Publicado: Jue Feb 18, 2021 7:42 pm
El U-827 empezó a ser construido el 7 de agosto de 1943 en Schichau-Werke, Danzig, Prusia Occidental. Fue botado el 9 de marzo de 1944 y entró en servicio el 25 de mayo. Tuvo dos comandantes, desde el 25 de mayo de 1944 hasta marzo de 1945 el Kapitänleutnant Wilhelm Hunck y desde el 26 de abril de 1945 al 5 de mayo de 1945, el Kptlt. Kurt Baberg. El submarino no entró en combate y fue hundido el 5 de mayo de 1945 en el fiordo de Flensburg. El naufragio fue recuperado y desguzado en 1948.
El U-828 empezó a ser construido el 7 de agosto de 1943 en Schichau-Werke, Danzig, Prusia Occidental. Fue botado el 16 de marzo de 1944 y entró en servicio el 17 de junio con el Oberleutnant zur See Alfred John al mando. El submarino no entró en combate y fue hundido el 3 de mayo de 1945 al oeste de Wesermünde, cerca de Bremerhaven.
El U-929 empezó a ser construido el 20 de marzo de 1943 en Neptun Werft AG, Rostock y entró en servicio bajo el mando del Oberleutnant zur See Werner Schulz el 6 de septiembre de 1944. El submarino no entró en combate y fue hundido el 1 de mayo de 1945 al norte de Warnemünde, antes de que pudiera participar en cualquier patrulla de guerra. Fue reflotado y desguazado en 1956.
El U-930 empezó a ser construido el 20 de abril de 1943 en Neptun Werft AG, Rostock y entró en servicio bajo el mando del Oberleutnant Kurt Mohr el 6 de diciembre de 1944. El submarino no entró en combate y se rindió en Bergen, Noruega, el 9 de mayo de 1945. El 30 de mayo de 1945, el U-930 fue transferido a Lisahally, donde esperaría casi siete meses por su destino final. De los 156 submarinos que finalmente se rindieron a las fuerzas aliadas al final de la guerra, el U-930 fue uno de los 116 seleccionados para participar en la Operación Deadlight. El U-930 fue hundido el 29 de diciembre de 1945 y por el destructor británico Onslow.
El U-995 empezó a ser construido el 25 de noviembre de 1942 por Blohm & Voss en Hamburgo, Alemania, y entró en servicio bajo el con el Oberleutnant zur See Walter Köhntopp al mando el 16 de septiembre de 1943. Durante la guerra, los comandantes del U-995 fueron (16 de septiembre de 1943 al 9 de octubre de 1944) Kapitänleutnant Walter Köhntopp y (10 de octubre de 1944 al 8 de mayo de 1945) Oberleutnant zur See Hans-Georg Hess (Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro). En 9 patrullas hundió 3 barcos (1.560 t), 1 barco de guerra auxiliar (633 t), 1 barco de guerra (105 t) y un barco declarado perdida total (7.176 t). Al final de la guerra, el 8 de mayo de 1945, el U-995 se rindió en Trondheim, Noruega. Fue entregado a los británicos y luego transferido a Noruega en octubre de 1948. En diciembre de 1952, el U-995 se convirtió en el submarino noruego Kaura (clase K noruega) y en 1965 fue retirado de servicio. Fue ofrecido al gobierno de Alemania Occidental pero la oferta fue rechazada; sin embargo, el barco fue salvado por la Liga Naval Alemana. El U-995 se convirtió en un barco museo en Laboe Naval Memorial en octubre de 1971.
El U-997 comenzó a ser construido el 7 de diciembre de 1942 por Blohm & Voss, Hamburgo, siendo botado el 18 de agosto de 1943 y comisionado el 23 de septiembre bajo el mando del Oberleutnant zur See Hans Lehmann. Su carrera comenzó el 23 de septiembre de 1943 con la 5a Flotilla de Entrenamiento, seguida de 12 meses de servicio activo, con la 9a Flotilla a partir del 1 de mayo de 1944, luego la 13a Flotilla desde el 1 de junio y finalmente con la 14a Flotilla desde el 1 de marzo de 1945. Realizó 7 patrullas, hundiendo 1 mercante (1.603 t), 1 mercante dañado (4287 t) y 1 buque de guerra hundido (105 t). El U-997 fue hundido el 13 de diciembre de 1945 en el Atlántico Norte como parte de la Operación Deadlight.
El U-998 comenzó a ser construido el 14 de octubre de 1941 y fue botado el 5 de diciembre de 1942 en Blohm & Voss, Hamburgo. Fue botado el 18 de agosto de 1943 y entró en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Hans Fiedler el 7 de octubre. Partió de Kiel el 12 de junio de 1944 en su primera y única patrulla de guerra. Fue localizado el 16 de junio de 1944, al oeste de Bergen, por dos aviones noruegos Mosquito FB Mk XVIII del 333 Escuadrón de la RAF, pilotados por Erling U. Johansen y Lauritz Humlen. Dañado, tuvo que regresar a Bergen, Noruega, donde fue retirado del servicio activo debido a los daños recibidos, siendo canibalizado para obtener piezas de repuesto hasta ser desguzado más tarde en 1944.
