Publicado: Lun Mar 14, 2022 8:27 pm
Sobre el papel, se iban a construir 1.170 submarinos Tipo XXI, de los que 267 empezaron a ser construidos y de estos 118 terminados por Blohm & Voss de Hamburgo, AG Weser de Bremen y Schichau-Werke de Danzig, con cuatro listos para el combate. Durante la guerra sólo dos se pusieron en servicio activo y patrullaron, pero estos no se usaron en combate.
Fueron los primeros submarinos diseñados para operar principalmente sumergidos, en lugar de pasar la mayor parte de su tiempo como barcos de superficie que podían sumergirse por breves períodos como un medio para escapar de la detección. Incorporaron muchas baterías para aumentar el tiempo que podían pasar sumergidos, hasta varios días, y sólo necesitaban subir hasta la profundidad del periscopio para recargarse a través de un tubo respirador. El diseño también incluyó muchas mejoras generales: una velocidad subacuática mucho mayor gracias a un diseño de casco mejorado, tiempos de inmersión muy mejorados, recarga de torpedos asistida por energía y alojamiento de la tripulación muy mejorado. Sin embargo, el diseño también presentaba fallas en muchos sentidos, ya que los submarinos eran mecánicamente poco fiables y vulnerables al daño de combate. Los Tipo XXI también se apresuraron a entrar en producción antes de que se completara el trabajo de diseño, y las instalaciones sin experiencia que construyeron los barcos no pudieron cumplir con los estándares de calidad necesarios.
Una evaluación de posguerra del Tipo XXI realizada por la US Navy concluyó que, si bien el diseño tenía algunas características admirables, tenía graves fallas. Los motores de los submarinos tenían poca potencia, lo que limitaba la velocidad en la superficie y aumentaba el tiempo necesario para cargar las baterías. El sistema hidráulico era excesivamente complejo y sus elementos principales estaban ubicados fuera del casco de presión. Esto hizo que el sistema fuera muy vulnerable a la corrosión y los daños. El snorkel también estaba mal diseñado y era difícil de usar en la práctica.
Se planeó que el montaje final de los barcos Tipo XXI se llevaría a cabo en los refugios de submarinos Valentin, un enorme búnker de hormigón endurecido por bombas construido en el pequeño puerto de Farge, cerca de Bremen, construido entre 1943 y 1945 utilizando alrededor de 10.000 prisioneros de campos de concentración y prisioneros de guerra. La instalación se completó en un 90% cuando, durante marzo de 1945, fue gravemente dañada por los bombardreos aliados con bombas Grand Slam y abandonada. Unas semanas más tarde, el área fue capturada por el ejército británico.
Esta clase recibió el detector de radar FuMB Ant 3 Bali, que, junto a su antena, estaba situado en la parte superior del snorkel; y el FuMO 65 Hohentwiel U1 con el transmisor de radar Tipo F432 D2.
Tres Tipo XXI y un Tipo VII amarrados en Bergen, Noruega (mayo de 1945). El Tipo XXI en el medio es el U-2511
https://en.wikipedia.org/wiki/Type_XXI_submarine
Fueron los primeros submarinos diseñados para operar principalmente sumergidos, en lugar de pasar la mayor parte de su tiempo como barcos de superficie que podían sumergirse por breves períodos como un medio para escapar de la detección. Incorporaron muchas baterías para aumentar el tiempo que podían pasar sumergidos, hasta varios días, y sólo necesitaban subir hasta la profundidad del periscopio para recargarse a través de un tubo respirador. El diseño también incluyó muchas mejoras generales: una velocidad subacuática mucho mayor gracias a un diseño de casco mejorado, tiempos de inmersión muy mejorados, recarga de torpedos asistida por energía y alojamiento de la tripulación muy mejorado. Sin embargo, el diseño también presentaba fallas en muchos sentidos, ya que los submarinos eran mecánicamente poco fiables y vulnerables al daño de combate. Los Tipo XXI también se apresuraron a entrar en producción antes de que se completara el trabajo de diseño, y las instalaciones sin experiencia que construyeron los barcos no pudieron cumplir con los estándares de calidad necesarios.
Una evaluación de posguerra del Tipo XXI realizada por la US Navy concluyó que, si bien el diseño tenía algunas características admirables, tenía graves fallas. Los motores de los submarinos tenían poca potencia, lo que limitaba la velocidad en la superficie y aumentaba el tiempo necesario para cargar las baterías. El sistema hidráulico era excesivamente complejo y sus elementos principales estaban ubicados fuera del casco de presión. Esto hizo que el sistema fuera muy vulnerable a la corrosión y los daños. El snorkel también estaba mal diseñado y era difícil de usar en la práctica.
Se planeó que el montaje final de los barcos Tipo XXI se llevaría a cabo en los refugios de submarinos Valentin, un enorme búnker de hormigón endurecido por bombas construido en el pequeño puerto de Farge, cerca de Bremen, construido entre 1943 y 1945 utilizando alrededor de 10.000 prisioneros de campos de concentración y prisioneros de guerra. La instalación se completó en un 90% cuando, durante marzo de 1945, fue gravemente dañada por los bombardreos aliados con bombas Grand Slam y abandonada. Unas semanas más tarde, el área fue capturada por el ejército británico.
Esta clase recibió el detector de radar FuMB Ant 3 Bali, que, junto a su antena, estaba situado en la parte superior del snorkel; y el FuMO 65 Hohentwiel U1 con el transmisor de radar Tipo F432 D2.
Tres Tipo XXI y un Tipo VII amarrados en Bergen, Noruega (mayo de 1945). El Tipo XXI en el medio es el U-2511
https://en.wikipedia.org/wiki/Type_XXI_submarine