Publicado: Dom Nov 18, 2007 7:41 pm
HNS Rodney
Su construcción comienza el 28 de diciembre de 1923, es construído en Birkenhead por Cammell-Laird. Botado en diciembre de 1925, entra en servicio en noviembre de 1927, tres meses después del Nelson. Costó 7.617 millones de libras.
Orgullo de la Home Fleet, con base en Scapa Flow, su tripulación también se suma al motín de Invergordon en noviembre de 1939. Participó en la caza del Scharnhorst y el Gneisenau tras el hundimiento del crucero auxliar Rawalpindi, pero tuvo una seria avería en una de sus turbinas y tuvo que regresar a base para su reparación, que concluyó el último día del año. El aparato motriz siempre sería su talón de Aquiles.
Relevó al Warspite como buque almirante de la flota y luchó en la campaña de Noruega, de abril a junio de 1940, siendo alcanzado en Karmøy, cerca de Bergen el 9 de abril de 1940, por la bomba de 500 kgs de un Ju-87 Stuka que le provocó 16 muertos y 43 heridos, aunque escasos daños materiales, pues no llegó a explotar. Tras la campaña noruega fue destinado a Rosyth y en noviembre de 1940, tras el hundimiento del Jervis Bay, se le envió a patrullar las aguas del sur de Islandia hasta las Feroes, junto a su hermano, el Nelson.
A comienzos de 1941 cuando los dos corsarios alemanes (Scharnhorst y Gneisenau) intentaban otra vez burlar la vigilancia inglesa, el Rodney fue desplegado en su persecución. Fracasado el intento de interceptarlos, fue enviado como escolta de los convoyes de Halifax y Freetow mientras el escuadrón alemán continuase en alta mar y el 16 de marzo de 1941, cuando protegía al convoy HX114, divisó en la lejanía a los acorazados alemanes pero no logró entrar en acción. Éstos, que se disponían a atacar al convoy en cuestión, cuando advirtieron la presencia del Rodney decidieron interrumpir el contacto y se retiraron hacia el Sudoeste.
En mayo de 1941 cuando la salida del Bismarck y el Prinz Eugen, el Rodney escoltaba, junto a 2 destructores, al transporte de tropas RMS Britannic en ruta de Inglaterra e Egipto, pero dos horas después del hundimiento del Hood recibió la órden de incorporarse a la caza del Bismarck y el 26 de mayo se unió al King George V, buque almirante, al sudoeste de Irlandia. En la mañana del 27, ambos navíos divisaron al acorazado alemán, inutilizado por los Swordfish, y entraron en combate. Cuando la batalla concluyó, el Rodney había disparado 375 proyectiles de 406 mm, de los que al menos 40 impactaron en el navío alemán.
Tras la vuelta al servicio fue destinado a la Fuerza H de Gibraltar, para tomar parte en la operación Halberd, del 24 al 30 de septiembre de 1941. Tras el torpedeo del Nelson, le sustituyó como buque almirante y permaneció con la fuerza H hasta que fue relevado por el Malaya en noviembre, participando antes de su retirada, del 14 al 19 de octubre, en el envío a Malta de varios torpederos, protegiendo al Ark Royal. De noviembre de 1941 a febrero de 1942, en la Home Fleet, permaneció en Hvalfiord, Islandia para cubrir las entradas al Atlántico de los corsarios alemanes. En febrero marchó a Liverpool donde estuvo en dique para mantenimiento hasta mayo. Enviado nuevamente al Mediterráneo en junio para cubrir un convoy a Malta, regresó a Scapa Flow, el 26 de julio. De allí al Mediterráneo de nuevo, esta vez para participar en la operación Pedestal, del 10 al 15 de agosto, y a fines de octubre transferido a la fuerza para apoyar el desembarco en el Norte de África, durante cuya operación bombardeó las baterías y fuertes costeros franceses, en noviembre.
En el 43 cubrió los desembarcos de Sicilia, y Salerno, y bombardeó la costa de Calabria. En octubre regresó a la Home Fleet, donde permaneció hasta el fin de la guerra. En el verano del 44, entre junio y agosto, sus cañones apoyaron el desembarco en Normandía y bombardearon intensamente la costa, entablando épicos duelos con las baterías alemanas.
En Septiembre fue destinado a la escolta lejana de los convoyes a Murmansk y en noviembre, en el otoño de 1944, en el ya otoño de su vida, regresó a Scapa Flow, de donde no habría de volver al mar abierto.
El viejo Rodney, sin duda un buque afortunado, tenía graves defectos en su aparato motriz y en el casco, debido, tal vez, al siempre ejemplar y continuo servicio. Era un buque anticuado y desfasado, necesitado de una modernización en 1939, que por el estallido de la guerra no se llevó a cabo, y que, tanto en 1943 como en 1944, fue pospuesta para una fecha que nunca llegó. Desde noviembre de 1944 hasta el fin de la guerra, el Rodney, convertido de nuevo en buque almirante, (en septiembre lo había sustituido el Duke of York) permanece en Scapa Flow. En noviembre de 1945 pasó a la reserva en Rosyth hasta que fue dado de baja de la lista de buques en servicio en 1948. Ese mismo año, el día 26 de marzo, comenzaron las obras de desguace en Inverkeithing.
http://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Nelson_%2828%29
http://www.forosegundaguerra.com/viewtopic.php?t=54
Su construcción comienza el 28 de diciembre de 1923, es construído en Birkenhead por Cammell-Laird. Botado en diciembre de 1925, entra en servicio en noviembre de 1927, tres meses después del Nelson. Costó 7.617 millones de libras.