El U-999 comenzó a ser construido el 19 de diciembre de 1942 en Blohm & Voss, Hamburgo. Fue botado el 17 de septiembre de 1943 y comisionada bajo el mando del Oberleutnant zur See Hermann Hansen el 21 Octubre. Fue hundido en el fiordo de Flensburg el 5 de mayo de 1945, después de participar en una sola patrulla de guerra que no arrojó barcos hundidos o dañados. El naufragio se recuperó y se desguazó en 1948.
El U-828 empezó a ser construido el 7 de agosto de 1943 en Schichau-Werke, Danzig, Prusia Occidental. Fue botado el 16 de marzo de 1944 y entró en servicio el 17 de junio con el Oberleutnant zur See Alfred John al mando. El submarino no entró en combate y fue hundido el 3 de mayo de 1945 al oeste de Wesermünde, cerca de Bremerhaven.
El U-929 empezó a ser construido el 20 de marzo de 1943 en Neptun Werft AG, Rostock y entró en servicio bajo el mando del Oberleutnant zur See Werner Schulz el 6 de septiembre de 1944. El submarino no entró en combate y fue hundido el 1 de mayo de 1945 al norte de Warnemünde, antes de que pudiera participar en cualquier patrulla de guerra. Fue reflotado y desguazado en 1956.
El U-930 empezó a ser construido el 20 de abril de 1943 en Neptun Werft AG, Rostock y entró en servicio bajo el mando del Oberleutnant Kurt Mohr el 6 de diciembre de 1944. El submarino no entró en combate y se rindió en Bergen, Noruega, el 9 de mayo de 1945. El 30 de mayo de 1945, el U-930 fue transferido a Lisahally, donde esperaría casi siete meses por su destino final. De los 156 submarinos que finalmente se rindieron a las fuerzas aliadas al final de la guerra, el U-930 fue uno de los 116 seleccionados para participar en la Operación Deadlight. El U-930 fue hundido el 29 de diciembre de 1945 y por el destructor británico Onslow.
El U-995 empezó a ser construido el 25 de noviembre de 1942 por Blohm & Voss en Hamburgo, Alemania, y entró en servicio bajo el con el Oberleutnant zur See Walter Köhntopp al mando el 16 de septiembre de 1943. Durante la guerra, los comandantes del U-995 fueron (16 de septiembre de 1943 al 9 de octubre de 1944) Kapitänleutnant Walter Köhntopp y (10 de octubre de 1944 al 8 de mayo de 1945) Oberleutnant zur See Hans-Georg Hess (Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro). En 9 patrullas hundió 3 barcos (1.560 t), 1 barco de guerra auxiliar (633 t), 1 barco de guerra (105 t) y un barco declarado perdida total (7.176 t). Al final de la guerra, el 8 de mayo de 1945, el U-995 se rindió en Trondheim, Noruega. Fue entregado a los británicos y luego transferido a Noruega en octubre de 1948. En diciembre de 1952, el U-995 se convirtió en el submarino noruego Kaura (clase K noruega) y en 1965 fue retirado de servicio. Fue ofrecido al gobierno de Alemania Occidental pero la oferta fue rechazada; sin embargo, el barco fue salvado por la Liga Naval Alemana. El U-995 se convirtió en un barco museo en Laboe Naval Memorial en octubre de 1971.
El U-997 comenzó a ser construido el 7 de diciembre de 1942 por Blohm & Voss, Hamburgo, siendo botado el 18 de agosto de 1943 y comisionado el 23 de septiembre bajo el mando del Oberleutnant zur See Hans Lehmann. Su carrera comenzó el 23 de septiembre de 1943 con la 5a Flotilla de Entrenamiento, seguida de 12 meses de servicio activo, con la 9a Flotilla a partir del 1 de mayo de 1944, luego la 13a Flotilla desde el 1 de junio y finalmente con la 14a Flotilla desde el 1 de marzo de 1945. Realizó 7 patrullas, hundiendo 1 mercante (1.603 t), 1 mercante dañado (4287 t) y 1 buque de guerra hundido (105 t). El U-997 fue hundido el 13 de diciembre de 1945 en el Atlántico Norte como parte de la Operación Deadlight.
El U-998 comenzó a ser construido el 14 de octubre de 1941 y fue botado el 5 de diciembre de 1942 en Blohm & Voss, Hamburgo. Fue botado el 18 de agosto de 1943 y entró en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Hans Fiedler el 7 de octubre. Partió de Kiel el 12 de junio de 1944 en su primera y única patrulla de guerra. Fue localizado el 16 de junio de 1944, al oeste de Bergen, por dos aviones noruegos Mosquito FB Mk XVIII del 333 Escuadrón de la RAF, pilotados por Erling U. Johansen y Lauritz Humlen. Dañado, tuvo que regresar a Bergen, Noruega, donde fue retirado del servicio activo debido a los daños recibidos, siendo canibalizado para obtener piezas de repuesto hasta ser desguzado más tarde en 1944.
El U-999 comenzó a ser construido el 19 de diciembre de 1942 en Blohm & Voss, Hamburgo. Fue botado el 17 de septiembre de 1943 y comisionada bajo el mando del Oberleutnant zur See Hermann Hansen el 21 Octubre. Fue hundido en el fiordo de Flensburg el 5 de mayo de 1945, después de participar en una sola patrulla de guerra que no arrojó barcos hundidos o dañados. El naufragio se recuperó y se desguazó en 1948.