Publicado: Sab Feb 13, 2021 7:32 pm
El U-977 se hizo famoso por escapar a Argentina después de la rendición de Alemania y convertirse en el protagonista de numerosas leyendas, historias apócrifas y teorías de conspiración de que él y el U-530 habían transportado a líderes nazis que escapaban (incluído a Adolf Hitler) y a las reservas de oro nazi a América del Sur, o incluso que habría hecho un viaje secreto a la Antártida. También se dijo de él que hundió el crucero brasileño Bahía como último acto de la Batalla del Atlántico.
Fue botado en marzo de 1943 y uso en tareas de entrenamiento, no realizando ninguna patrulla de guerra hasta el 2 de mayo de 1945, navegando desde Kristiansand, Noruega, al mando del Oberleutnant zur See Heinz Schäffer (1921-1979). Las órdenes de Schäffer eran entrar en el puerto británico de Southampton y hundir cualquier barco allí. Esta habría sido una tarea muy peligrosa para un Tipo VII. Cuando el almirante Dönitz ordenó a todos los submarinos que se retiraran el 5 de mayo, el U-977 se dirigía al norte de Escocia.
El Oblt.z.S. Schäffer decidió navegar a Argentina en lugar de rendirse. Su versión del viaje establece que desde el 10 de mayo al 14 de julio navegó sumergido usando su schnorchel durante 66 días, el segundo viaje sumergido más largo de la guerra (después de los 68 días del U-978).
Tras de entregarse a las autoridades argentinas, la tripulación fue extraditada, como la del U-530, a EEUU, donde respondieron a la acusación de haber torpedeado el crucero Bahía, y luego al Reino Unido, donde se enfrentaron a acusaciones de haber transportado líderes nazis a Argentina antes de rendirse. Schäffer fue liberado en 1947. El U-977, como el U-530, fue capturado por la US Navy y hundido durante ejercicios de tiro navales, en su caso en 1946, cuando fue utilizado como objetivo.
El U-977 en Mar del Plata.
https://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-977
El Tipo VIIC/41 era una versión ligeramente modificada del exitoso VIIC y tenía básicamente el mismo diseño de motor y potencia. El armamento era el mismo con 5 tubos de torpedos (4 en la proa y uno en la popa). La mayor diferencia fue que estos barcos tenían un casco de presión más fuerte que les daba más profundidad para evadir el ataque por debajo (operacional 120 my profundidad de aplastamiento a 250 m contra 100/200 del VIIC). También tenían maquinaria más liviana para compensar el acero agregado en el casco, lo que los hacía en realidad un poco más livianos que el VIIC. Todos los barcos del tipo VIIC/41 a partir del U-1271 en adelante tenían los accesorios de la mina eliminados. Se construyeron 91 submarinos de este tipo.
Este diseño vio un cambio más en el tipo VIIC/42 muy mejorado, pero ninguno de ellos se completó.
Hoy en día todavía existe un tipo VIIC/41 (U-995), que se exhibe en Laboe (al norte de Kiel) en Alemania. También es el único tipo VII que sobrevive en el mundo.
El U-995
https://uboat.net/types/viic-41.htm
Fue botado en marzo de 1943 y uso en tareas de entrenamiento, no realizando ninguna patrulla de guerra hasta el 2 de mayo de 1945, navegando desde Kristiansand, Noruega, al mando del Oberleutnant zur See Heinz Schäffer (1921-1979). Las órdenes de Schäffer eran entrar en el puerto británico de Southampton y hundir cualquier barco allí. Esta habría sido una tarea muy peligrosa para un Tipo VII. Cuando el almirante Dönitz ordenó a todos los submarinos que se retiraran el 5 de mayo, el U-977 se dirigía al norte de Escocia.
El Oblt.z.S. Schäffer decidió navegar a Argentina en lugar de rendirse. Su versión del viaje establece que desde el 10 de mayo al 14 de julio navegó sumergido usando su schnorchel durante 66 días, el segundo viaje sumergido más largo de la guerra (después de los 68 días del U-978).
Tras de entregarse a las autoridades argentinas, la tripulación fue extraditada, como la del U-530, a EEUU, donde respondieron a la acusación de haber torpedeado el crucero Bahía, y luego al Reino Unido, donde se enfrentaron a acusaciones de haber transportado líderes nazis a Argentina antes de rendirse. Schäffer fue liberado en 1947. El U-977, como el U-530, fue capturado por la US Navy y hundido durante ejercicios de tiro navales, en su caso en 1946, cuando fue utilizado como objetivo.
El U-977 en Mar del Plata.
https://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-977
El Tipo VIIC/41 era una versión ligeramente modificada del exitoso VIIC y tenía básicamente el mismo diseño de motor y potencia. El armamento era el mismo con 5 tubos de torpedos (4 en la proa y uno en la popa). La mayor diferencia fue que estos barcos tenían un casco de presión más fuerte que les daba más profundidad para evadir el ataque por debajo (operacional 120 my profundidad de aplastamiento a 250 m contra 100/200 del VIIC). También tenían maquinaria más liviana para compensar el acero agregado en el casco, lo que los hacía en realidad un poco más livianos que el VIIC. Todos los barcos del tipo VIIC/41 a partir del U-1271 en adelante tenían los accesorios de la mina eliminados. Se construyeron 91 submarinos de este tipo.
Este diseño vio un cambio más en el tipo VIIC/42 muy mejorado, pero ninguno de ellos se completó.
Hoy en día todavía existe un tipo VIIC/41 (U-995), que se exhibe en Laboe (al norte de Kiel) en Alemania. También es el único tipo VII que sobrevive en el mundo.
El U-995
https://uboat.net/types/viic-41.htm