Orgullo de la Home Fleet, con base en Scapa Flow, su tripulación también se suma al motín de Invergordon en noviembre de 1939. Participó en la caza del Scharnhorst y el Gneisenau tras el hundimiento del crucero auxliar Rawalpindi, pero tuvo una seria avería en una de sus turbinas y tuvo que regresar a base para su reparación, que concluyó el último día del año. El aparato motriz siempre sería su talón de Aquiles.
Relevó al Warspite como buque almirante de la flota y luchó en la campaña de Noruega, de abril a junio de 1940, siendo alcanzado en Karmøy, cerca de Bergen el 9 de abril de 1940, por la bomba de 500 kgs de un Ju-87 Stuka que le provocó 16 muertos y 43 heridos, aunque escasos daños materiales, pues no llegó a explotar. Tras la campaña noruega fue destinado a Rosyth y en noviembre de 1940, tras el hundimiento del Jervis Bay, se le envió a patrullar las aguas del sur de Islandia hasta las Feroes, junto a su hermano, el Nelson.
A comienzos de 1941 cuando los dos corsarios alemanes (Scharnhorst y Gneisenau) intentaban otra vez burlar la vigilancia inglesa, el Rodney fue desplegado en su persecución. Fracasado el intento de interceptarlos, fue enviado como escolta de los convoyes de Halifax y Freetow mientras el escuadrón alemán continuase en alta mar y el 16 de marzo de 1941, cuando protegía al convoy HX114, divisó en la lejanía a los acorazados alemanes pero no logró entrar en acción. Éstos, que se disponían a atacar al convoy en cuestión, cuando advirtieron la presencia del Rodney decidieron interrumpir el contacto y se retiraron hacia el Sudoeste.
En mayo de 1941 cuando la salida del Bismarck y el Prinz Eugen, el Rodney escoltaba, junto a 2 destructores, al transporte de tropas RMS Britannic en ruta de Inglaterra e Egipto, pero dos horas después del hundimiento del Hood recibió la órden de incorporarse a la caza del Bismarck y el 26 de mayo se unió al King George V, buque almirante, al sudoeste de Irlandia. En la mañana del 27, ambos navíos divisaron al acorazado alemán, inutilizado por los Swordfish, y entraron en combate. Cuando la batalla concluyó, el Rodney había disparado 375 proyectiles de 406 mm, de los que al menos 40 impactaron en el navío alemán.
Tras la vuelta al servicio fue destinado a la Fuerza H de Gibraltar, para tomar parte en la operación Halberd, del 24 al 30 de septiembre de 1941. Tras el torpedeo del Nelson, le sustituyó como buque almirante y permaneció con la fuerza H hasta que fue relevado por el Malaya en noviembre, participando antes de su retirada, del 14 al 19 de octubre, en el envío a Malta de varios torpederos, protegiendo al Ark Royal. De noviembre de 1941 a febrero de 1942, en la Home Fleet, permaneció en Hvalfiord, Islandia para cubrir las entradas al Atlántico de los corsarios alemanes. En febrero marchó a Liverpool donde estuvo en dique para mantenimiento hasta mayo. Enviado nuevamente al Mediterráneo en junio para cubrir un convoy a Malta, regresó a Scapa Flow, el 26 de julio. De allí al Mediterráneo de nuevo, esta vez para participar en la operación Pedestal, del 10 al 15 de agosto, y a fines de octubre transferido a la fuerza para apoyar el desembarco en el Norte de África, durante cuya operación bombardeó las baterías y fuertes costeros franceses, en noviembre.
En el 43 cubrió los desembarcos de Sicilia, y Salerno, y bombardeó la costa de Calabria. En octubre regresó a la Home Fleet, donde permaneció hasta el fin de la guerra. En el verano del 44, entre junio y agosto, sus cañones apoyaron el desembarco en Normandía y bombardearon intensamente la costa, entablando épicos duelos con las baterías alemanas.
En Septiembre fue destinado a la escolta lejana de los convoyes a Murmansk y en noviembre, en el otoño de 1944, en el ya otoño de su vida, regresó a Scapa Flow, de donde no habría de volver al mar abierto.
El viejo Rodney, sin duda un buque afortunado, tenía graves defectos en su aparato motriz y en el casco, debido, tal vez, al siempre ejemplar y continuo servicio. Era un buque anticuado y desfasado, necesitado de una modernización en 1939, que por el estallido de la guerra no se llevó a cabo, y que, tanto en 1943 como en 1944, fue pospuesta para una fecha que nunca llegó. Desde noviembre de 1944 hasta el fin de la guerra, el Rodney, convertido de nuevo en buque almirante, (en septiembre lo había sustituido el Duke of York) permanece en Scapa Flow. En noviembre de 1945 pasó a la reserva en Rosyth hasta que fue dado de baja de la lista de buques en servicio en 1948. Ese mismo año, el día 26 de marzo, comenzaron las obras de desguace en Inverkeithing.
http://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Nelson_%2828%29
http://www.forosegundaguerra.com/viewtopic.php?t=54