barco llegó a Scapa el 26 de julio, donde comenzó a limpiar sus calderas y solicitó asistencia del astillero de Rosyth para reparar su timón.
El convoy bajo ataque aéreo, 11 de agosto; el Rodney está a la izquierda.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Rodney_(29)
Partió de Scapa el 2 de agosto con órdenes de realizar tareas de escolta de convoyes, pero pronto fue desviada para formar parte de la escolta cercana del convoy WS 21S, con destino a Malta como parte de la operación Pedestal. El vicealmirante Sir Bruce Fraser, segundo al mando de la Flota Metropolitana, se encontraba a bordo del buque para adquirir experiencia en la integración de operaciones de portaaviones y convoyes, y no portaba su insignia. El Rodney se reunió con el convoy dos días después y fue asignado a la Fuerza Z, que daría la vuelta antes de que el convoy cruzara el estrecho de Sicilia. Espías italianos en Algeciras, España, avistaron el convoy a su paso por el estrecho de Gibraltar el 10 de agosto, y aviones de reconocimiento italianos lo localizaron a la mañana siguiente. El submarino U-73 inició una serie de ataques contra el convoy y sus escoltas, hundiendo el portaaviones Eagle esa misma tarde. Más tarde, esa noche, el acorazado fue atacado por dos bombarderos que casi lo alcanzaron con dos bombas y un torpedo. El buque pudo rastrear la trayectoria de dos torpedos lanzados por aviones italianos a las 07:45 del 12 de agosto. Sus artilleros reclamaron el derribo de un bombardero italiano a las 12:17.
Veinte minutos después el Rodney abrió fuego con sus cañones principales contra una oleada de torpederos italianos que se aproximaban. El barco estuvo a punto de ser alcanzado en varias ocasiones esa tarde y su timón empezó a fallar alrededor de las 14:00, pero los ingenieros lograron mantenerlo parcialmente operativo. A las 18:42, el Rodney fue atacado por bombarderos en picado Ju 87 «Stuka» del 102º Grupo de Bombardeo en Picado de la Regia Aeronautica. Aunque el barco derribó a uno de sus atacantes, una bomba perforante rebotó en el techo de la torreta «X», hiriendo a cuatro Royal Marines que operaban los cañones Oerlikon allí, y otras dos detonaron cerca mientras el barco intentaba evadir las bombas. Las maniobras evasivas agravaron los problemas de gobierno del Rodney, y los problemas con sus calderas comenzaron después de que la Fuerza Z diera la vuelta esa noche, lo que limitó la velocidad del barco a 18 nudos (33 km/h). Llegaron a Gibraltar el 14 de agosto y se realizaron reparaciones provisionales. El Rodney zarpó de Gibraltar para reunirse con la Home Fleet en Scapa dos días después, pero sus problemas empeoraron durante la travesía, ya que el mal tiempo sometió a los motores de gobierno a una mayor presión y exacerbó sus numerosas filtraciones. El barco fue enviado a Rosyth para reparaciones el 22 de agosto.
Reparado, el 16 de septiembre, el Rodney regresó a Scapa el 23 de septiembre, pero casi de inmediato zarpó hacia Loch Cairnbawn, donde los británicos habían construido una réplica de las defensas alrededor del Tirpitz. El acorazado serviría como blanco para los buzos de combate que se entrenaban en el uso de torpedos tripulados Chariot para lanzar y colocar minas lapa en su casco, como preparación para la operación Title. El Rodney regresó a Scapa el 29 de septiembre, donde pasó la mayor parte de octubre entrenando para la invasión del noroeste de África, prevista para el mes siguiente. Churchill visitó el barco el 10 de octubre y agradeció a la tripulación sus esfuerzos durante Pedestal. El Rodney zarpó hacia Gibraltar el 23 de octubre y se reincorporó a la Fuerza H a su llegada.
La Fuerza H debía proporcionar cobertura a distancia para los desembarcos en Argel y Orán, Argelia francesa, en caso de que la Armada de la Francia de Vichy o la Regia Marina (Armada Real Italiana) intentaran intervenir. Si esto no sucedía, el Rodney apoyaría a la Fuerza Naval Central en Orán el 8 de noviembre. Otros buques se habían ocupado de los navíos de guerra en el puerto de Mers-el-Kebir, en Orán, pero los cuatro cañones de defensa costera de 194 mm del Fuerte du Santon, que dominaba el puerto, seguían disparando contra los buques británicos. El Rodney disparó 16 proyectiles con sus cañones principales antes de verse obligado a retirarse en respuesta al aviso de un submarino, pero los franceses optaron por no responder al fuego. El buque reanudó el fuego esa misma tarde, nuevamente sin obtener respuesta. A la mañana siguiente, los cañones franceses abrieron fuego cuando el acorazado se acercaba, rozándolo. El Rodney se adentró más en el mar y reanudó su bombardeo con la ayuda de un observador en tierra. Hasta el momento, su bombardeo no había tenido mucho efecto sobre el fuerte, ya que sus cañones comenzaron a bombardear a las tropas estadounidenses que se aproximaban. A petición de estas, el acorazado reanudó el fuego contra el fuerte a pesar de la presencia de tropas cercanas, y los franceses capitularon poco después.